Fahranfänger tauschen sich aus 2
 

Hallöchen ins Forum,

ich habe mal das als wichtig gepinnte Thema zum Titel gemacht, da der andere Thread ja schon über 100 Seiten lang ist.
Wenn Interesse besteht, darf´s hier natürlich gern weiter gehen und auch gepinnt werden :)

Kurz zu mir: ich bin 32 Jahre jung, komplette Ausstattung (und einiges mehr^^) ist vorhanden, ebenso ein Bike (GSX F 750 GR78A).

Mit dem Grundstoff bin ich quasi durch (Prüfung fehlt noch), es soll an die ersten Fahrstunden gehen. Wie wohl ein großer Teil der Fahrschüler habe ich auch schon ein bisschen geübt.
Was mir allerdings ziemlichen Respekt einflößt, ist das Gewicht meiner Maschine (ca. 230kg). Halten kann ich sie super, auch ohne Lenker (also nur mit dem Po), anfahren klappt perfekt. Nur wenn es ums lenken oder gar um Schräglage (die ich auf dem Gelände nicht üben will, weil bescheidener Untergrund) geht, bekomme ich doch ziemlich Bammel, das sie mich eher abschmeißen will :o


Hat da jemand ein paar Tipps, wie man das auf bescheidenem (Splitt, Steine, Sand, alles in Mischung) etwas üben kann ?
Ich denke mal, so kann man dem Lehrer schon mal zeigen, das man nicht untätig ist und es ernst meint, andererseits braucht es vllt dann auch weniger Stunden...

Achja... ich sage mal absichtlich dazu, das ich NUR in kompletter Schutzkleidung auf meine Digge (so nenne ich sie liebevoll :)) steige, in Jogginghose und Straßenschuhe ist nur draufsetzen erlaubt... ^^


Bin gespannt, was so kommt.



Grüße

Marcus

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Vor dem Führerschein ne Maschine kaufen ist immer so ein Ding aber gut ist durch.
Zu deiner Frage ich würde auf Splitt & Sand keine Schräglage üben und als Anfänger schon gar nicht.
Vor allem will das bei der Prüfung doch eh keiner von dir sehen, das kommt alles nach der Prüfung.

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Die Maschine war einfach zu günstig und gleichzeitig zu toll, um sich das Angebot entgehen zu lassen, zumal meine Traummaschine ^^
Und wie gesagt, dort will ich auch keine Schräglage üben. Es geht mir eher um das Gefühl und Vertrauen in die Digge, was ich lernen will. Und das sollte doch auf jedem Untergrund gegeben sein, oder ?

Und zur Prüfung... weißt du, wo die Elemente geprüft werden? In NB gibt es drei bekannte Stellen dafür, eine ist vom Untergrund her nicht viel besser als der, wo meine Maschine steht...

Aber dennoch danke für deine Antwort. Aber es soll ja eig ein Sammelthread mit Tipps & Tricks für Fahranfänger werden, daher bitte ruhig konstruktive Sachen und nicht "das will eh keiner sehen...".

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Ich würde persönlich sagen ja, bei einem Motorrad macht der Untergrund schon sehr viel aus, gerade loser Untergrund verändert das Verhalten schon deutlich.
Oder ein anderes Beispiel auf der Straße, Bitumen bei hoher Temperatur oder Nässe.
Das liegt daran das die Verzahnung zwischen Reifen und Asphalt unterbrochen ist und man so ins rutschen kommt.

Und sorry wen sie bei euch Prüfungen unter anderem bei so schlechten Bedingungen durchgeführt werden so kenne ich das nicht, das ist ja dann ein gravierender Nachteil wen man auf den Platz muss.

Zu deinem letzten Punkt was soll man sagen es ist halt so, bei der Prüfung wird geschaut ob du die Grundlagen beherrschst mehr auch nicht, das lehren beginnt danach.

