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Vintage und Retro Hab jetzt mehrere Berichte gelesen in denen Retro Bikes als der Trend des letzten und des jetzigen Jahres bezeichnet werden und sie als das neu Zugpferd der Motorradindustrie gesehen werden. Ducati SCRAMBLER ist z.B. das meist verkaufte Motorrad von Ducati 2015 in Deutschland. Dabei gehen da die Hersteller auch sehr unterschiedliche Wege, Moto Guzzi V7 und Triumph Bonneville wirken schon recht authentisch, wogegen z.B. Yamaha mit der xsr900 einen sehr einfachen Weg geht, das ist einfach nur ne MT-09 mit anderen Lampen, Spiegeln, Tank und etwas kleinem Schnickschnack und dafür den Hipster Aufschlag von 1100€. Und da sind wir bei einem weiteren Punkt es wirkt als würde man ohne Vollbart und Surfbrett gar nicht zu so einem Bike passen, da trifft es sich ja recht gut das die Marken Bekleidungslinien entwickelt haben, die auf die Retro-Modelle abgestimmt sind. Nun wollte ich mal wissen wie findet ihr diesen "Trend"? Sind das Motorrader für euch? Würdet ihr so eine Art kaufen oder eher nicht? |
AW: Vintage und Retro Moin, ich finde generell diese Bikes einfach schön puristisch......in den 90er hatte Kawa schon einmal diese Trend ala Z900, ich sage mal kopiert......und zwar mit der Zephyr-Reihe......finde ich richtig chic. Hondas CB 1100 echt schön.....und die XSR 700 sieht eben schlicht aber gut aus. Ich kann mit dem Mopeten die aussehen wie Darth Vader ala H2 Ninja überhaupt nix anfangen........generell eben mit den ganzen Plastikgerappel......wenn man mal die aktuellen SS von vorne anschaut........kannste würfeln von welche Marke welche Front kommt und dass gleiche Trauerspiel gilt auch eben von der Seite. Hätte ich die Kohle würde ich mit eine Z900 zulegen........mit geänderten Fahrwerk mein Traum.;) |
AW: Vintage und Retro Ich find den Trend zu Retrobikes eigentlich sehr schön, gerade die Cafe Racer bzw. Bratstyle-bikes habens mir angetan. ABER: in der Hinsicht bin ich ein verfechter der Built-Not-Bought Philosophie, sprich eine moderne Maschine umgebaut ist mir 1000x lieber als eine die ab Werk so aussieht. |
AW: Vintage und Retro Mein Ding is es nicht. Vorallem Triumph macht das ja schon ewig. Und wenn man Atrappen von Anbauteilen hinbaut, hat das, meiner Meinung nach, nix mit puristisch zu tun. Man kann auch ein Nakedbike bauen, ohne es alt ausschauen zu lassen. Auch wenn sich dann die Geister meistens an der Lampe scheiden. Ein schön leichtes Nakedbike, bis 200kg, ab 1000ccm, dreistelligem Drehmoment, und PS wie ein Supersportler, das wär was. Aber die kosten dann richtig Kohle, siehe 1290er Superduke. Da kann ich dann gleich einen Supersportler kaufen. Aber z.Zt. wittern die ganzen Hersteller das Geschäft in Fernost, und bauen Fahrräder mit Küchenmaschinenmotoren...:D |
AW: Vintage und Retro Es ist bei den Motorrädern wie bei den Autos dieser Retro Kram spricht mich wenig bis kaum an. Gerade wen es halt wie bei der Yamaha XSR ist, da würde ich lieber ne MT so umbauen wie ich sie will und mit 1100€ kann ich da schon einiges machen. Ich will mal behaupten ein richtiger Individuallist schraubt einfach lieber selber als das er sich da was fertiges holt. Wobei das individualisieren bei Motorradfahrern sowieso sehr beliebt ist, das ist ja nicht erst seit den Retro Böcken so. Was mich halt wundert ich hab im letzten Jahr bewusst nur 1 Retro Bike gesehen, ne BMW R nineT und auch irgendwie nur so nach 3-4 mal hinschauen, also nichts was mich direkt vom Stuhl gehauen hat. Vielleicht sollte ich öfters mal bei Eisdielen vorbei fahren.;) |
AW: Vintage und Retro Zitat:
Und für 1100€ die Schüssel so wie sie nun zu kaufen ist in etwa umzubauen.....hm klappt kaum......Heck ist anders, Lenker, Instrumente, Sitzbank, Kühlerverkleidung, Seitendeckel, Soziusrastenhalter,Fender, andere Reifen, Scheinwerfer.....ich finde da sind die 1100€ Aufpreis wirklich fair. |
