[Forster]

Wie schon gesagt, die Vergaser herauszunehmen ist kein Akt. und macht am Ende vieles leichter.
Ob dann 1 und 3 aus reichen zu öffnen, ja, sofern das teil nicht noch schmutziger ist und eine reine durchpustung ausreicht. Ist das aber schon richtig verharzt, dann muss der Vergaser auch getrennt werden und wirklich zerlegt werden. Da kann man dann die anderen beiden gleich mitmachen, sonst hat man die Arbeit in einem Jahr vermutlich wieder, nur dann die anderen vergaser...
Ich würde es einmal richtig machen und gut ist.
Beim Abstellen über eine längere Zeit dann mit Vergaserreiniger, also das was du schon genutzt hast für das Benzin und die Kammern leer laufen lassen.

[Monello]

So wäre/ist auch meine Strategie. Genaueres sieht man eh beim Öffnen. In der Zwischenzeit schaue ich auch mal in der Umgebung ob es einen Ultraschallreinigungsdienst gibt.... nur zur Sicherheit

[Monello]

Einen Schritt bin ich schon weiter. Das Rausfädeln der Vergaser ist wirklich eine Spielerei. Jetzt mache ich mal eine Pause und freue mich über den bisherigen Verlauf.
Das Gasseil muß ich noch aushängen und die 4er-Kombi irgendwie rausbekommen (bzw. zuvor die restlichen 3 Gummis zw. Vergaser und Zylinder)

[Monello]

Mit einem kleinen Trick war es dann doch ganz einfach die Vergaser raus zu bekommen
Allerdings sind die Schrauben der unteren Deckel so fest, dass ich Sorgen habe sie abzunudeln. Bis jetzt sind die Schrauben noch heil, doch sind sie auch noch alle zu.

[Forster]

Es gibt so ein Drehmomentschlüssel, wo man hinten drauf schlägt und der es in Drehbewegung umwandelt.
Wenn du sowas nicht hast, dann versuche die Schrauben zu prellen. Also einen passenden Schraubenzieher nehmen und dann einfach mit dem Hammer hinten auf den Stil schlagen. Das kann schon helfen. Wenn der Schraubenzieher dafür gedacht ist, umso besser oder einen alten, wo es nicht so schlimm ist, wenn der Schraubenzieher kaputt geht. Auch Kriechöl kann über nacht wunder bewirken.
Wenn das alles nichts hilft, aufbohren und neue Schrauben nehmen.

[Monello]

... "aufbohren und neue Schrauben nehmen" .. so weit kommt es hoffentlich nicht.
So einen "Schlagschrauber" habe ich (ist aber kein Drehmomentschlüssel), doch sind mir die Vergaser irgendwie zu filigran für den "gewaltigen" Schrauber.
Das mit dem Einsprühen/Einwirken und Prellen ist aber ebenso ein guter Ansatz! - Danke!

warm machen. oder mit dem dremel einen Schlitz reinschleifen und mit schrauben dreher aufmachen.aber vorher kriechöl.gruss jan

[Bredi]

Die Schrauben haben leider ein völlig blöder Bitmass........es gibt einen bestimmten Kreuzschlitz........die benutzen Werkstätten.......bei mir hat es geholfen mit einer Grippzange / Wasserpumpenzange die Schrauben anzulösen.
Geht dieses nicht........vorsichtig mit einer dünnen Flexscheibe einen Schlitz in die Schraube machen........mit einem großen Schlitzschraubenzieher lassen diese sich so auch lösen.

[Forster]

Und bei den großen Schlitzschraubendrehern, bestimmt aber auch bei den Kreuz, gibt es welche, wo noch ein Ringschlüssel angesetzt werden kann. Durch den Hebel hat man es dann auch leichter, bzw. kann mehr kraft auf die Schraube und in die Drehbewegung geben.

Hi Monello, herzlich Willkommen im Forum ...
einsprühen und leichte schläge auf den Schraubenkopf dann sollte es mit einem gut-passendem Schraubendreher gehen.
Ist am besten zu zweit zu machen .... Gruß Jürgen

[Monello]

Hallo! Danke Euch für die Tipps und die Teilnahme!

Es ging mit dem Spray und vorsichtigem Prellen ganz gut. Sogar alleine ohne die Vergaser einzuspannen.
Der Deckel vom "am schlimmsten betroffenen Vergaser" ließ sich leicht ablösen. Die Dichtung ist etwas platt, hoffentlich ist die nach dem Montieren immer noch dicht.

Nun liegt der Vergaser wie am Bild vor mir. 2 Düsen konnte ich leicht abschrauben. Sie zeigen (wie der komplette Vergaser - so weit offen) sich unverschmutzt und nicht verstopft.

Die kleine Düse ist ncht in der Achse durchgängig offen .. kann das so stimmen?

Tja, .. was mache ich nun weiter?

[Forster]

Es sind nicht nur die Düsen, die sauber sein müssen, sondern auch die Kanäle. Die schwimmernadelventile müssen funktionieren. Die Düsen müssen komplett sauber sein und auch komplett offen. Wenn also hier pusten nicht ausreicht, dann ab in ein Ultraschallbad und hier den ganzen Vergaser zerlegen.

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Hi Marcus, waren denn die Schwimmerkammer und der Bodendeckel schon so sauber oder hast du sie gereinigt ??
Mir kommt es laut deiner Beschreibung ehe so vor als wenn die Schieber hängen (fest sitzen) ....
versuch doch mal sie nach oben zu schieben, ob sie sich gleichmäßig leicht bewegen lassen ....

Gruß Jürgen

[Monello]

Hallo!

Die Teile waren schon so sauber (innen und aussen). Ich habe ein sehr gepflegtes Motorrad mit geringer km-Leistung.
Die eine kleine Düse (grüner Pfeil) war beim Vergaser 3 (dem "schlimmsten") verschlossen.
Ich habe sie nun mit einem Ultraschallbad frei bekommen. Ich habe auch den Vergaser Nr. 1 aufgemacht um nachzusehen, da dieser beim Messen der Abgaskrümmertemperatur auch eine kleine Abweichung hatte. Dort sind aber die Düsen frei.
Ich werde, auch weil die Vergaser alle so sauber sind, die anderen beiden gut laufenden Vergaser zu lassen und 2 Dichtungen für die offenen bestellen.
Weitere Zerlegungsarbeiten habe ich nun nicht vor, weil alles so sauber ist, und hoffe
dass es an der einen verschlossenen Düse gelegen ist und dann das Motorrad wieder sauber läuft.

Oder sollte ich doch noch etwas prüfen?

Die Schieber laufen alle gleich gut, da klemmt nichts.

[Forster]

Wenn es an den Schiebern liegt, dann kann doch die Membran defekt sein oder die Röhre nach oben. Einfach hier den oberen Deckel mal abschrauben und die Membran genau anschauen. Aber vorsicht walten lassen. Vor allem sich die Stellung der Nadel merken, wenn sie bei dir rausfallen sollte und verstellbar sein sollte.