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Eben, diese physikalische Grundlage ist mir bewusst, mir selbst ging es nur darum, wie man es üben kann. Wenn ich die Digge auf dem Untergrund beherrsche, sollte es auf Asphalt/Bitumen kaum Probleme geben...

Naja, ich weiß nicht, wonach die Prüfer da gehen. Ich kenne halt nur diese drei Stellen und weiß, das eine davon ebenso bescheiden ist, wie der Untergrund, den ich bei der Garage habe ^^

Ja, richtig. Nur Grundlagen sind halt auch von den Umgebungsbedingungen abhängig, genau deshalb möchte ich ja vorher schon mal üben ^^
Und: nicht das lehren, sondern das lerNen beginnt danach, zumindest sollte es so sein ^^

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Ist ok. Wünsch dir noch viel Erfolg.:p

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Danke dir :)

Hoffe ich mal, das es eine Fortsetzung des Threads gibt, Fahranfänger gibt es ja nun mal immer :)

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Guten Abend ins Forum,



heute komme ich mal mit schlechten Nachrichten. Ich hatte ja eine Fahrschule, wo ich bereits in einem Zug den Zusatz-Stoff Kl. A machen konnte. Da diese FS nur einmal/Woche unterrichtet, musste ich wegen Vorbesitz die entsprechenden Themen abpassen, wozu es aber nicht kam.

An einem Tag war noch Thema 3&4 abgesprochen, am Tag des Unterrichts dann plötzlich Zusatz-B, was mich, dank stehender Maschine, nun erstmal nicht vorrangig interessierte...



Auf Nachfrage hin, wann der nächste Unterricht sein sollte, dann ein Schock (zumindest für mich, da ich endlich legal fahren will ! -.-). Mir wird am Montag gesagt, man wäre für drei Wochen in Urlaub. Ok. Ich also nach anderen FS Ausschau gehalten, was dank Corona ja schwierig ist... keine gefunden, heute melde ich mich beim FSL, das ich bei ihm fortsetzen möchte. Und was bekomme ich, wohlgemerkt per Whatsapp, nachdem ich am Telefon wegen A-Stunde abgewimmelt wurde, zu lesen? ICH wäre Schuld, es wären nur zwei Wochen Urlaub gewesen und wenn ich wegen so einer Kleinigkeit mich aufrege, möchte er mich nicht ausbilden...





Ich mein.... geht´s bitte noch ? Ich verlange ja keinen persönlich Anruf mit Kaffeekränzchen per Telefon, aber eine vorab-Info, Aushang in der FS, NACHDENKEN & wenn man schon öfter telefoniert, auch mal den Urlaub erwähnen, kann doch nicht zu viel verlangt sein, oder ???



Und dann die absolute Frechheit... gut, ich verstehe es, das man in einer A-Stunde nicht telen kann, ist eh schon schwierig genug, den Fs´ler im Auge zu haben... aber dann noch so FEIGE sein und nicht mal drüber reden und mich mit ner Whatsapp abbügeln... ich könnt durchdrehen, ganz ehrlich.







Sorry, wenn das jezz absolut nicht ins Forum passt, aber ich musste mir grad mal den Frust von der Seele schreiben... wir können gern diskutieren, wer ebensolche (oder ähnliche) Stories erlebt hat oder auch Erfahrungen austauschen.

Für mich gibt es zwei Fakten: DIESEN FL´er werde ich nicht mehr wieder sehen und leider wird ein Wechsel eher kompliziert... schade drum, das meine Dicke nun schon da steht und eig. nur noch auf mich wartet...

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Such das Gespräch mit dem FL
Nicht am Telefon, sondern persönlich.

Bist du ne andere Fahrschule findest die für dich Zeit hat....

Reden, Schein machen und fertig.
Alles andere wird nicht klappen


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

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Gut gebrüllt, Löwe.... diese Idee hatte ich natürlich bzw so kam es erst dazu, das mich dieser Fl´er abgewiesen hat. Von daher besteht mit ihm für mich kein weiterer Diskussionsbedarf mit diesem.

