[Bikerboy007]

Wie die meisten wissen, sollte man ja alle 6.000 oder 10.000 Km mit dem Motorrad zum Kundendienst. Ich persönliche halte ehrlich gesagt nicht viel davon, weil ich es nicht einsehe für ein paar Tropfen fett, nen Flüssigkeitswechsel und einmal drüberschauen 300€ auf den Tisch lege. Oft ist es auch so, dass nur dran rumgepfuscht wird. Motoröl, Luftfilter, Bremsbeläge und den ganzen Kram kann man auch selber machen. Wenn die Kette runter ist oder das Ventilspiel an der Reihe ist, macht das eben einer der das kann. Und solange die Maschine einwandfrei fährt braucht man doch nicht z.B. Vergaser oder Einspritzanlage synchronisieren. Wer noch Garantie hat, sollte natürlich zum Händler...

Ich halte das sowieso für überflüssig mit den 6000er Intervallen.
Wie seht ihr das??

[Effendi]

Hi,

meine Kawa hatte noch nie das Vergnügen

Wenn was geschraubt werden muss mach ich das eh selber.

Ausserdem weiss ich deswegen auch immer ob und wann ihr was fehlt.

Sie hat ja ne schoene beheizte Werkstatt. Ist also in einer ´´Rund um die Uhr`` Betreuung.

Effendi

[Bikerboy007]

Na dann.... Machst du ALLES selbst??

[Flash]

Zitat von Bikerboy007

Na dann.... Machst du ALLES selbst??

Ich ? jaaa

Es gibt ja Leute mit zwei linken Händen,
denen ist natürlich der Weg in die Werkstatt nahezulegen.
Und die 6000 Intervalle solltest auch du einhalten
Ob nun Werkstatt oder selber.
Aber auch Werkstätten müssen leben,
denn wenn sie nur die Materialkosten nehmen bleibt ja auch nix über.

[Effendi]

Meine Vitamin -B- Werkstatt brauche ich nur, wenn ich Werkzeug brauche, das ich nicht habe oder zum Ölwechseln.
Weil die Werkstatt nen Behälter fürs Altöl hat

Dort brauche ich keinen Termin.
Und kann auch noch selber Schrauben.
Meine Kawa hat da ihren Stammplatz.

Und pleite kann die net werden. Hat nen riesen Stammkundenkreis.

Effendi

[kawafrank]

Also mein Schätzchen sieht spätestens alle 24TKM die Fachwerkstatt, dann sind die Ventile dran, da traue ich mich nicht ran und das muß 100 Pro stimmen, wenn ich nen Dullen kriege um mal auf die Bahn bis Richtung Tachoanschlag zu gehen.
Grüßle
Frank

[corvus-berlin]

Also wie Micha schon sagte:

Selbermachen ist schon das Beste.
Da weißt Du was Du hast und wie
die Maschine im Allgemeinen dran ist,
oder eben die Werkstatt des Vertrauens.

Regelmäßig auf jeden Fall.

Bloß wenn man zur Werkstatt geht,
die man nicht kennt, oder noch schlimmer-
'ne Hinterhof-Knüppelbude -
dann wirst Du evtl. abgezogen oder
schlecht bedient.
Wie gesagt: Eventuell.Das muß nicht sein.

Und selberschrauben ist in vielen Fällen
gar nicht so unmöglich .
Als ich noch keine Remise hatte,
habe ich meine FJ 1200 damals auf dem Hof
zerlegt, im Keller aufgearbeitet und
dann auf dem Hof wieder zusammengeschraubt.

Aber die Intervalle immer einhalten !
Diese hochgezüchteten Motoren z.B.
machen keine Gefangenen.
Du mußt sie nicht schonen, aber pflegen.

Viele Grüße Olaf

[Bikerboy007]

Bei Yamaha reichen auch alle 10Tkm die Durchsichten. Warum Suzuki und Kawa die 6000er Schritte macht, weiß ich auch nicht... Und die Bikes halten doch heute auch was aus. Ich mein man kann schon einige Km abspulen, ohne das Gewissen haben, das etwas kaputtgeht. Pflegen ist gut, aber ich schone meine 6er auch oft. Fahre nicht soo oft über 8.000 Touren :-)

Ventile überprüfen bzw. einstellen sind doch alle 24Tkm dran? Im Werkstatthanbuch steht (bei mir) "Ventielspiel kontrollieren bei 42Tkm" die spinnen glaub :-). Ist der Leistungsverlust so groß (wenn das Spiel zu klein ist), sodass man es beim Fahren merkt??

