Hilfsstreifen auf den Straßen für Motorradfahrer
 

Luxemburg folgt einem erfolgreichen Beispiel aus Österreich und installiert Hilfsstreifen auf den Straße, die Linkskurven für Motorradfahrer sicherer machen sollen.
https://www.motorradonline.de/recht-...g.1061906.html

AW: Hilfsstreifen auf den Straßen für Motorradfahrer
 

Finde die Idee gar nicht mal so schlecht, ist für den einen oder anderen bestimmt ganz gut. Ob es funktioniert und Erfolg hat, bleibt abzuwarten.

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Nett... sieht zwar etwas befremdlich aus... aber solange es funktioniert?
(Und "rutschfeste" Markierungsfarbe verwendet wird...)

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Hi,

selbst wenn die Farbe rutschfest sein sollte, Querstreifen auf der Fahrbahn tragen nicht zu einer glatten Oberfläche dazu. Und da wir die Halbwertszeit unserer bundesdeutschen Landstraßen kennen…

Wie bereits oben erwähnt, erkenne ich keine wirkliche Lösung für die Jungs und Mädels, die die Landstraße mit der Rennstrecke verwechseln und auf der Außenkurve im (auch mit) Gegenverkehr überholen.
Alle anderen brauchen so etwas kaum…

Grüßle Frank

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Ich denke, dass diese Aktion im Nirgendwo verrauchen wird.
Denn es wird sich A) kaum ein Staat flächendeckend damit zukleistern (die Kosten!) und B) werden sich die Betroffenen von diesen Streifen kaum beeinflussen lassen (können).
Nach meinem Denken würden wohl nur zwei Dinge was bringen.
Eine konsequentere Ausbildung, wobei ich zu bezweifeln wage, dass die Fahrschulen das leisten könnten und somit wohl nur eine Verpflichtung zu Sicherheitstrainings mit entsprechendem Fokus bliebe.
Die zweite Maßnahme wäre eine entsprechende rechtliche Reglementierung. Doch das wird vermutlich, wie so vieles, wenn es um Motorradfahrer geht, wegen Geringfügigkeit (aus Sicht der Legislative) nicht stattfinden.
Somit muss man sich als Individuum eben selber in die Pflicht nehmen!

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Aber um das geht es ja bei diesem Versuch ja gar nicht, es geht darum das viele die Kurve zu weit in der Mitte nehmen und deshalb mit dem Kopf oder gar dem Oberkörper in den Gegenverkehr ragen.
Bleibt man in dem Bereich ohne Markierung sollte man weit genug weg sein von dem Gefahrenbereich, Stichwort saubere Linie.
Und ein unsauberer Fahrstil hat erstmal nichts mit der Geschwindigkeit zutun, ich sehe in der Saison genug "Langsame" die fast 2 Fahrbahnen brauchen.

Im Grunde stimme ich dir, zu allerdings gibt es seit kurzem ein EU Gesetz das den Schutz von schwächeren Verkehrsteilnehmern bei Neubau fordert, dazu zählen auch Motorradfahrer, z.B. mit Doppeltleitplanken. Sollte also so ein Versuch zu geringeren Unfallzahlen führen könnte es eben für alle Staaten verpflichtend werden.

Unterschätze Linien nicht, hier hatten wir eine Straßen Sanierung da wurden die Linien recht spät gemacht, da führen sehr viel fast schon in der Mitte weil sie keine Orientierung hatten.

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Prinzipiell finde ich das nicht schlecht. Aber das Thema "Kosten" wird da nicht mitmachen, außer es finden sich Freiwillige, die die Straße "anpinseln".
Des weiteren stellt sich mir auch die Frage, wer pflegt das ganze? Alles was auf der Straße drauf ist unterliegt ja auch einer Belastung und wird abgerieben. Und so wie unsere Straßen gepflegt sind ????