Ich habe heute nochmal telefoniert... ein eig in Rente gegangener FL unterstützt einen Neuen hier, der würde mich auf meiner eigenen Maschine ausbilden. Mir wurden Albträume und sehr viel Respekt nach den ersten Übungen versprochen :o



Dazu gesagt, dieser Fl´er hat über 40 Jahre Erfahrung... aber ich bekomme nach dem Telefonat doch etwas Angst vor meiner "gemütlichen" Dicken... Könnt ihr etwas empfehlen, wie man sich an die 98PS heran wagt, ohne gleich einen Herzkasper zu riskieren ?

Ich hab´s ja schon beim anfahren gemerkt, das sie nicht zaghaft ist... aber bei dem Fl´er sehe ich mich eher schon bei Petrus, als das ich auch nur 100km fahre,...



Und NEIN, ich werde die Dicke nicht verkaufen ! Sie ist und bleibt meine.... auch wenn ich nach dem Gespräch mächtig Bammel habe, besonders vor den Grundelementen :o

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Also so ein wenig versteh ich dich nicht.
Wo ist jetzt genau dein Problem mit deinem eigenen Motorrad? Hast Du Dir das echt nur nach dem Aussehen gekauft? Vermutlich oder? Denn Probefahrt war ja ohne FS nicht wirklich drin.
Sorry, aber dann hast Du ein wenig unüberlegt gehandelt. Das erste Motorrad sollte (imho) bestmöglich fahrbar sein, und zwar leicht fahrbar!
Dann spielt es nahezu keine Rolle wie viel Leistung da im Spiel ist. Wenn deine Suzi aber so zickig ist, dann frage ich mich, ob Du gut beraten warst sie zu kaufen.
Auch aus Mängelsicht, denn gewöhnlich laufen die japanischen Vierzylinder lammfromm, solange man sie nicht über ein gewisses Maß hinaus fordert. Ist dies nicht der Fall, ist vielleicht etwas faul?
Ich habe nämlich auch mit 98 PS, jap. Vierer und 1000ccm angefangen und hast Du a) die Gashand gezügelt und b) die Drehzahl unter 6-7000rpm gehalten, hast Du nie Probleme gehabt.
Bist Du also sicher, dass Dein Schätzchen einwandfrei in Schuss ist?

Mit dem eigenen Motorrad den FS machen ist noch mal eine ganz andere Sache....
Legst Du dich, egal wobei mit dem Motorrad ab, gehen die Kosten voll auf dich. Der FL ist da nicht haftbar zu machen.
Aber soweit ich mich erinnere haben wir einen FL in unseren Reihen, der das bestimmt genauer weiß. Auch frage ich mich, ob dieser pensionierte FL die Möglichkeit hat dich zur Prüfung anzumelden bzw die Prüfungsfahrt mit dir machen kann.

Da sind ne Menge Fragezeichen offen, die Du erst einmal klären solltest, bevor Du übereilte Entscheidungen triffst.
Mein Rat wäre tatsächlich lieber erst einmal durchatmen (auch wenn es schwer fällt), Optionen abwägen und dann eine bestmögliche Wahl zu treffen wie Du gut, sicher und möglichst kostengünstig zum FS kommst.

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Hallo Simon und danke für deine Antwort.

Natürlich hab ich sie nicht nach dem Aussehen gekauft, ich bin auf nem Parkplatz Probe gefahren, sie läuft ruhig, alle Lichter gehen, nur die Bremse hinten muss gemacht werden (was am WE erledigt wird).
Ich bin mir zumindest soweit sicher, wie ich es allein testen kann, das alles okay ist mit ihr, ja.
Wo du was von zickig gelesen hast, weiß ich jetzt nicht, wenn, dann meinte ich lediglich, das jede Maschine ihre Eigenarten hat, auf die man eingehen muss.

