[Jakob0305]

Hallo zusammen.
Ich habe an meine FZ6 rj07 aus 2004 LED Blinker und dazu natürlich ein lastunabhänhiges Relais angebaut.
Jetzt habe ich leider das Problem, dass der Blinker hinten rechts flackert. Allerdings nur, wenn das Motorrad läuft (ich denke, durch die höherer Spannung?).
Die anderen drei Blinker funktionieren einwandfrei.

Ich habe auch schonmal probiert, den „defekten“ Blinker an den linken anstatt den rechten Blinkerstecker anzustecken, aber auch da tritt das gleiche Problem auf.

Ist der Blinker selbst defekt? Wäre es durch einen Umtausch erledigt?

Hat vielleicht jemand eine Idee oder hatte sogar schon mal das gleiche Problem?

Danke schonmal!

Grüße Jakob

[Sebastian]

Hallo Jakob,

dein Tauschversuch ist eigentlich schon die halbe Diagnose: Wenn der Fehler mit dem Blinker mitwandert und der Stecker links mit dem anderen Blinker sauber funktioniert, liegt es zu 90 % am Blinker selbst und nicht an Kabelbaum, Relais oder Bordspannung.

Zwei Sachen würde ich trotzdem noch prüfen, bevor du umtauschst:

1. Masse, wie ist sie angebunden?
Manche LED-Blinker holen sich die Masse nicht über das zweite Kabel, sondern über Gehäuse/Halteschraube. Falls das bei dir so ist, hast du beim Umstecken nur die Plus-Seite getauscht, die (eventuell schlechte) Masse ist am Ort geblieben und der Test sagt dann nichts aus. Kurz gegenprüfen: provisorisch ein separates Massekabel direkt an einen sauberen Massepunkt bzw. den Minuspol legen und nochmal blinken lassen.

2. Spannung oder Vibration?
Du vermutest die höhere Spannung, kann sein, ist aber "Motor läuft" immer auch gleich "Motorrad vibriert". Ein wackeliger Lötpunkt oder eine schlechte Crimpverbindung im Blinkerkabel macht genau dieses Bild. Sauber trennen lässt sich das so: Ladegerät ans Motorrad, Motor aus. Damit liegen ebenfalls ~14,4 V an. Flackert er dann → Elektronik/Spannung. Flackert er nicht → mechanischer Wackelkontakt, und da lohnt ein Blick auf die Crimpstellen und den Adapterstecker, den du dazwischen hast.

Nebenbei mit dem Multimeter am Stecker messen: Motor aus ca. 12,5 V, im Leerlauf 13,8-14,5 V. Liegt es deutlich darüber (15 V+), wäre der Regler/Gleichrichter verdächtig, dann wären die anderen drei aber vermutlich auch schon auffällig.

Wenn beides unauffällig ist: ja, der Blinker hat einen Treiber weg bzw. eine kalte Lötstelle, Umtausch erledigt das normalerweise. Kleine Einschränkung, bei billigeren Sets aus derselben Charge kommt das Problem gelegentlich beim Ersatzteil wieder, weil die Konstantstromquelle grenzwertig ausgelegt ist. Falls das passiert, würde ich eher auf ein anderes Fabrikat wechseln als ein drittes Mal zu tauschen.