Was mich daran "stören" könnte: Wenn ich mit dem Motorrad unterwegs bin, diese Streifen noch nicht wirklich intus sind wie die bisherigen Streifen auf der Straße... wie ist das mit dem Thema ERSCHRECKEN? Oder einfach Ablenkung?

Und wenn ich dran denke, wie ich am Anfang rumgeeiert bin auf den ersten Kilometern? Und jetzt auch noch darauf achten wo ich drüber fahr. Weil laut bisheriger Lehrmeinung können Streifen auf der Straße rutschig sein. Und das in der Kurve? Also drum rum zielen und wo soll ich hinschauen? Nicht auf die Leitplanke, nicht auf die Leitplanke....
Nicht auf die andere Fahrbahn, nicht auf die andere Fahrbahn....

Ein versierter Fahr hat damit bestimmt weniger Probleme, kann sich schneller darauf einstellen. Trotzdem denke ich wird sich sowas nicht durchsetzen.
Aleine wegen den Kosten und der Pflege.

Und bis das dann EU-tauglich geprüft ist, welches Material, wie lang und breit müssen sollen dürfen die Streifen sein, wie viel vorher oder wie lange nach der Kurve?

Also finde es nicht schlecht, aber ich persönlich glaube kaum, das sich das überall durchsetzen wird. Könnte mir vorstellen auf bestimmten Strecken in den Bergen, vor gefährlichen Kurven. Aber da fehlt dann wieder die EU-konforme Bestimmung, was ist wann gefährlich....

Gruß
Jürgen

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Kann schon sein, dass sie einigen helfen, aber den unbelehrbaren?
I don't think so!
Ich gestehe, dass ich anfangs auch viele Fehler in dem Punkt gemacht habe. Dann hab ich, der Macht des Inets sei Dank, schwer dazu gelernt. Hab mir Videos von Varahannes und KurvenradiusTV (kennt Ihr bestimmt) reingepfiffen. Die haben gesessen!
Seit dem bin ich immer bemüht diese safere Linie zu halten und nehme lieber Tempo raus wie Gehirnzellen ;)

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Ich muss es jetzt mal fragen habt ihr den Beitrag überhaupt mal auf gehabt und habt das Bild gesehen?
Jetzt mal böse gesagt, die Streifen könnten rutschig sein wie Eis, da man ja eben nicht drauf fahren sollte und selbst wen ist der Kontakt damit so kurz das es wohl wenig ausmachen dürfte.
Es ist einfach so man sollte am Scheitelpunkt einer Linkskurven, egal mit welcher Geschwindigkeit und welchem Wetter möglichst Rechts (Straßenrand) sein. Es ist halt im Normalfall wesentlich gefährlicher eine unsaubere Line zu fahren als über eine dieser Linien zu fahren wobei man das ja bei einer sauberen Linie nicht macht, :cool:

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Natürlich habe ich mir das angesehen, warum sollte ich denn sonst so schreiben mit der Leitplanke und so? Und wenn man das Bild ansieht, dann ergeht es mir zumindest so, das die Straße vor mir - die auf dem Bild - total ÜBERLADEN ist mit irgendwelchen Linien, die einen irritieren. Das ist meine persönliche Meinung.

Und ja: Mein Fahrlehrer fuhr und fährt selber Motorrad. Er fährt auch aktiv Cross, kann also mit einem Moped wohl umgehen und weiß auch wo man hinsehen soll.


Da wurde das Thema Blickführung sehr intensiv durchgekaut und geübt. Eine Kurve fahren - mit Hütchen aufgebaut - und ihn ansehen wie er rumzappelt und dann fahren war sehr spaßig. Genauso wie manch andere Übung zum Thema Blickführung.


Und auch was passiert wenn man auf rutschigen Streifen fährt. Durfte ich mit Ihm machen. Und es war ein tolles Training. Aber ich schweife ab.