Bezüglich Fahrstunden weiß ich, das es mein eigenes Risiko ist, ebenso, das ich einen Schein von meiner Versicherung brauche, das sie sie auch dafür versichern.

Was ich meinte in der Hinsicht wäre eher, das ich wegen der Leistung etwas Bammel habe vor den Grundelementen. Denn a) ist die GSX F nicht gerade ein Leichtgewicht und b) hat sie nun mal auch entsprechend Leistung, die man erstmal zügeln lernen muss.
Ich hätte halt nur keine Ausweich-Maschine, um mich erstmal ranzutasten, verstehst du?

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Genau das was ich meine.
Sie ist nicht das richtige Einsteigerfahrzeug. Persönlich neige ich sogar dazu Sportmotorrädern diese Eignung per sé abzuerkennen. Stummellenker sind einfach zu speziell. Sie bieten einem Anfänger zu wenig Raum für Fehler.
Aber das ist schlicht und einfach deine Angelegenheit.

Und wie ich schon geschrieben habe, die Leistung ist bei einem japanischen Vierer kein Problem. Du musst nur die Gashand kontrollieren. Wenn Du aber eher digital am Kabel ziehst, dann musst Du dich nicht wundern, wenn sie dich abwirft.

Das Gewicht ist natürlich eine Größe, die speziell bei den Grundfahraufgaben schwer kontrollierbar sein kann. Aber damit wären wir wieder bei der Eignung dieses Motorrades und das vor allem in Verbindung mit dem Lenker. Diese Motorräder sind für höheres Tempo gebaut und nicht für das Spiel mit Gas und Kupplung im Bereich der Schrittgeschwindigkeit.
Bei größeren Geschwindigkeiten spielt die Masse eine eher untergeordnete Rolle.

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Nun, das sie nicht für Anfänger geeignet ist, mag jeder anders sehen. Mein Ex hat zB auch auf dieser Maschine seine ersten Fahrerfahrungen gemacht und fährt sie heute noch (wären jetzt mnittlerweile über 6 Jahre)

Das man die Gashand ruhig halten können muss, logisch... aber ich denke, das ist bei jedem Bike so, das halbwegs vernünftig anzieht, oder ?

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Hallo marcusnb,



Ich seh dein Problem nicht so recht... ist denn dein Ex so viel größer, schwerer, stärker als du und du denkst, dass du deshalb Probleme mit dem Handling hast? Oder ist er feinmotorisch so viel geschickter oder intelligenter oder was?


Es gibt da den Fakt, dass so eine Maschine zumindest von einer Person bereits bei der Ausbildung problemlos genutzt werden konnte...
Wenn dein Fahrlehrer so gut ist, sollte er dich darauf auch ausbilden können. Immerhin hat er nicht gesagt, dass es unmöglich sei.


Spiderman-Zitat: Aus großer Kraft folgt große Verantwortung....


Das trifft wohl auf den Fahrlehrer zu, wenn er zusagt, dich darauf auszubilden. Dass er dir dabei (hoffentlich) deutlich die Gefahren erklärt und dass du davon eventuell Albträume bekommst, ist vielleicht seine Methode, einen guten Fahrer aus dir machen zu wollen.


Und auch für dich hat das Zitat eine Bedeutung: du musst dir bewusst sein, was für Folgen ein Unterschätzen der Maschine haben kann. Nicht nur für dich, sondern auch für potentielle Unfall-"Gegner", die unschuldig mit den Auswirkungen konfrontiert würden.


Wenn es für dich ohnehin keine gangbare Alternative gibt:
Do it or leave it.

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Ja. er ist größer, schwerer und auch stärker, wobei ich allerdings auch kein Hänfling bin ^^

Nein, richtig. Ich sage auch nur, das ich sehr viel Respekt vor ihr habe, besonders was halt die Grundelemente angeht, da man sich und die Maschine ja dabei in Grenzbereiche führen wird.