AW: Vintage und Retro So meinte ich es nicht, warum auch,ich wollte damit nicht sagen das ich aus ner MT eine XSR bauen würde, ich würde die MT nach meinen Vorstellungen umbauen. Ob der Preis Fair ist, weis ich nicht, die nehmen ja keine fertige MT und ersetzen die vorhandenen Teile sondern bauen einfach andere Komponenten dran und warum sollte ein runder Scheinwerfer teurer sein als der Eckige? Und das gilt wohl für alle deine aufgführten Teile, ich möchte behaupten da wird der Trend Effekt ausgenutzt das macht den Mehrpreis. Ich gebe dir aber recht das das eines der schlechtesten Beispiele für den Retro Trend ist wobei jedes Motorrad von der Stange nichts mit Individualismus zu tun hat, es wird halt von den Herstellern gerne so verkauft, gerade eben bei den Retro Bikes. |
AW: Vintage und Retro Zitat:
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AW: Vintage und Retro Dann sind aber die 1100€ doch nicht Fair, da sind ja keine Unsummen an Entwicklung rein geflossen. |
AW: Vintage und Retro Nö natürlich nicht unbedingt.......aber sind die meisten Anbauteile wie Sitzbank oder Verkleidung/Deckel doch wertiger. Leider, wahrscheinlich aus Kostengründen fehlen hier noch Speichenräder. Die CB1100......... http://www.30npire.com/sites/default...c%20redone.jpg ist für mich ein tolles Beispiel.......Moderne Technik und freie Sicht auf diese, ich finde die echt sehr gelungen ;) eben ein Mopped für Genießer, diese Mopped will gar nicht mit Power und Höchstgeschwindigkeit glänzen........sondern einfach mit Gelassenheit........und das finde ich cool :gruss: |
AW: Vintage und Retro Die CB1100 steht aber soweit ich weiß wie Blei bei den Händlern da ist es dann wohl zu viel Retro für die meisten. |
AW: Vintage und Retro Es ist so wie es ist und erst Gefallen macht schön. Daher jedem, so wie er mag. Mir gefallen schon einige Retrobikes aber kaufen würde ich mir doch eher keines, gerade bei der schmalen Bereifung, ich hasse Spurrillengeiere und Speichenräder bin ich ehrlich gesagt zu faul, diese zu reinigen. Was ich bei den modernen Maschinen vermisse sind analoge Instrumente, da kann es von mir aus nicht retro genug sein. Die Geschmäcker sind zum Glück eben verschieden. DLzG |
AW: Vintage und Retro Ich finde die XSR900 hätte das Zeug zu einem klassischen Bike wie ich es mir vorstelle. Leicht, geringer Verbrauch und eine moderne Technik. Nur hat Yamaha mal wieder dieses häßliche digitale Mäusekino verbaut, das mich schon vom Kauf der MT 09 abgehalten hat. Zumindest der Drehzahlmesser muss bei mir als Rundinstrument ausgeführt sein. |
AW: Vintage und Retro Die Geschmäcker und Ansichten sind nun mal verschieden und so sollte es auch sein .... ;);) Vintage ist für mich das Original ..... Oldtimer ... Youngtimer ... oder erst ein paar Jahre alt aber nicht mehr in der Produktion, aber alles Original, keine anderen Blinker - Auspuff - Lenker - .... oder irgendwas verändert ... ;);) Retro der Nachbau mit neuer Technik, aber dem Original angepasst. Das schönstes Retro-Krad ist für mich die Kawa W650/800 ... Speichenräder- Verchromte Schutzbleche- Rundinstrumente ... usw ... usw wie beim Original in den 60gern W1/W2 Yamaha hat da alles verfehlt, mit einem Rundscheinwerfer sollte man sich nicht da einreihen ... :traurig: sie hätten die SR 500 oder die TR1 nachbauen sollen, das waren Schmuckstücke .... ;) na ja wie schon gesagt, meine Meinung .... Gruß Jürgen :cool: |
AW: Vintage und Retro Wenn ich das richtig aufgeschnappt habe, wird die Kawa W800 auch in Bälde vom (Neu-)Markt verschwinden, weil sie die nächste Euro-Abgasstufe nicht mehr schaffen wird. |