Für einen Anfänger ist es sicher eine Hilfe, wenn er LERNT damit umzugehen.
Dafür müssen aber erst mal die Fahrlehrer geschult werden was Blickführung heißt, wo ich eine Kurve fahre und wie ich in einer Kurve reagiere wenn was falsch läuft.


Da das viele nicht können und trotzdem ausbilden dürfen, ist es für mich fraglich was in manchen Frischlingen vorgeht, wenn sie auf so eine Kurve zufahren würden.
Da ist doch der Crash vorprogrammiert.


Und ich gebe Dir absolut Recht, was die Wahl der Fahrspur angeht. In einer Linkskurve mit den eigenen Reifen dort sein wo auch Autoreifen wären. Kopf sonst über Gegenspur - Gegenverkehr - Bums und aus.


Also keep Cool, und denk mal an Deine ersten Stunden auf dem Moped. Hast Du da das Thema Blickführung und perfekte Spur schon intus gehabt? Und wenn Du im Frühjahr die ersten Kilometer fährst..... Alles perfekt auf der richtigen Spur? Die Augen immer am richtigen Fleck? Ja? Na dann Glückwunsch.....

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Was das mit deinem Fahrlehrer zutun hat erschließt sich mir nicht, zumindest nicht so wie du es schreibst, da du vorher kein Wort darüber verloren hast.

Ob ein richtige Fahrtechnik vermittelt wird oder nicht das ist ein anderes Thema.
Aber ich muss sagen ich finde es jetzt nicht überfrachtet, wer damit ein Problem hat dürfte aber oft Probleme bekommen im Straßenverkehr.

Und ja ich fahre im Frühjahr bestimmt nicht wie am Ende des Jahres aber meine Blickführung ist nicht anders.

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Ist es nicht viel billiger und auch sicherer wir stellen folgendes Schild vor allen kurvenreichen Strecken auf?

Dann ist auch keiner überfordert. Das ist eindeutig und versteht jeder. Und die Ausbildung kann noch schlechter werden. Zu guter letzt gehen die Unfallzahlen für die Statistik auch zurück.

Ehrlich ich kann es nicht fassen. Statt die Ursache zu bekämpfen, stellen wir Schilder auf und machen Männeken auf der Straße!
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...d13c1d60c7.gif

Grüßle Frank

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Man kann es auch leicht übertreiben.
Was den für eine Ursache ist es den, schreib doch nicht in Rätseln.
Oder sind es immer noch die die Jungs und Mädels, die die Landstraße mit der Rennstrecke verwechseln. Aber darauf bist du ja auch nicht weiter eingegangen.
Ich hab persönlich lieber jemanden der vielleicht zu schnell unterwegs ist aber sein Fahrzeug unter Kontrolle hat wie jemanden der selbst langsam nicht dazu in der Lage ist.

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Kann man in meinem Beitrag deutlich erkennen.

Sorry! Aber ich dachte zu schnell. Alles oben ausgeführt...
Keine gründliche Ausbildung, Motorräder mit dehnen der Fahrer überfordert ist und zu viele Verkehrsreichen/Kennzeichnungen auf der Strecke.
Beispielsweise weiter oben ausgeführt...
Darauf braucht es keine Antwort, denn die hast Du schon mit Widersprüche selbst beantwortet...
Wer zu schnell unterwegs ist, hat gar nichts unter Kontrolle!
Denn er hat sich auch nicht unter Kontrolle...

Bevor wieder... "Ich habe mich auch nicht immer unter Kontrolle! Und ich bin ehrlich zu mir selber."

Grüßle Frank

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Kann man in meinem Beitrag deutlich erkennen. [/quote]
Sorry! Kann man eben nicht sonst hätte ich nicht gefragt

Was für Widersprüche du redest doch ständig davon das es zu viele Verkehrsreichen/Kennzeichnungen auf der Strecke gibt ich habe genau das Gegenteil gebracht.