Genau... deshalb war das mit den Albträumen auch nicht so wörtlich gemeint. Meinem ersten Eindruck nach weiß er, was er macht und er meint es vermutlich eher so, das er mir zeigen wird, was geht und was man besser sein lässt.

Natürlich, das ist mir auch bewusst. Wobei ich die Maschine keinesfalls unterschätze... wie gesagt, wenn ich an die Gefahrenbremsung denke, bekomme ich eher Angst vor meiner Dicken :o
Und nicht umsonst setze ich mich auch nur in kompletter Schutzkleidung drauf... eben weil ich sehr viel Respekt vor ihr habe und nicht schon bei ersten Versuchen bei Petrus anklopfen wollte :)


Ich denke, es ist ne ganz gute Entscheidung, die Ausbildung bei ihm und direkt auf der eigenen Maschine zu machen. Natürlich darf man hinterher alle Krad´s fahren, die Frage ist nur, was mir zB eine Maschine mit ABS beim lernen bringt, wenn ich dann ohne ABS fahre. Dann weiß ich immer noch nicht, wann ich mit wie viel Kraft in die Eisen gehen muss. Anders herum ist es vermutlich einfacher, wenn man keine blockierenden Räder mehr zu befürchten braucht

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Hallo nochmals,



Das versteh ich jetzt noch nicht so...
An die Grenzen geht man doch im Führerscheinkurs nicht..? Da werden doch fast ausschließlich die Basics installiert, richtig lernen wirst du das Fahren mit den Jahren erst auf der Straße.



Bezüglich Gefahrenbremsung: das Heranführen erfolgt ja schrittweise, du steigst ja nicht beim ersten Versuch aus einer hohen Geschwindigkeit voll in die Eisen, also "learning by doing".


Meine Tochter hat während der Ausbildung fast ausschließlich Motorräder mit ABS gefahren, wir selbst hatten allerdings nur eins ohne ABS für sie zur Verfügung.
Ist zwar mit deiner Maschine absolut nicht vergleichbar, allerdings ist meine Tochter im Gegensatz zu dir auch klein, kurzbeinig und nicht besonders kräftig - also im Gesamtpaket vielleicht doch vergleichbar. Und es gab beim Bremsen schon mal ein Schlingern, vor allem bei Regen und auch mal bei Sand auf der Straße (das Motorrad ist mit dem Hinterrad zwar ein bisschen zickig, aber fängt sich auch gleich wieder bei der richtigen Reaktion). Aber Schlimmeres gab's da nie, auf dem Boden lag das Teil nur zwei oder drei Mal, weil sie es geschafft hat, im Stand mit ihr umzufallen (Unerfahrenheit und kurze Beine halt).


Was haben die Leute denn vor ABS gemacht? Richtig! Sie haben es trotzdem gelernt und ein guter Teil von ihnen lebt sogar noch...

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Nun, fahren mit Schrittgeschwindigkeit oder gar einen Slalom mit SG nennst du keine Grenze ? DAS sind physikalische Grenzen, da das Bike hier im nicht-eigenstabilen Bereich unter richtiger Handhabung von Kupplung, Gas und Bremse bewegt werden soll.
Ebenso: abbremsen mit höchstmöglicher Verzögerung... warum heißt es wohl höchstmöglich ? Eben... im bestem Fall kurz vor die Blockiergrenze, denn ein blockieren wird nur dann nicht beanstandet, wenn es nicht zum Sturz kommt.
(ich habe den Wortlaut nicht nachgeschlagen oder kopiert, die GFA´s kann ich im Schlaf)

Ja das stimmt auch... natürlich wird man heran geführt, letztlich soll es aber ja doch an die Grenze des gerade noch machbaren gehen.

