[corvus-berlin]

Genau so !

Nimm Hausmarke Louis oder Polo mineralisch.

Das Altöl in den Kanister vom Neu-Öl
rückfüllen und abgeben.

Das warme Öl ist aber nicht so heiß,
daß Du Dich verbrennst.
Es muß warm sein, damit es dünner ist
und schwebende Metallteilchen mit
abfließen.
Wenn Platz ist, dann nimm für die letzten
Umdrehungen einen Ringschlüssel,
dann hast Du die Finger weit genug weg.

Ist das Ölfilter eine Patrone, von außen
zu schrauben ? Dann handfest und fertig.
Wenn es ein Einsatz im Motorgehäuse ist,
dann die Gehäuseschrauben ca. 10 Nm
anziehen.Aber das steht im Buch.

Viel Erfolg !

Olaf

[tobi-tj]

danke euch. Super Antworten und alle unklarheiten beseitigt.
Das ermutigt mich den Ölwechsel selber zu machen. der Frühling kann kommen.

[corvus-berlin]

Tobi,

bitte mit nem großen Lappen unter
dem Motorrad arbeiten !
Ich weiß, wovon ich spreche.

Viele Grüße Olaf

[Effendi]

Zusätzlich zu den Lappen hab ich noch den Boden von nen grossen alten Kanister drunterstehen.
Den Boden hab ich abgeschnitten.
Mit ca 20cm. Randhöhe.

Das hat den Vorteil das das Altöl ungehindert tropfen kann, und Teile wie Dichtungen, Beilagscheiben, Federn und andere Kleinteile jederzeit wieder gefunden werden können.

Passiert schnell mal das die beim Schrauben davonfliegen.

So sind die Sachen im Eimer, und liegen nicht verstreut in der Gegend rum.

Hab davon ein paar verschiedene Grössen und Randhöhen. Je nach Arbeit und Platzbedarf.

Auch lässt sich so das Altöl sicher umfüllen. Einfach über eine Ecke, oder bei runden Böden eine eingeschnittene V-förmige Ecke, abfließen lassen.

Habe fürs Sammeln und Abgeben des Altöls einen rechteckigen flachen 10l. Reservekanister. Der steht sicher beim Befüllen, und ein Trichter hält auch gut fürs Öl umfüllen.

Effendi

Mach das ja selten in meiner Werkstatt, aber wenns grade Spass macht hab ich mein Zeuch beieinander zum Ölwechseln.

[Flash]

Zitat von corvus-berlin

Tobi,

bitte mit nem großen Lappen unter
dem Motorrad arbeiten !
Ich weiß, wovon ich spreche.

Viele Grüße Olaf

Selbst ne alte (Wasserfeste) Tischdecke und ne große Schüssel hilft leider nicht wenn man nach dem Ölwechsel mit dem Motorrad über die (volle) Schüssel fährt.
Altöl aus dem Garagenboden zu bekommen ist nicht leicht

[tobi-tj]

Zitat von Flash

Altöl aus dem Garagenboden zu bekommen ist nicht leicht

achja, ich hab keine Garage. Würde es im freien machen.
Gibts da eigentlich Vorschriften (Ölabscheider, etc...?)

ansonsten nochmal Danke, MIt den Tipps bin ich mir sicher das ich
es gebacken bekomm. Muss halt noch weile warten.

Gruß
Tobias

[Felix]

Zitat von tobi-tj

achja, ich hab keine Garage. Würde es im freien machen.
Gibts da eigentlich Vorschriften (Ölabscheider, etc...?)

ansonsten nochmal Danke, MIt den Tipps bin ich mir sicher das ich
es gebacken bekomm. Muss halt noch weile warten.

Gruß
Tobias

Kleinere Ölflecken auf Beton- oder Asphaltböden kannst du nach dem Aufsaugen mit einem Lappen oder ähnlichem am besten mit etwas Waschpulver entfernen. Das bindet das Öl. Lass es aber nicht liegen, sonst gibt es bei erhöhter Luftfeuchtigkeit (Regen) eine Schaumparty. Ich gehe davon aus, dass dein potentieller Ölfleck nicht durch den kompletten Inhalt deiner Ölwanne verursacht wird.

Gruß Felix

[Flash]

Zitat von Felix

Ich gehe davon aus, dass dein potentieller Ölfleck nicht durch den kompletten Inhalt deiner Ölwanne verursacht wird.

Gruß Felix

Was meinst du was das für einen Fleck gibt wenn du mit dem Moped
über die volle Schüssel fährst

[uwanbe]

Hallo Tobi,
ich habe heute bei mir den üblichen Ölwechsel mit Filterwechsel durchgeführt. Dabei habe ich die abgebildete Altölbox von Louis benutzt. Die gab´s für einen Zehner. Das klappt wunderbar und passt unter jedes Motorrad. Dabei geht kein Tropfen daneben.
Gruß Uwe

[tobi-tj]

danke für den Tipp Uwe. Der Einkaufszettel (Bestellliste) für Ölwechsel ist fertig (inkl der Ölwanne). Den mache ich dann im März/April.

