[Ronin]

Die BMW F 900 XR, der Nachfolger F 800 GT, die Frage ist nur steht die 900 auch für einen größeren Hubraum oder ist es einfach nur exakt der selbe Motor wie bei den 850ern?
Sollte es der Fall sein wächst die Mittelklasse auch hier langsam wieder aus der Mittelklasse.
https://www.tourenfahrer.de/artikel/bmw-f-900-xr/

[SimOnTheBike]

https://www.bmw-motorrad.de/de/model...er-reihenmotor

Es ist ein 900er Aggregat!
Ich vermute aber mal, dass es auf dem China-Kracher aufbaut.


Ich hab mal die Seite von der R durchwühlt. Die machen scheinbar den selben Fehler wie Suzuki bei der Katana und geben, zumindest der R, gerade mal 13L Tankvolumen mit. Kann ich nicht verstehen, es sei denn das Motorrad braucht nur 3,5l/100km! (XR 15,5L)

[Ronin]

Stimmt die Motorrad hat auch schon nen Artikel
https://www.motorradonline.de/tourer...ssover-2019-1/

Das mit dem China Motor ist im Prinzip egal, sie machen ja kein Geheimnis daraus wie manch andere.



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[SimOnTheBike]

Zitat von Ronin

Stimmt die Motorrad hat auch schon nen Artikel
https://www.motorradonline.de/tourer...ssover-2019-1/

Das mit dem China Motor ist im Prinzip egal, sie machen ja kein Geheimnis daraus wie manch andere.



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Aber sie machen es auch nicht besser als die anderen!
Wenn man überlegt wie viel Probleme die mit dem Aggregat schon hatten?
Ich lehne mich jetzt auch mal aus dem Fenster und behaupte, dass der zusätzliche Hubraum nur die halbe Erklärung für die späte Veröffentlichung der R und XR liefert!

[SimOnTheBike]

Ich hab mir eben mal die Mühe gemacht zu schauen wieviel die R effektiv mit "Vollausstattung" kosten würde und war zum ersten Mal positiv überrascht.
Mit nahezu allem was der Konfigurator zu bieten hat käme die mal auf genau 12000€.
Ich bin mir zwar gerade nicht ganz sicher was zB eine 790 Duke kosten könnte, aber ich vermute mal, dass sie nur wenig bis nicht weniger kosten würde.
Dass eine Z900 günstiger kommen dürfte, nehme ich mal einfach an.

[WorldEater]

Also wenn die F900 einen ähnlich niedrigen Verbrauch hat, wie die erste F800-Baureihe,
dann sollten 300km bis zur nächsten Tanke kein Problem sein.

[Der Neue]

Ein paar Liter mehr Tankvolumen würden der Maschine net schaden....
Aber sonst?


Ich persönlich finde die Maschine sieht in dem Gold mal richtig gut aus.
Würde mir sofort von der Optik zusagen.
Muss wohl doch mal zum BMW-Händler......


Mal warten, bis die ersten Tests laufen

[Ronin]

Naja kommt ja immer draußen an was man aus den Litern rausholt, ich kenne genug Maschinen die mit 18l gerade mal so 250km schaffen.

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[SimOnTheBike]

Was ich für eine Frechheit halte, aber nicht jeder Mensch denkt so wie ich!

[Der Neue]

Als Zubehör wird hoffentlich ein größerer Tank kommen.
Finde den nach wie vor zu klein. Bei 13 Litern Volumen, und die wenigsten werden die unter 5 Litern fahren, darf ich ja dauernd nach ner Tanke Ausschau halten.....

Aber sieht gut aus. Die werde ich - und immer noch die MG 85TT - mir genauer ansehen....

[Der Neue]

Hier mal ein erster Bericht, den ich gelesen habe....
Aus meiner Sicht : Aufgrund von diesem Bericht würde ich die BMW nicht kaufen, irgendwie scheint es ein ganz gutes Motorrad zu sein, für ne BMW relativ günstig.
Aber lest selbst.....

https://www.motorradonline.de/tourer...r-fahrbericht/

[Ronin]

Und was stört dich jetzt ich lese da
jetzt nichts was extrem Negativ wirkt.

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[SimOnTheBike]

Was ich überzeugend finde ist der Preis. Aber sowohl Optik als auch Antrieb sind jetzt nicht meins! Ich mochte aber auch die alte 1000er XR nicht.

[Ronin]

Grundsätzlich ist es ja ein Crossover ein interessantes Konzept das bei einigen Herstellern auch die klassische Reiseenduro abgelöst hat, wobei sie da dann mehr auf Reise getrimmt ist, bei BMW ist gerade die 1000XR ja mehr auf Sport getrimmt, gut aber die haben ja auch noch die verschiedene GS Modelle, daher kann man sich das auch erlauben.
Da wäre bestimmt interessant wie viele Kunden von einer der GS Familie (beide Modelle zusammen wären letztes Jahr auf Platz 5 gelandet) zur XR abwandern im Bereich der 850er Motor Familie.
Bei den große Schwestern waren es zumindest wen man nach den Verkaufzahlen der letzten Jahre geht nicht viele, da kamen sie wohl eher von anderen Modellen.

Vom Motor her wird die 900er XR bestimmt gut sein da sich der Normale 850er schon super Fährt und wohl jetzt auch seine Kinderkrankheiten überwunden hat. Mein Problem mit der 850er Familie im allgemeinen ist eher sie sind zu schmal für mich, ich hab zu breite Schultern das wirkt nicht.

[WorldEater]

Ich denke der Wechsel von der F850GS zur F900XR wird stärker ausfallen, als im Bereich der Boxer-GS / 1000XR.

Während die große GS und große XR doch schon sehr unterschiedliche Motorräder sind, alleine schon durch den Motor, sind die F-Modelle doch näher zusammen.
So ist die XR halt, salopp gesagt, einfach die Straßenvariante von der F850GS.

Wenn ich das richtig sehe, wird die 900XR auch die Nachfolgerin von der F800GT.

Schätze mal, alles in allem, wird die schon relativ erfolgreich sein.
-850GS-Kunden die nicht ins Gelände wollen.
-800GT-Kunden die was moderneres/schnelleres möchten.
-800R-Kunden die bequemer sitzen, aber keine Enduro wollen.

Man könnte jetzt sagen, das sie sich da selbst kannibalisieren, aber u.U. kaufen dann Leute eine 900XR, welche die drei obigen Modelle aus den genannten Gründen halt komplett ausschließen würden.