Ich glaube, da hast du mich missverstanden :D ich bin 183cm, 85kg und hab normal lange Beine. Aber mein Ex war dagegen 195cm, um die 100kg (Athlet eben...) und hatte auch normal lange Beine, das meinte ich vorhin :D
Also ganz so kompakt wie ein Mädel bin ich dann doch nicht, außer du sprichst von einem Mannsweib :D

Und was ich wegen ABS meinte... wie gesagt: so lerne ich es direkt, wie meine gebremst werden will. Ich denke mal, auf ABS lernen hat den Nachteil, das man sich an ein Bike ohne ABS erstmal rantasten muss, was evtl ohne Fahrlehrer wiederrum schwieriger ist, da niemand guckt, ob man auch entsprechend zügig zum stehen kommt, weißt du?

Und zum halten bzw umkippen im Stand... klar, das passiert. Aber da bin ich mit meiner Dicken schon im Frieden, ich kann sie mit dem Po problemlos balancieren und einfach halten, deshalb rolle ich sie auch immer drauf sitzend aus der Garage rückwärts raus, beim schieben hätte ich schon eher Bedenken, das sie mir mal kippt ^^

Natürlich, ich sage doch nicht, das ohne ABS was schlechtes ist ? Ich meinte es, wie ich es oben schon gesagt hatte. Auf ABS lernen hat vllt den Nachteil, das man sich zu sehr drauf verlässt und wenn man dann mal ohne ABS fahren will, zeigen einem die Bremsen erstmal, wo es lang geht... hoffe das ist jetzt klar rüber gekommen, was ich meine :)

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Hallo :D




großteils wohl schon... passt schon... wünsch dir viel Erfolg!

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Das sollte kein Angriff sein, ich hab nur versucht, es nochmal mit anderen Worten zu erklären. Würden wir hier alle neben einem Bike stehen und miteinander reden, wäre es wohl einfacher :)

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Kann es sein, dass Du dich entweder unnütz bekloppt machst, oder gibt es da einen anderen Hintergrund?

Ich bin kein Psychologe, daher lasse ich die Seite mal weg.
Aber wie wäre es, wenn Du dich einfach mal locker machst?
Bei einem guten FL hast Du gewöhnlich wenig zu befürchten, abgesehen von Dingen, die mit einem FS-Bike Peanuts sind. Umfaller usw.
Große Unfälle hat man als Fahrschüler gewöhnlich nicht, denn ein FL lässt dich eher nur dann auf die Menschheit los, wenn er sicher sein kann, dass Du klar kommst. Schließlich würde sein Ruf wohl sehr darunter leiden!

Btw...
Ist das dein erster Führerschein?

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Hallo,

nein, es gibt da schon einen Hintergrund. Ich hatte mit 16 schon mal A1 angefangen, wobei es in einer Fahrstunde mal zu einem Sturz kam. Leider weiß weder ich noch der Fahrlehrer genau, woran es lag. Es war jedenfalls leichter Regen und wir vermuten, das auch ein Ölfilm auf der Bahn war, aber nach 16 Jahren (ja, ich bin 32...^^) können wir es eben nicht mehr nachvollziehen. War auch nichts großes passiert bis auf den Schreck dadurch. Nur der sitzt noch etwas in den Knochen... dennoch bin ich aber regelrecht verliebt in meine Maschine, sonst hätte ich da keine 2000€ investiert :)

Da gebe ich dir Recht, zu befürchten sein sollte, bei einem Fl´er, der über 40 Jahre im Dienst war, nichts mehr sein. Und FS-Bike gibt es ja nicht, das wäre ja direkt meine Maschine, aber auch wenn die mal fällt, ist es eben so. Beim eigenen wird man wohl noch mehr drauf achten, das eben nichts passiert.

Sehe ich genauso, deshalb ja dieser Bammel vor den Grundelementen, was ja beim Motorrad die Grundlage darstellt, um auf die Menscheit losgelassen zu werden.



Wie soll ich sagen... mein erster Führerschein für den richtigen Verkehr, ja. Ich hab Klasse T als Vorbesitz, was aber für Theorie und Praxis nicht zählt, insofern also mein erster FS :)

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Hab schon fast vermutet, dass es dein "Erster" ist.