AW: Vintage und Retro Ich denk, daß der Hauptgrund für die Retrowelle da zu suchen ist, daß der Kunde nicht mehr leistungsfähige Motorräder sucht. Während man bei einem M5 oder einem R6 sich keine Gedanken macht, ob man den auf der Straße noch legal ausnutzen kann, ist das das KO-Kriterium Nr.1 für die Supersportler. Dazu kommt, daß man dazu relativ körperlich fit sein muß. Und da viele Menschen schon in den Dreisigern ihre ersten Bandscheiben-OPs haben, ist das das nächste KO-Kriterium. Also baut man Motorräder, die ausschaun, wie die Kisten, als die Meisten damit noch als Modellfahrzeuge damit gespielt ham, und erweckt dadurch das Kind im Erwachsenen. Und das ist schon ein lang anhaltender Trend, in anderen Sparten. Wenn ich mir vorstell, daß meine Mutter früher Spiele am PC gespielt hätte... Heute normal, daß Erwachsene am PC, in die Rolle von Kindern schlüpfen. Auch das Fernsehprogramm wird da immer schlimmer. Zeichentrickfilme ab 7 Jahren um 20.15 Uhr, also zur besten Sendezeit. Irgendwann wird´s wohl wieder in sein, sich nen Schnuller in den Mund zu stecken...:D |
AW: Vintage und Retro Leistung mag ein Grund sein aber sind wir doch mal ehrlich man braucht sie auch nicht in diesen Dimensionen, weder beim Auto noch beim Motorrad, außer man will auf die Renne. Aber Motorräder in allen Leistungsbereichen findet man doch auch abseits der Retro Bikes, daher ist das wohl nicht der Ausschlaggebende Punkt. Was man aber sagen muss normalen Nakeds sieht man Teilweise an das sie keine Power haben und viele Leute wohlen auch mit wenig auf dicke Hose machen. Um sich mit so einem Retro Teil wieder Jung zu fühlen muss man wohl eher um die 60 sein. Das andere Zeug hat immer damit zu tun mit was man aufgewachsen ist und für mich gibt es keinen Unterschied ob ich mir nen Film rein ziehe oder mich vor die Konsole setze. Die Supersportler Thematik ist wieder was ganz anderes und ist bestimmt auch ein super Diskussionsthema, für mich ist KO-Kriterium Nr.1 das es einfach bessere Motorradkonzepte für die Landstraße und die Kurvenjagt gibt und jetzt wo viele Hersteller auch Leitungsmäßig bei anderen Motorradarten aufstocken und so doch den PS Abstand verringern wird die SSP immer uninteressanter. |
AW: Vintage und Retro Ich glaube nicht das sich Leute wieder jung fühlen wenn sie solch Teil fahren oder erwerben wollen. Ich habe mich heute in der Firma mal mit mehreren Bikern unterhalten.....Guzzifahrer, XJR-Treiber und einer der eine SR 500 fährt, aus den Gesprächen habe ich entnommen das alle absolut keinen Wert auf überflüssigen Plastik und Elektronischnickschnack legen........Rundinstrumente natürlich dazu gehören........finde ich allerdings auch viel besser als solch Digitaldrehzahlmesser den keine Sau ablesen kann,ein Rundscheinwerfer und viel Chrom ist auch Pflicht, wieso soll sich ein Federbein unten am Mopped verstecken wenn zwei Stereobeine in Chrom viel besser aussehen. Ach ja der Guzzitreiber ich nenne ihn mal H. hat gleich drei Moppeds, eine Guzzi 1000 SP....witzig auch noch eine SR 500 und eine R1150RS......die echt seelenlos wäre........und bald wegkommt. Die Guzzi und die XJR habe ich schon live gesehen.......und ich habe das Gefühl die mögen ihre Bikes echt........weil, zweimal Traumzustand ;) |
AW: Vintage und Retro Wen man Fragen darf wie alt sind die Jungs? Das ist auch immer eine Frage die sehr wichtig ist. Ich könnte dir im gegen Zug mit Leuten kommen die eben genau auf Technik stehen, Tachos gebe ich dir recht gibt es echt schlimme aber es gibt da genauso richtig geile, da muss man schauen und vergleichen Ich z.B., Chrom ist für mich die Ausgeburt der Hölle es gibt nichts schlimmeres wie Chrom. Und seelenlos ist halt auch so eine Sache, da spricht zum einen die Gewohnheit aus einem, zum anderen wäre dann auch nicht jedes Retro Bike was für so jemanden da die Motoren auch nicht mehr den Charakter haben wie manch älteres Bike. |
AW: Vintage und Retro Die drei sind zwischen 30-50 Jahre.........und das schöne ist die haben immer etwas zu berichten ;) Ich war mit H. schon mehrmals unterwegs.......einmal im Regen:shit: Unterwegs hielt er an und sagte das seine Guzzi keine Leistung mehr hatte, ein Blick genügte......einer seiner Ansaugtrichter hatte das Bein des Regenkombi inhaliert :D:D:D, oder während einer Tour im Harz hatte die Guzzi ab und an mehrere Fehlzündungen und jagte die DB -Eater gleich mit heraus.....:D:D:D Und ich liebe Chrom........dazu eine Tube Autosol und ich bin dann mal weg :cool: |
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