[pinkwurm]

Moin zusammen! 🏍️

Da die ersten Maschinen jetzt langsam bei den Händlern aufschlagen und die ersten Testberichte online sind, wollte ich hier mal einen Sammelthread zur neuen Yamaha R9 aufmachen. Lange wurde spekuliert, jetzt ist sie da – und die Community ist ja ziemlich gespalten.

Ich überlege ernsthaft, meine MT-09 gegen die R9 zu tauschen, aber ich bin mir noch unsicher, ob sie den Spagat zwischen Landstraße und Rennstrecke wirklich schafft.

Hier mal die wichtigsten technischen Daten und Fakten, die bisher bekannt sind (für alle, die noch schwanken):

• Motor: Der bewährte 890 ccm CP3-Dreizylinder (Crossplane).
• Leistung: 119 PS bei 10.000 U/min (ähnlich wie MT-09, aber anderes Mapping?).
• Gewicht: 195 kg fahrfertig – damit deutlich leichter als viele Konkurrenten.
• Fahrwerk: Voll einstellbare KYB-Komponenten (anscheinend straffer als bei der MT).
• Bremse: Brembo Stylema Sättel (endlich Serie!).
• Preis: Liegt aktuell bei ca. 13.500 € (UVP zzgl. Nebenkosten).

Meine Fragen an euch:

1. Hat schon jemand von euch eine Probefahrt gemacht? Wie fühlt sich die Ergonomie im Vergleich zur alten R6 an? Die R9 soll ja etwas entspannter sein ("Straßensportler"), aber ist sie noch aggressiv genug für Trackdays?
2. Was haltet ihr vom Design, speziell den Winglets?
3. Ist der CP3-Motor in einer Verkleidung wirklich der "R6-Killer", oder vermisst ihr den hochdrehenden Reihenvierer?

Ich bin gespannt auf eure Meinungen und Erfahrungen! Besonders das Thema Yamaha Y-AMT (automatisiertes Schaltgetriebe) soll ja evtl. auch für die R-Modelle kommen – meint ihr, das passt zu einem Supersportler?

[Krümelmonster]

Servus pinkwurm,

gutes Thema! Ich habe mir die R9 letzte Woche live beim Händler angeschaut. Optisch ist das Ding in Icon Blue schon ein Leckerbissen, vor allem die Front wirkt in echt gar nicht so wuchtig wie auf den Pressefotos.

Zu deiner Frage mit dem R6-Vergleich:
"Ist der CP3-Motor in einer Verkleidung wirklich der 'R6-Killer'?"
Ganz ehrlich? Nein. Und das will sie auch gar nicht sein. Wer den kreischenden 4-Zylinder bei 16.000 Umdrehungen sucht, wird mit der R9 nicht glücklich. Die R6 war ein Präzisionsinstrument für die Rennstrecke, das auf der Landstraße eigentlich nur genervt hat (untenrum tot).

Die R9 ist genau das Gegenteil: Drehmoment aus dem Keller dank CP3. Für 90% der Fahrer hier im Forum ist die R9 wahrscheinlich das bessere Motorrad für den Alltag und die flotte Feierabendrunde. Aber als reines Track-Tool würde ich meiner alten RJ15 (R6) immer noch den Vorzug geben.

Zur Ergonomie: Ich bin probegesessen. Sie ist sportlich, ja, aber nicht so radikal wie die R1 oder R6. Der Kniewinkel ist humaner. Man sitzt mehr "im" Motorrad als "oben drauf".

Für 13k € finde ich das Paket mit den Brembo Stylemas und der Elektronik (IMU, Slide Control etc.) fair. Wenn du von der MT-09 kommst, wirst du den Motor lieben, aber dich über das stabilere Front-End freuen.

Bin gespannt, wann die ersten Umbauten hier im Forum auftauchen!

[Sebastian]

Ich habe mir die R9 letzte Woche live beim Händler angeschaut. Optisch ist das Ding in "Icon Blue" schon ein Leckerbissen, vor allem die Front wirkt in echt gar nicht so wuchtig wie auf den Pressefotos.

Zu deiner Frage mit dem R6-Vergleich:

"Ist der CP3-Motor in einer Verkleidung wirklich der 'R6-Killer'?"

Ganz ehrlich? Nein. Und das will sie auch gar nicht sein. Wer den kreischenden 4-Zylinder bei 16.000 Umdrehungen sucht, wird mit der R9 nicht glücklich. Die R6 war ein Präzisionsinstrument für die Rennstrecke, das auf der Landstraße eigentlich nur genervt hat (untenrum tot).

Die R9 ist genau das Gegenteil: Drehmoment aus dem Keller dank CP3. Für 90% der Fahrer hier im Forum ist die R9 wahrscheinlich das bessere Motorrad für den Alltag und die flotte Feierabendrunde. Aber als reines Track-Tool würde ich meiner alten RJ15 (R6) immer noch den Vorzug geben.



Zur Ergonomie:
Ich bin probegesessen. Sie ist sportlich, ja, aber nicht so radikal wie die R1 oder R6. Der Kniewinkel ist humaner. Man sitzt mehr "im" Motorrad als "oben drauf".

Für 14k € finde ich das Paket mit den Brembo Stylemas und der Elektronik (IMU, Slide Control etc.) fair. Wenn du von der MT-09 kommst, wirst du den Motor lieben, aber dich über das stabilere Front-End freuen.

Bin gespannt, wann die ersten Umbauten hier im Forum auftauchen!