[Stefan G.]

Hallo,

ich stehe vor einem großen (Luxus-) Problem und auch wenn ihr mir die Entscheidung nicht abnehmen könnt, so könnt ihr sie mir doch vielleicht leichter machen. Momentan habe ich den Eindruck, dass egal wie ich mich entscheide, es doch irgendwie die falsche Entscheidung ist.

Es geht darum, dass ich die Wahl zwischen einer F700 GS und einer F800R habe. Ich bin mit meinem Führerschein auf 100 km/h beschränkt.

F700 GS
- wohl nen Ticken gutmütiger in den Kurven
- sehr aufrechte Sitzposition
- fährt sich dadurch auf langen Strecken sicherlich etwas angenehmer
- größere analoge Tachoscheibe
- läuft zumindest unten herum ein kleines bisschen ruhiger, obwohl beide Modelle den 800er Motor haben.

F800 R
- Tolles Beschleunigungsgefühl
- Tolles Geschwindigkeitsgefühl
- durch die leichte Beugung sitzt man nicht ganz so im Wind
- durch die leichte Beugung kann man sich (gefühlt) etwas besser nach hinten umschauen

Es gibt mit Sicherheit auch noch unterbewusste Dinge, die ich während der Probefahrt noch gar nicht so richtig wahrgenommen habe, aber das scheinen so die Dinge zu sein, die mir direkt aufgefallen sind.

Ich denke die F800R animiert wegen des geile Gefühls bei Beschleunigung und Geschwindigkeit eher zum schnellen fahren, während man bei der F700 GS eher zu schnell fährt ohne es zu merken

Von der Vernunft her müsste ich zur 700er GS greifen, aber ich glaube die 800er R vermittelt mehr Fahrspaß. Hätte ich das Geld würde ich beide kaufen - hab ich aber nicht.

[Forster]

Was heißt, animiert zu schnell fahren? Beide Maschinen können deine Grenze ohne Probleme auslasten und auch schnell über diese Grenze gehen.
Und da du also nur 100 fahren darfst, spielt die entgültige Endgeschwindigkeit für dich keine Rolle und kann somit außer vor gelassen werden.
Somit würde ich mich in Bezug Sitzkomfort und Beschleunigungskomfort entscheiden.
Und da scheint für dich die F800R ja gewonnen zu haben.
Wobei mir nicht ganz in den Kopf will, was du mit Geschwindigkeitsgefühl meinst. Durch die Aufrechtere Sitzposition bei der 700er solltest du dort die Geschwindigkeit besser gespürt haben, als bei der 800er. Weil durch die liegendere Position liegst du auch eher im Windstrom und somit...

[Stefan G.]

Deine Logik stimmt natürlich, aber trotzdem ist es so, dass ich mit der 700er mehr aufpassen musste, dass ich auf der Landstraße nicht über 100 komme als bei der 800er. Mit der 700er war ich doch immer wieder überrascht, dass ich die 100 schon erreicht hatte. Bei der 800er hat es i.d.R. gepasst, bzw. ich hatte es einfach im Gefühl und der Blick auf den Tacho bestätigte dies dann.

Ja, es spricht schon einiges für die 800er, aber die 700er fährt sich gemütlicher. Ich weis nicht, was mir auf Dauer wichtiger ist.

[Darkscore]

Hallo Stefan,
es hängt meiner Meinung davon ab wie du später fahren willst. Da du eh erstmal auf 100 beschränkt bist kannst du bei beiden denke ich nicht viel falsch machen. Ist einfach ne Sache der Empfindung, wie du dich drauf fühlst. Jedes Bike hat Vorteile und Nachteile, aber du solltest überlegen mit welchen du leben kannst.

Gruß

Dark

[WorldEater]

Evtl. kommt das "schnell zu schnell" mit der 700er vom kleinen Windschild, das etwas Fahrtwind abhält. Dürfte aber kaum der Rede wert sein.

Eigentlich kannst Du bei den Mopeds nach Optik und Gefühl kaufen, sind beide nicht schlecht.
Ich bin beide schon gefahren und die 700er ist natürlich extrem handlich, was als Anfänger kein Nachteil sein kann.