Nach Schildern vielleicht zu schnell nach der Physik nicht zwingend.

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Jepp... "zu schnell" ist relativ.

Wenn man Leute sieht, die bei Einhaltung der erlaubten Geschwindigkeiten innerhalb von 6 Kurven fast 2mal ins Grüne fahren...
...oder halt fast jede (auch leichte!) Linkskurve schneiden, so weit daß der Gegenverkehr teilweise ausweichen muss... :rolleyes:

Da sind mir diejenigen auch lieber, die 10-20km/h "zu schnell" fahren und dafür 'ne saubere Linie drauf haben.

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Eine Tatsache aus dem Leben, dass manch einer, der mit 150km/h unterwegs ist, ein geringeres Risiko darstellt als die Person, die mit 70km/h über die Landstraße rollt.

OT:
Dazu kommen dann noch die "Berufenen", die mit 100km/h rausziehen, obwohl von hinten jemand viel schnelleres kommt (den sie auch gesehen haben und auch als schnell eingeschätzt haben) und erklären dann der uniformierten Ordnungsmacht ganz stolz:
"Ich wollte nur mal sehen wie dicht der mir auffahren würde."
Und das ist keine erfundene Story! Es ist einem damals gutem Freund passiert und ich hab es auch vor kurzem erst wieder so ähnlich irgendwo gelesen, gesehen oder gehört.
Sorry für den OT!

Es ist eben tatsächlich eine Realität. Aber der Fairness halber muss man auch sagen, dass nicht jeder, der langsam fährt, ein Verkehrsrisiko ist und umgekehrt ist auch nicht jeder, der schnell fährt, auch in der Lage dies nach best möglichem Ermessen sicher und gut zu machen.

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Welch ein Quatsch! Bei 150% der zulässigen Höchstgeschwindigkeit!

Ich verabschiede mich aus diesem Post...


Grüßle Frank

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Jetzt sei mal nicht päpstlicher als der Papst oder willst du ernsthaft behaupten noch nie zu schnell gewesen zu sein.

Simon hat das offensichtlich nur etwas überspitzt, zumindest verstehe ich das hier so und das Beispiel ist ja nach der Schilderung eindeutig BAB.

Mal 20 Sachen schneller als erlaubt ist ja wohl kein Weltuntergang wen man es an entsprechenden Plätzen macht, auf der einsamen Landstraße ok, in der Ortschaft ein nogo.

Was ich immer wieder sehe auf der Landstraße mit 70 schleichen aber im Ort dabei bleiben.

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Danke Ronin, genau so war es gemeint! Denn Übertreibung macht gewöhnlich anschaulich. Davon ab habe ich nie von 150 km/h auf der Landstraße gesprochen, oder gar in der Stadt!

Doch es gibt eben Menschen, die nur verstehen was sie verstehen wollen!!!! Aber merke! Ich bin nur verantwortlich für das was ich sage, nicht für das was Du verstehen willst!!!



Selbst in der Fahrschule hat mein Fahrlehrer kein Fass aufgemacht, wenn ich mal 10 km/h drüber war, denn ihm war, vor allem in den ersten Fahrstunden, wichtiger, dass ich aufmerksam den Verkehr beobachte als ständig auf den Tacho zu glotzen. Nur der Hinweis, dass ich doch ein wenig aufmerkamer in der Prüfung agieren muss kam so dann und wann. Dabei ist es eben schnell mal passiert, dass man etwas drüber ist. Aber zur Fahrstil-, bzw. Linienwahl-Diskussion will ich jetzt nicht auch noch das Thema Fahrphysik ins Spiel bringen.

AW: Hilfsstreifen auf den Straßen für Motorradfahrer
 

Hallo @ll
Also ich muß gestehen, ich kenne diese Markierung nicht aber so schlecht find ich die Idee gar nicht. Ob es funktioniert und was bringt wird die Auswertung dann zeigen.