Ich habe aus dem Wartungsbuch, das ich gekauft habe eine Wartungstabelle erstellt.

Hier habe ich was gefunden, dass ich auch jetzt schon machen kann:

Zündkerze Prüfen.

Im Wartungsbuch steht:

- Zündkerzen stecker abziehen (logo)
- Umgebung der Zündkerzen mit Druckluft reinigen (wirklich nötig??)
- die Zündkerze heraussdrehen und prüfen (google liefert genügend Bilder zum Vergleich)
- Lt Buch soll ich den Elektrodenabstand mit einer Blattlehre messen (was ist das?)
- festziehen mit Drehmomentschlüssen (den besorge ich mir eh)

Also eig. hab ich 2 Fragen:

- brauch ich wirklich nen Kompressor für Druckluft und
- was ist eine Blattlehre?

Danke+Gruß
Tobias

[Flash]

Zu 1
Du brauchst nicht unbedingt Druckluft
Der Sinn dahinter ist, dass Dreck in den Brennraum gelangen kann und
die Zylinderwände kaput macht.

Wenn du rann kommst einfach mal kräftig pusten

Zu 2
Eine Blattlehre besteht aus verschieden dicken Blechstreifen
0,1mm - 0,5mm in 0,05mm Schritten
diese werden zwischen Elektrode und Kohlestift gesteckt.
Der Streifen der grad nocht passt sagt dir dann genau wie groß der Elektrodenabstand ist.

[tobi-tj]

Zitat von Flash

Zu 1
Du brauchst nicht unbedingt Druckluft
Der Sinn dahinter ist, dass Dreck in den Brennraum gelangen kann und
die Zylinderwände kaput macht.

Wenn du rann kommst einfach mal kräftig pusten

Zu 2
Eine Blattlehre besteht aus verschieden dicken Blechstreifen
0,1mm - 0,5mm in 0,05mm Schritten
diese werden zwischen Elektrode und Kohlestift gesteckt.
Der Streifen der grad nocht passt sagt dir dann genau wie groß der Elektrodenabstand ist.

Perfekte Hilfe und die "blattlehre" heisst bei Polo "fühlerlerhre" und wird mit geordert. Danke Flash. Info-Kurs ist ein super Forum.

Gruß
Tobias

[corvus-berlin]

Hallo Tobi,

wenn es geht, nimm den Staubsauger
mit der flachen Tülle und mach das
richtig sauber, bevor Du die Kerzen
herausnimmst und achte auch auf
die Stärke der Elektrode.
Wenn sie abgebrannt, d.h. dünn ist,
dann mach neue Kerzen rein.

Viele Grüße Olaf

[Flash]

Oder du holst dir, wie ich, Kerzen bei denen du nicht auf den
Elektrodenabstand achten musst
Brisk Germany - Home

[Opa]

Sitzhöhe

Ich habe hier mal eine Liste Handelsüblicher
Motorräder gefunden, die bei der Suche eines Neuen
helfen könnte ...
Denkt nur immer dran, auch die Sitzbreite ist entscheidend ...

Hier finden Sie alle von MOTORRAD gemessenen Motorräder nach Sitzhöhe sortiert:

660mm Honda Shadow 750
680mm Honda VT 1300 CX
680mm Harley-Davidson Dyna Wide Glide
680mm Victory Vegas
680mm Yamaha XVS 950 A Midnight Star
695mm Kawasaki VN900 Custom
700mm Harley-Davidson V-Rod
700mm Suzuki Intruder M 800 Z
705mm Kawasaki VN900 Classic
710mm Harley-Davidson Sportster 1200 Custom
710mm Victory Hammer S
710mm Triumph Thunderbird ABS
715mm Yamaha XVS 1300 A
730mm Kawasaki VN1700 Classic
730mm Triumph Speedmaster
740mm Harley-Davidson Softail Rocker C
780mm Honda CBF 600 S
780mm Hyosung GT 650i Naked
780mm Ducati Monster 696 +
790mm Honda Pan European
790mm Suzuki Gladius SFV 650
790mm Yamaha XJ6 ABS
795mm Kawasaki ZZR 1400
795mm Harley-Davidson XR 1200
795mm Honda VFR-ABS
800mm Honda CBF 1000
800mm Suzuki Bandit 1250 S
800mm Yamaha FJR 1300 A
800mm Honda CBF 1000
800mm Moto Guzzi Griso 8V
800mm Aprilia Pegaso 650 Factory
800mm Ducati Monster 1100
800mm Yamaha XJR 1300
800mm Suzuki GSR 600
800mm Honda CBF 600
800mm Yamaha XJ6 Diversion F ABS
800mm Yamaha FZ1 ABS
800mm Kawasaki ER-6n
800mm Honda VFR 1200 F
800mm Suzuki GSX 650 F
800mm Kawasaki ER-6f
800mm Ducati Monster 1100 ABS
800mm Harley-Davidson XR 1200X
800mm Yamaha XJR 1300
800mm Suzuki GSX-R 600
800mm Kawasaki ER-6n
805mm Yamaha XJ6 Diversion ABS
810mm Suzuki Bandit 650
810mm Yamaha FZ6 Fazer S2
810mm Yamaha FZ6
810mm Suzuki Hayabusa 1300
810mm Kawasaki Z 750
810mm Moto Guzzi V7
810mm Kawasaki ZX-6R
810mm Ducati 1198 S
810mm Yamaha FZ6 / FZ6 Fazer
810mm Suzuki GSX-R 750
810mm Ducati Monster S4RS
810mm Bimota DB7
810mm Honda CBR 600 RR C-ABS
810mm Moto Guzzi V7 Cafe Classic
810mm Benelli TnT 1130 Sport Evo
810mm Suzuki B-King
810mm Moto Morini Corsaro Veloce 1200
810mm Benelli TnT 1130 Sport Evo
810mm BMW S 1000 RR
810mm Suzuki GSX-R 1000
810mm Honda Hornet 600 ABS
810mm Suzuki GSX-R 1000
810mm Ducati 1198 S
810mm Kawasaki ZX-10R
810mm Kawasaki ZX-10R
815mm Suzuki GSX 1250 FA
815mm Yamaha FZ1 Fazer
815mm Kawasaki 1400 GTR
815mm Honda CB 1300
815mm Kawasaki Z 1000
820mm KTM 1190 RC8 R
820mm KTM 1190 RC8
820mm Ducati 1198
820mm BMW R 1200 R
820mm Buell 1125 CR (M-Lenker)
820mm Kawasaki Z 1000
820mm Aprilia NA 850 Mana ABS
820mm Ducati 848
820mm Yamaha YZF-R1
820mm Moto Guzzi 1200 Sport 4V
820mm Yamaha YZF-R1
820mm Triumph Sprint ST ABS
820mm BMW R 1200 R
820mm Kawasaki Z 1000
825mm Buell 1125 R
825mm Ducati Streetfighter S
825mm MV Agusta Brutale 1090 RR
825mm Yamaha TDM 900 A
825mm Ducati Streetfighter S
825mm BMW F 800 R
830mm BMW K 1300 GT
830mm Ducati GT 1000
830mm BMW HP2 Sport
830mm BMW F 650 GS
830mm BMW K 1300 R
830mm BMW F 800 S
830mm Buell Lightning XB12Ss
830mm Honda Transalp
830mm Triumph Street Triple
830mm Honda CB 1000 R
830mm Aprilia SL 750 Shiver GT ABS
830mm BMW K 1300 S
830mm MV Agusta Brutale 990 R
830mm Triumph Thruxton
830mm Honda Fireblade C-ABS
830mm MV Agusta Brutale 1078 RR
830mm Triumph Street Triple R
830mm BMW K 1300 R
830mm Honda CB 1000 R
835mm Kawasaki Versys
840mm BMW R 1200 RT
840mm Suzuki V-Strom 1000
840mm MV Agusta F4
840mm Ducati Multistrada 1100 S
840mm Buell Ulysses XB12XT
840mm Suzuki V-Strom 650
840mm Aprilia Tuono 1000 R Factory
840mm Aprilia RSV4 R
840mm MV Agusta F4 1078 RR 312
840mm Triumph Daytona 675
845mm KTM 990 Super Duke
845mm Aprilia RSV4 Factory
850mm Moto Guzzi Stelvio 1200 4V
850mm Yamaha YZF-R6
850mm Buell Lightning XB12STT
850mm KTM 990 SM T
850mm Triumph Speed Triple
850mm Kawasaki Versys
850mm Moto Morini Scrambler
850mm Triumph Tiger
850mm BMW F 800 ST
850mm Honda Varadero 1000
855mm Ducati Hypermotard 1100
860mm Ducati Sport 1000 S
860mm Ducati Hypermotard 796
865mm BMW G 650 Xcountry
870mm KTM 690 Duke
870mm Yamaha XT 660 R
870mm KTM 990 Super Duke R
870mm KTM 990 Supermoto R
870mm KTM 990 Adventure
875mm BMW HP2 Megamoto
875mm BMW R 1200 GS
880mm Yamaha XT 660 X
880mm KTM 690 Supermoto
880mm Moto Morini Granpasso 1200
880mm BMW F 800 GS
880mm Aprilia SMV 750 Dorsoduro
885mm Buell Ulysses XB12X
890mm BMW R 1200 GS Adventure
895mm BMW G 650 Xmoto
895mm Benelli TreK 1130 Amazonas
900mm Husqvarna SM 610 IE
900mm Ducati Hypermotard 1100 Evo SP
933mm KTM 690 Enduro
940mm KTM 690 SMC
960mm BMW G 650 Xchallenge