[Bredi]

Zitat von Bikerboy007

Ist der Leistungsverlust so groß (wenn das Spiel zu klein ist), sodass man es beim Fahren merkt??

Jap der ist sogar so groß das die Ventile abreißen können,etwas mehr Ventispiel schadet nicht,kann man schön hören wenn sehr untertourig gefahren und dann beschleunigt wird.........dann kommt es zu leichten "Geschnatter ".........na ja ist eben hörbar...........Leistungsverlust kann eine Folge sein...........alle 12000 Km sollte man mal eben prüfen.

[corvus-berlin]

Wenn da Spiel zu klein wird,
dann hast Du irgendwann keinen
dichten Sitz des Ventils im Kopf,
da die Nocke an ihrer dünnsten Stelle
immernoch von oben auf das Ventil
drückt und es minimal offenläßt.

Die Folge ist Kompressionsverlust und
Ablagerungen , da ja Platz ist für
eben diese.

Das mit dem Schonen meinte ich natürlich
so, daß Du die Karre benutzen sollst,
aber auch ihr die benötigte Zuwendung
geben mußt.
Du hast schon recht, wenn du sie nicht
ständig in den Begrenzer jagst.

Und: Wir wollen aber die Werkstätten nicht
unter Generalverdacht stellen !
Leider habe ich noch nie (!) eine plausible
Erklärung für die Höhe der Rechnungen,
als ich noch mit meinen KFZ (Mot./Auto)zur offiziellen
Werkstatt ging, bekommen, aber wir geben
mal die Hoffnung nicht auf.

Außerdem: Was macht denn die Werkstatt
anders, als Du ?
Sie hat für gewisse Arbeiten die besseren Werkzeuge
und Räumlichkeiten (Ventil / Vergaser /Einspritzanlage).
Bremsen,Ölwechsel, Kettenwechsel kannst Du
selbst machen, wenn's nicht regnet.

Regelmäßige Wartung ist wichiger, als
irgenwelche überteuerten Mot.-Öle,
die völlig überbewertet werden.
Hausmarke mineralisch oder teilsyn. reicht
aus. Warmfahren, Luftdruck immer im Auge
halten und auch zwischendurch mal mit
der WD-40-Pulle um die Karre gehen.
So behält man auch ein Gefühl für sein
Motorrad.

Viele Grüße Olaf

[tobi-tj]

mal ne Frage dazu:

ich hab ja die Zepyhr 2010 gekauft. Die ist bekanntlich Baujahr 1992
und hat nun 44 TKM auf der Uhr.

Welche Reparaturen / Wartungen daran jemals gemacht wurden?
Keine Ahnung. Was man sieht sind Stahlflex Bremsleitungen.

Öl- wechsel wurde 2010 (Vorbesitzer) und 2011 (Kawa-Werkstatt) gemacht. In der Kawa- Werkstatt wurde auch kurz "drübbergeschaut" und Tüv gemacht (ohne Reparatur und auch ohne Mängel).

Ich tue mich also schwer irgendwelche intervalle einzuhalten. In meinem Besitz hat die jetzt ca. 6 TKM gelaufen. Ich selber habe eher 2 linke Hände. Welche Reparaturen / Wartungen sollte ich im April in Auftrag geben?

Gruß
Tobias

[Michael P.]

Tobi hat es richtig gemacht, er hat uns das Bj. seiner Maschine genannt.
Der Themenstarter leider nicht, ober habe ich es übersehen?

Wenn noch Garantie drauf ist, ist ein Werkstattbesuch Pflicht. Wenn die Maschine alt, aber noch sehr gut beisammen ist, und man hat zwei linke Hände, dann ebenfalls. Als guter Schrauber kann man bei einer alten Maschine natürlich fast alles selber machen.