Natürlich wirkt ein Unfall nach, aber nach 16 Jahren sollte das vielleicht doch hinter dir liegen. Ansonsten musst Du dich evtl fragen, ob so ein Motorrad wirklich dein Ding ist.

Mein Unfall liegt jetzt knapp 4 Wochen zurück und ich denke, ich hab fürs Erste eine Entscheidung getroffen und jetzt bleibt das Thema Motorrad für die nächsten 3-4 Jahre in der Kiste. Sollte es mich dann wieder jucken, gehe ich es nochmal an. Wenn nicht, war meine CBF mein einziges Motorrad.

Hast Du diese Überlegungen wirklich abgeschlossen, oder ist dein Antrieb stark genug?

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@Simon

Mein Antrieb ist stark genug, sonst hätte ich nicht, wie schon erwähnt, 2000€ investiert, denn so locker sitzt das Geld nun leider auch nicht :)
Und als Unfall würde ich den Sturz fast nicht bezeichnen... es war tatsächlich wie ein umkippen, ich bin nicht mal wirklich auf´m Asphalt gerutscht, weder Bike noch ich hatten auch nur einen einzigen Kratzer... wie gesagt, wo dort der Fehler war... ich weiß es nicht.

Zudem ist meine GSX F ja auch mein Traumbike, da ich sie von meinem Ex kenne (inkl. 1000km fahren) und ich freue mich einfach auf die ersten Fahrten.
Das Thema Kurven und GFA´s werde ich heute Abend nochmal ansprechen, aber ich vermute schon, das es einfach dazu gehört und man den Arsch in der Hose haben sollte, danach wieder auf´s Bike zu steigen und weiter zu machen, immerhin kann man aus Fehlern nur lernen :)

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Eine Frage noch: irgendwer hatte hier ein Buch empfohlen, was genau auf meine Maschine passt... bei thalia wohl für um die 30€ zu haben ?
Könnte derjenige bitte nochmal den Link posten? Ich finde den gerade nicht -.-

AW: Fahranfänger tauschen sich aus 2
 

marcusnb,


sag doch bitte dem Fahrlehrer, dass es da Ängste von früher gibt. Es nützt nichts, wenn du den Mutigen spielst und dabei könnte der Fahrlehrer viel besser auf dich eingehen, wenn er darüber Bescheid wüsste.


Das dürfte weiter zur Entspannung bei den ersten Metern beitragen *thumbs up*

AW: Fahranfänger tauschen sich aus 2
 

AW: Fahranfänger tauschen sich aus 2
 

@Motorrad-Pinguin, ja, das habe ich nachher vor :)

@Simon das Buch ist für die GSX R, ich bräuchte GSX F, oder sind die von der Bauart her gleich ?

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Sorry, hab mich vertan.

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Das sollte jetzt passen:
https://www.buecher.de/shop/kawasaki...d_id/07389852/

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Ah, danke, das schaut schon passender aus :)

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Hallo zusammen,


ich habe seit kurzem meinen A2 Schein und weiß nicht, welches Bike ich mir kaufen soll. Ich habe bereits eine Honda CB500 und eine Kawa gpz probe gefahren. Die beiden Motorräder haben mir sehr gefallen, generell gefallen mir eher die "sportlichen" Motorräder und meine Absolute Lieblingsklasse sind die Caferacer.
Da ich momentan Schüler bin liegt meine Bugetgrenze bei gerade mal 3000€.


Ich freue mich über jede Empfelung.




Grüße Felix

AW: Fahranfänger tauschen sich aus 2
 

Nett wäre es doch mal, wenn Du eine ausführliche Vorstellung im entsprechenden Unterforum, in der dort vorgesehenen Art und Weise, schreiben würdest.
Dann wüsste man ein wenig mehr über dich und könnte gezielter beraten.