Zitat von ichdereric

Glaub ich. Darum ist es oft sicherer, sich ein konventionelles Motorrad zu kaufen. Klar geht da auch mal was kaputt. Aber es hält sich finanziell in Grenzen. Auch wenn man selber nix machen kann. Bei einer Zweiarmschwinge ist die Kettenwartung einfacher, sowie die Reifenmontage. Ein Stahltank macht, wenn überhaupt, erst nach ca. 20 Jahren Kummer.
Wenn man aber eine T fährt, nimmt man ihren "Divastatus" halt in kauf. Ich fand damals ihr Startgeräusch so geil. So ähnlich, als ob ein alter V8-Motor in die Gänge kommt. Heute freuh ich mich, daß die Gsxr bei leichtem Knopfdruck sofort anspringt. Auch die schwergängige Kupplung (Man hat sich gesagt:"Ist halt ein Männermotorrad.") war selbstverständlich. Aber zum Vielfahren, z.B. auf Alpenpässe, wo man öfter schaltet, war es ein Graus. Und irgentwann merkt man, daß Fahrer moderner Maschinen mühelos Kreise um einen fahren, während für einen selber das Fahren zur Knochenarbeit wird. Dann denkt man irgendwann mal um.

Frag unbedingt, ob der Rahmentausch auch im Fzg-Schein dokumentiert wurde. Sonst gibt´s Ärger bei der HU. Klar war die Maschine seit dem schon öfter bei der HU, aber sicher ist sicher.

Liest sich ganz nach Empfehlung zu einer BMW!!!


Jürgen

[ichdereric]

Zitat von beermi

Liest sich ganz nach Empfehlung zu einer BMW!!!


Jürgen

´Ne Triumph wäre das ideale Zweitmotorrad für ´nen BMW-Fahrer...
("Mit welcher soll ich heute stehen bleiben...?")

Zitat von ichdereric

´Ne Triumph wäre das ideale Zweitmotorrad für ´nen BMW-Fahrer...
("Mit welcher soll ich heute stehen bleiben...?")

Jürgen