Andere Herangehensweise:
Wieviel Öl muss gewechselt werden? 2,5 Liter? 3 Liter, 4 Liter? Gehe ich mal von meiner ehemaligen Victoria K.R.9 aus:
4 Liter Öl gleich 40,- Euro
Ölfilter gleich 10,- Euro
zwei Kerzen gleich 10,- Euro
zwei Kettenritzel Primär 200,- Euro
zwei Ritzel Sekundär 150,- Euro
Ketten 100,- Euro
Abschmierfett 5,- Euro
Hätte das Teil eine Teleskopgabel (hat sie aber nicht) dann schnell auch dieses Öl wechseln, vielleicht 10,- Euro.
Und dann die Zeit für die ganzen Arbeiten wie Kettenspanner überprüfen, Ventile einstellen, Öle wechseln und entsorgen, Ritzel und ketten tauschen...

Sich ein teures Hobby leisten wollen, aber bei kleinem Arbeitslohn kapitulieren? Schaut doch mal auf die Rechnung, was macht da der Lohn aus? Eine gerissene Kette, ein klemmender Bremsklotz, ein ungleichmäßige Dämpfung der Gabel, ein geplatzter Motor - ist das 150 Euro im Jahr wert?

[corvus-berlin]

Zitat von tobi-tj

mal ne Frage dazu:

ich hab ja die Zepyhr 2010 gekauft. Die ist bekanntlich Baujahr 1992
und hat nun 44 TKM auf der Uhr.

Welche Reparaturen / Wartungen daran jemals gemacht wurden?
Keine Ahnung. Was man sieht sind Stahlflex Bremsleitungen.

Öl- wechsel wurde 2010 (Vorbesitzer) und 2011 (Kawa-Werkstatt) gemacht. In der Kawa- Werkstatt wurde auch kurz "drübbergeschaut" und Tüv gemacht (ohne Reparatur und auch ohne Mängel).

Ich tue mich also schwer irgendwelche intervalle einzuhalten. In meinem Besitz hat die jetzt ca. 6 TKM gelaufen. Ich selber habe eher 2 linke Hände. Welche Reparaturen / Wartungen sollte ich im April in Auftrag geben?

Gruß
Tobias

Hallo Tobias !
Wenn sie TÜV hat, dann ist's erstmal o.k.

Aber Ölwechsel (mit Filter)einmal im Jahr, zweijährlich Bremsflüssigkeit,
Ventilspiel nach Rep.Handbuch (bei Louis für ca. 25 EUR) mit
Vergaserabgleich sieht der Tüver nicht und muß von Dir
gemacht werden.
Am Besten zur Kawa-Werkstatt und mal "Grund reinbringen".
Dann im Intervall lt. Buch.
Gabelöl alle paar Jahre mal.Das ist nicht so heiß zu essen.
Es muß aber keine Kawa-WS sein.
Wenn Du Vertrauen hast und jemanden kennst, dann
kann der besser und effektiver sein, als die sog.
Fachwerkstatt.

Viele Grüße Olaf

[Jason]

Zitat von Bikerboy007

Na dann.... Machst du ALLES selbst??

Ich auch ja ,,,

(zumindest was meine Maschine angeht)

Zudem, da die Service History weitgehend unbekannt war, habe ich einfach alles gemacht um ein basis rein zu bekommen.
Alle Betriebsflüßigkeiten, Bremsen, Kettenkit, Vergaser reinigung / Synchro, Radlager, reifen usw usf. Ab da mach ich immer Winter ein service. Da ich nicht ganz so viel fahre (Arbeitsbedingt) sind meist nie mehr als 4000km pro Saison vorhanden, somit bekommt sie eigentlich mehr service als sie braucht. Ich mach immer im Winter die Ventile, Betriebsflüßigkeiten und alles was im Vorsaison so sich anbahnte. Aber gut, die Dame ist nun 25 Jahre alt und will gepflegt werden, dafür wird sie aber auch hart gefahren

Gruß

[corvus-berlin]

Mein Reden !

Bring' eine Basis 'rein und pflege
Deine C 4.

Wenn ich mehr Platz hätte,
stünde eine 1100er bei mir,
da sie wirklich schön sind, diese
Zephyrs.

Viele Grüße Olaf