Vermutlich sind die Reifen für die 700er auch günstiger, als für die 800er. Das ist i.d.R. aber eher für Vielfahrer wichtig.

Wenn ich mich zwischen den beiden Mopeds entscheiden müsste, würde es wohl die 700er werden. Allein schon deswegen, weil ich für die 800R einfach zu lang bin.

[Bogus]

Also, bevor ich mich großartig unbeliebt mache gleich zu Beginn;

'ne Enduro mit ~48PS würde doch völlig reichen?

1.) Du darfst eh nur 100 km/h fahren -> Also im Grunde nur Landstraße und im Sommer (Ich verfluche die Ingenieure die dafür verantwortlich sind) die neu asphaltierten Autobahnstrecken, da hier aufgrund der BlowUp Gefahr das Tempolimit sowieso auf 80 km/h gesetzt wird regelmäßig. (Kleiner Scherz, war nur in letzter Zeit hier in meiner Umgebung extrem oft der Fall. ^^")

2.) Aufgrund deiner Rückenprobleme - Die du ja selbst in einem anderen Thread angegeben hast - solltest du auf eine möglichst gut gefederte Maschine mit recht "entspannter" Sitzhaltung aus sein. Da du, wenn du dann doch mal 3 ~ 4 Stunden wohin fährst damit, sonst das am nächsten Tag recht deutlich merken könntest.

3.) Große Motoren für dich komplett überflüssig sind. Überholen? ^^ Wie willst du denn großartig überholen wenn der Typ vor dir abwechselnd mit 84 km/h und 90km/h rum zuckelt - Du aber nur Strich 100 fahren darfst? ^^

4.) Enduros / Cross Maschinen fahren sich mMn. im Grunde am Einsteiger - freundlichsten.

5.) Mal Butter bei den Fischen ... Kauf dir'n Bobber / Chopper oder einen kleinen Scrambler.

Eine Honda Rebel 250 (Nur als Beispiel, da sind der Fantasie ja keine Grenzen gesetzt) geht sehr günstig her und mit dem Rest deines Budgets kannst du sie lackieren lassen und selbst ein bisschen umbauen.

Dann hast du auf der Landstraße 'nen Hingucker, der dich immer gut aussehen lässt. Abgesehen davon, wirst du nirgens gefragt warum du denn nicht schneller als 100 km/h fährst bzw. keine Autobahnen. (Weiß ja nicht, wie gern du darüber sprichst und so)

Wenn ich dein Budget hätte, würd ich sowas sofort machen und ich bin 24 Jahre. ^^

Klar, Bobber und so gehen auch schon ziemlich auf's Kreuz da sie hinten ja möglichst flach sein sollen, aber hey.

Kuhler kann man nicht über Landstraßen cruisen.

[Stefan G.]

Kurz gefragt: Kann man (im Notfall) den Lenker einer F800R höher stellen, bzw. einen höheren einbauen, so dass man aufrecht sitzen würde, falls es erforderlich wäre? Falls ja wäre ich schonmal einen großen Schritt weiter in meiner Entscheidung. Sitzbank kann man ja jedenfalls austauschen, so dass man so gesehen zur Not eine "pseudo" Adventure daraus machen könnte. Wie gesagt: Nur falls es notwendig werden würde.

Ich schwanke von Tag zu Tag und ich denke, dass es von der Tageslaune abhängig ist. Gestern dachte ich die 700er ist eigentlich besser, heute tendiere ich wieder zur 800er.

Eine 250er kommt btw. mal gar nicht in Frage. Ich habe ja schon den Fahrschulrutscher (CBR 250) hier im Schwarzwald ans Limit gebracht - Trotz der Auflage und ohne sie zu überschreiten.

[WorldEater]

Klar... nicht nur im Notfall...
Stichwort "Lenkerhöherlegung"... damit wird die Lenkerklemmung einfach höher gesetzt.

[Stefan G.]

Naja, dann wäre das "Rückenargument" eigentlich auch hinfällig.

