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Na dann haste's doch...

Also wär vielleicht das beste wenn Du die von dir orange markierten Arbeiten machst (weil zu schaffen und wichtig) und dann vielleicht noch den Fußbremshebel tauscht und fertig. Motor abdichten wäre vielleicht auch noch gut aber das kannst Du ja machen wenn Du es doch noch schaffst oder dein Ölverbrauch zu teuer wird ;-)

Die Optiksachen würd ich glaub ich echt nur machen wenn ich Langeweile und Zeit habe und mir dadurch das Fahren nicht versaue. Sieh's mal positiv, das Leder deiner Schuhe wird bestimmt nicht porös ;-)...

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Also, ne Ölundichtigkeit in der Größenordnung muß behoben werden. Man kann natürlich sein Glück erst mal mit Silikon probieren. Schaut halt Schei... aus, aber es hält erst mal. Und man kann die zeitaufwendige Arbeit nach hinten schieben.
Stahlflex tauschen geht schnell, und wenn Du sowieso die Bremsflüssigkeit tauscht, kein Ding. Wenn Du es aber gescheid machst, müssen die Bremspumpen, und die Zangen auch neu gewartet werden. Günstige Schläuche gibt es von Melvin, oder Frentubo. Da muß man nicht Spiegler die Kohle hinterher werfen.
Beim Bremspedal auf Bike.de gehen. Ich denk, daß auch was von anderen Kawas paßt, wenn Du von Deiner nichts findest.

Ich denke, erstmal würde reichen, um mobil zu sein:
Gabel+die hinteren Federbeine (Ich denk, sonst fährt sich die Kiste nicht so schön, wenn Du nur vorne neu machst),
Motor provisorisch abdichten. Vielleicht gelingt Dir das am Vergaser auch? Ansonsten machen.
Reifen, und Bremsen hinten.
Ob man die Brems-Leitungen und die Bremsflüssigkeit gleich tauschen muß, würde ich vom Bremsverhalten abhängig machen.

Das wäre für mich ein Kompromiß um mobil zu bleiben. Alles machen, wäre natürlich optimal.

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So nach langem hin und her hab ich mich dazu entschlossen die Kawasaki richtig zu machen alles andere ist nichts. Das heißt aber auch diese Maschine kommt für lange Zeit nicht mehr auf die Straße. Denn ich werde mich jetzt voll auf meine Umschulung konzentrieren. Und da wird nur wenig Zeit zum schrauben sein.
Da ich aber nicht auf das Motorrad fahren verzichten will und kann, wegen der Umschulung. Werde ich mir eine neue alte Maschinen suchen die zuverlässig ihren Dienst erledigt.

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So... nachdem ich die Felgen zum beschichten weggeben habe, hab ich's nun auch endlich geschafft die Tankverkleidung zum Lackierer zu bringen.

Jetzt muss ich mir nur noch was Dekormässiges einfallen lassen...

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Ich denk du wolltest das folieren?! Fauler Sack, einfach weggeben ... Tze

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Wollt' ich auch... nach 2 Versuchen, einmal zu zweit, einmal zu dritt hab ich's aufgegeben. Und zwar gefrustet.

Das Ding is mir zu unförmig... klar gibt es Leute, die haben schon erfolgreich den Tank einer 1200GS foliert... aber ich gehöre nicht dazu. Da fehlt mir die Geduld und wahrscheinlich auch das können...

Hier mal ein Beispielbild: https://www.motorradzubehoer-hornig..../tankr12gs.jpg

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So... unsere kleine Bastelei der letzten Wochenenden ist nun auch fertig.

Einige Sachen für das Umstyling der GS sind noch in der Vorbereitung, aber der neue Sitzbankbezug ist nun fertig geworden.
Einen großen Anteil daran hatte meine bessere Hälfte, dank Ihrer Fähigkeiten an der Nähmaschine und sonstiger "näherischer Fähigkeiten", die sie ab und zu Hobbymässig einsetzt.

1. Schritt:
Sitzbank komplett mit Kreppband abkleben.
Nähte anzeichnen, sonstige Markierungen zur Orientierung und Farbgebung machen

2. Schritt:
Kreppband vorsichtig abziehen und an den "Nähten" ausschneiden.

3. Schritt:
"Kreppschnittmuster" wahlweise, zur Verstärkung auf Papier kleben und erneut ausschneiden, oder direkt auf's Leder übertragen/anzeichen.
Dabei an den Nähten 1cm mehr einplanen, an den Tackerstellen 3-4cm. Wir hatten 5cm, das war fast schon zuviel.

4. Schritt
Leder ausschneiden, an den markierten Stellen zusammennähen.
Danach evtl. an den Nähten auf der Innenseite überstehendes Material abschneiden.

5. Schritt
Beziehen / Festtackern.

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RESPEKT! Also Folie auf den Tank kleben ok aber die Sitzbank selbst neu beziehen, das würde ich mir nicht zutrauen. Sieht sehr gut aus und so auf den ersten Blick echt professionell. Ich bin gespannt wie es an der umgestylten GS ausschaut.

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Danke.
Wenn man genauer hinsieht, erkennt man sicherlich, daß es nicht vom Profi gemacht wurde.
Aber für das erste mal bin ich sehr zufrieden.
Auch wenn wir am Anfang ein bißchen "trail and error" hatten. Das betraf aber hauptsächlich das vernähen der Einzelteile.

Jetzt hoffe ich nur noch, daß der Bezug auch hält und das nicht irgendwann, irgendwo, mitten auf einer Tour was kaputt geht... :)