[zengeuner]

Zitat von Schaaf

Mecker nicht so viel rum du pussy
Was ich als einziges noch besser machen "kann" ist, dass ich beim runterschalten wieder gas gebe während ich die Kupplung noch nicht ganz kommen lassen hab. Das bremst das immer so unschön ab...
Und Schilder SOLLTE ich mal beachten. Mei Gott. Im Wald stehen auch keine Schilder rum. Da weiss ich, woher ich es hab

Bist schon mit 120 in ne Kurve? Neinn....
Also nenn mich net Pussy, du oberpussy.
Pampersrocker.


Des is schlimm, wenn es Bike vorne einknickt, weil dann die Linie nimmer halten kann.

[Schaaf]

120?
Ich bin mit 100 in die Kurve und hatte nicht wirklich en Problem damit. Aber für Knieschleifen muss man echt schon verdammt tief runter

[andre83]

Zum Glück redet ihr von der gleichen Kurve und so...

[zengeuner]

Eben^^
Jede Kurve is anders und jedes Bike anders.

[Ronin]

Immer die kleinen Jungs

[Schaaf]

Sagt der Richtige

[Ronin]

Ich?
Weis jetzt nicht auf was du raus willst.
Aber mal davon abgesehen sitz ich schon paar Jahre länger auf dem Bock.
Ihr solltet es am Anfang echt nicht übertreiben, schnell ist hat man noch ne Menge Speed über aber nur noch wenig Kurve übrig, dann macht so mancher Dicht und die Fuhre überholt ihn.
Ach und nur so am Rande man kann Kurven mit 200 nehmen und andere nur mit 60, da sind die mit 60 aber die wo man was drauf haben muss.

[Schaaf]

Kein Grund, dich derartig zu verteidigen

[Ronin]

Ich muss mich nicht verteidigen, ich weis selbst das ich nicht immer ganz, wie drückt man das am besten aus, "Regel-konform" unterwegs bin.

Aber besser Schritt für Schritt, als beim Überspringen sich die Beine brechen. Will euch ja nicht den Spass rauben, aber man merkt doch schnell was geht und was nicht

[andre83]

Jup, recht hast du.

[zengeuner]

Ich merke es immer wieder, wie wenig ich die Grenzen des Bikes kenne.
Gestern mit der Fussraste aufgesessen. Dachte da geht noch was, un baaaam^^ voll aufgesessen.
Nichts passiert net mal aufgebockt, aber der Gedanke an nen Unfall war kurz da.
Ich glaub ich mach mal so en Sicherheitstraining mit, wenn se offen ist.
So macht es wenig Sinn.
Aber dennoch bleibt zu raten, überschätze dich nicht, der nächste Baum wartet schon.

[andre83]

An den Fußrasten stört doch nichts.
Du musst dich halt langsam runter testen, und wenn du mit den Fußrasten mal den Boden berührst weißt du wie weit du gehen kannst.
Wenn du dann kontrolliert immer so weit runter gehst dass die Fußrasten n bissl schleifen, dann ist das doch n super Gefühl und ein Fortschritt

So mach ich´s ja momentan auch, bin z.B. tierisch erschrocken als mein Stiefel das erste Mal den Boden berührt hat, jetzt inzwischen ists bei den entsprechenden Kurven ganz normal. Also dann Füße weiter einziehen und schauen wie weit es noch geht.

Die Fußraste war erst einmal bei ner richtig engen Bergauf-Kurve am Boden, wenn ich das mal soweit drin hab dass ich mich so in die Kurven lege dass das Motorrad Bauartbedingt an seine Grenzen stößt, dann weiß ich dass sich mein fahrerisches Können gebessert hat. Und dann bin ich auch bereit für ne neue Maschine ;-)

[Schaaf]

Das kann man sehr einfach festellen wie gut die Fortschritte sind. Fahr mal ne kurvige Strecke für 2-3 Monate nicht und dann fahr sie wieder. War beim Downhill ebenso. Bin einen Trail für Monate nicht mehr gefahren und dann Bäm bin ich da runter als gäbs keinen morgen. Sowas motiviert unheimlich!

[Schaaf]

Jetzt gehts auf die 600er. Wenn ich nicht mehr wiederkehre....

[Schaaf]

Hm naja....ist ja schon geil aber nur wenn man mal über 4000 u/min. kommen würde. Danach zieht die Karre einem echt den Arsch weg. Das macht richtig spaß. Hab mich immer etwas abfallen lassen und mal kurz gas geben zu können. Das ist herrlich gewesen aber immer nur 2000-3000 U/min....*gähn*
Und mein Helm war ein Fliegenfriedhof