... und trotzdem schwanke ich. Selten (Noch nie?) so eine schwere Entscheidung treffen müssen. Aussehen und Cockpit der 700er gefallen mir halt irgendwie deutlich besser, aber das Fahrgefühl der 800er ist einfach besser *arghs

Wenn ich so drüber nachdenke habe ich mich auf der 700er wohl schon etwas wohler gefühlt, weil sie sehr viel Ruhe ausstrahlt, ABER ich denke das genau das dazu führen könnte, dass die Maschine langweilig wird, eventuell sogar zum Nachlassen der Aufmerksamkeit führt Wie schon erwähnt: 100 km/h fühlen sich nicht wirklich wie 100 km/h an und auch die Beschleunigung ist so, dass man eigentlich nix von hat. (Weil ich halt bei 100 aufhören muss und ich glaube da fängt die erst von der Übersetzung her erst richtig an?) Andererseits kann man sich auch bei der 800er an das Beschleunigungsgefühl gewöhnen und empfindet es dann irgendwann als nichts mehr besonders. Wenn ich da an das Fahrschulmotorrad denke. Anfangs fand ich die Beschleunigung da noch "geil" und nach einigen Stunden nur noch öde.

Das ist halt momentan so der Hauptgedankenkreis denke ich.

[Forster]

Naja, die 700 solltest du mit entsprechendem Schalten auch zu einem guten Beschleunigungszeit bringen. Diese Erfahrung fehlt dir denke ich noch, wann du wie zu schalten hast, Die 800 hat zwar mehr Drehmoment unten rum. Aber (Achtung meine Meinung) Schalten gehört für mich zum Motorradfahren dazu. Ohne könnte ich auch nen Roller oder ähnliches mir holen. ;-)

[DängelDängel...beinhart]

Für mich liest sich das so, als hättest Du Dich innerlich längst
entschieden, für die 700er.
ich denke, mit der liegst Du richtig. Ausreizen kannst du das
eh nicht, in punkto Beschleunigung bist du schneller bei 1oo kmh
als du die Gänge durchschalten kannst.
Unser 2 Zylinder 600 ccm mit 48 Ps (zur Zeit noch gedrosselt) ist im
2. Gang in 5 Sekunden auf 100 kmh.
Ich würd die 700er nehmen...mal ehrlich, was kann denn in der
Beschleunigung beim Limit von 100 kmh langweilig werden?
da bist du schneller angekommen als du das Wort langweilig
buchstabieren kannst (voraussgesetzt, du ziehst richtig am Hahn)
Streng genommen reden wir lediglich über Fahrkomfort,
denn motorenmässig sind beide Maschinen für Deine Zwecke über-
dimensioniert. (siehe 600 ccm 48 ps 2Zylinder)
lg Sandra

[Stefan G.]

Du hast recht. Innerlich tendiere ich ein Stück weit zur 700er, wegen des Sitzkomfort und Cockpit. Andererseits habe ich wirklich große Angst, dass sie mir langweilig wird, bzw. sie hat mir bei zwei Probefahrten nicht das Fahrgefühl vermittelt wie eben die 800er. (Die zweite Probefahrt habe ich gemacht, weil ich bei der ersten keine vernünftige Strecke gefunden hatte und mehr im Viereck gefahren bin) Das soll aber nicht heißen, dass das Fahrgefühl schlecht war, es soll nur heißen, dass das der 800er eben besser war)

Hier prallen zwei Dinge aufeinander die beide wichtig sind: Fahrkomfort vs. Fahrgefühl

[Bogus]

Bist du sie gedrosselt gefahren? Wenn nein, dürfte es wohl auch nochmal anders sein.

Wie drosselt man sowas eigentlich? Mir sind nur drosseln bekannt die sich auf die Leistung des Motors auswirken, nicht explizit auf die Geschwindigkeit. ^^

[Stefan G.]

Beide Maschinen 48PS. Auf 100 gedrosselt waren sie nicht und muss ich auch glücklicherweise nicht machen lassen. Habe hier was dazu geschrieben.

Zitat von Stefan G.

Beide Maschinen 48PS. Auf 100 gedrosselt waren sie nicht und muss ich auch glücklicherweise nicht machen lassen. Habe hier was dazu geschrieben.

Das habe ich dir aber schon in einigen Beiträgen geschrieben ... Gruß Jürgen