[SimOnTheBike]

Zitat von Bredi

Hier nochmals Erklärungen über Drehmoment -Drehzahl.

https://www.motorradonline.de/schrau...ng.200031.html

Das war der Beitrag von dem ich sprach.
Danke!
Der letzte Absatz belegt dann auch meine Aussage.

[Feli]

Na, die Rede war ja vom "gefühlten" Fahrverhalten bzw. Ansprechen des Motors. Und dass ein Anfänger da die Unterschiede extremer empfindet, als ein versierter Fahrer.

Pauschal ungeeignet für Anfänger würde ich z.B. einen 2-Zylinder mit etwas mehr "Leben" aber nicht nennen.

Gewöhnungssache ist es. Und dann fühlt es sich immer noch total unterschiedlich an, ob du nun einen Reihen-2er, einen längs oder quer stehenden V2-er oder z.B. einen Boxer mit 2 Zylindern fährst...

Mir wäre dieses Fahrverhalten bzw. Ansprechverhalten, Gasannahme, Gewicht und Reaktion vom Fahrwerk wichtiger als die Papier-Leistung.
Deshalb: Probefahren. Außerdem macht das auch Spaß ;-)

[Littleelk]

Pauschal ungeeignet für Anfänger würde ich z.B. einen 2-Zylinder mit etwas mehr "Leben" aber nicht nennen.

Sehe ich genauso - hatte ja einen Zweizylinder (Motor der MT07) und war komplette Anfängerin.

Nur so am Rande: Mir hat am Anfang allerdings das Einfahren des Motorrades gut geholfen. Da darf man eh nicht so drehen und muss (sollte) verhaltener Fahren.

Bei der Z waren die ersten 600-800 Einfahr-km auch zum gewöhnen, miteinander vertraut werden.



Und ich halte es wie Feli, die Leistung ist sekundär für mich, Handling und Fahrverhalten sind mir wichtiger.



Bei den Probefahrten war direkt zu spüren, welche Maschine passt und welche nicht.

[Ronin]

Zitat von SimOnTheBike

Das war der Beitrag von dem ich sprach.
Danke!
Der letzte Absatz belegt dann auch meine Aussage.

Der letzte Satz kann so aber nicht stehen bleiben da er sehr allgemein ist.
Dazu muss man sich nur die Leitungsdiagramme entsprechender Maschinen ansehen, je mehr Kraft im Keller zur Verfügung steht desto besserer ist der Anzug und die meisten V2 Motoren sind nun mal so ausgelegt das sie einen Großteil ihrer maximalen Leistung schon bei 3000-4000 Umdrehungen haben um bei den meisten 4 Zylindern diese Leistung zu haben muss man sehr hoch drehen, was im Alltag die wenigsten machen.
An dem Beispiel hier sieht man es ja recht gut, bei selber Drehzahl gut 30Nm mehr und auch die Maximal PS liegen schon gut 2000/min früher an und die Duc hier ist anders wie viele V2 Maschinen eher auf Drehzahl ausgelegt.
https://www.motorradonline.de/media/...levsr1mjpg.jpg

Zitat von SimOnTheBike

Hat die echt jemand gebaut, oder ist das "Photoshopping"?

Naja viel muss man ja dafür nicht machen

[Bredi]

Ronin dieser Vergleich hinkt doch, wenn mich nicht alles täuscht hat die DUC 200cm mehr Hubraum,schon überraschend wie doch der alte Vierzylinder der Bandit 1250 viel Drehmoment hat, bei deutlich weniger Drehzahl .....gerade in deinem erwähnten Bereich von 3000-4000 U/min.

https://www.motorradonline.de/motorr...-s.312401.html