[uwemaier187]

Hallo zusammen,

ich habe eine Aprilia SX 125 aus dem Modelljahr 2025. Das Modelljahr ist hierbei wichtig, da sich die Elektrik bzw. der Blinkerwechsel bei den vorherigen Baujahren wohl unterscheidet. Die 2025er ist meines Wissens außerdem das erste Modelljahr, das serienmäßig mit LED-Blinkern ausgestattet ist.

Ich habe mir bei PlateSnap sowohl die Blinker als auch den Kennzeichenhalter bestellt. Die Montage des Kennzeichenhalters und des Rücklichts verlief komplett problemlos. Mit den Blinkern habe ich allerdings ein Problem, bei dem ich mittlerweile nicht mehr wirklich weiterweiß.

Ich hatte zunächst nur die hinteren Originalblinker durch die PlateSnap-Blinker ersetzt und die vorderen Originalblinker weiterhin montiert. Ohne Widerstände war es so, dass die hinteren Blinker beim Betätigen nur einmal geblinkt haben und danach nicht mehr. Wenn ich den Blinker erneut betätigt habe, war es wieder genau dasselbe: einmal blinken und anschließend nichts mehr. Das Gleiche passiert sowohl auf der rechten als auch auf der linken Seite.

Soweit ich weiß, ist es grundsätzlich möglich, bei der SX 125 nur die hinteren Blinker durch die PlateSnap-Blinker zu ersetzen und die vorderen Originalblinker zu behalten. Ich habe dazu auch auf TikTok jemanden gesehen, der genau das gemacht hat. Er meinte, dass er Widerstände vom toom Baumarkt verwendet hat, wusste aber leider nicht mehr, wie viel Ohm diese hatten. Er meinte lediglich zu mir, dass 12-W-Widerstände ausreichen würden.

Ich habe es anschließend mit 25-W-Widerständen mit 6,8 Ohm versucht. Allerdings bin ich mir ehrlich gesagt nicht sicher, ob das überhaupt die richtigen Widerstände für mein Modell sind bzw. ob ich sie richtig angeschlossen habe.

Andere Leute haben mir außerdem gesagt, dass ich stattdessen das Blinkrelais austauschen sollte. Das Problem ist nur: Ich habe wirklich sehr wenig Ahnung von Elektrik und weiß nicht einmal genau, wo sich das Blinkrelais bei der SX 125 befindet bzw. welches Relais ich dafür überhaupt kaufen und einsetzen müsste.

Das Montieren der Teile an sich ist für mich überhaupt kein Problem. Ich brauche eigentlich nur jemanden, der mir genau sagen kann, was ich bei der 2025er SX 125 machen muss, damit die Blinker richtig funktionieren.

Deshalb wäre ich wirklich unendlich dankbar, wenn mir jemand weiterhelfen könnte. Am besten wäre natürlich jemand, der selbst eine Aprilia SX 125 aus dem Modelljahr 2025 fährt und vielleicht sogar schon die PlateSnap-Blinker verbaut hat.

Ich werde noch ein Video anhängen, auf dem man sieht, wie die Blinker aktuell funktionieren, wenn hinten die PlateSnap-Blinker montiert sind und vorne noch die Originalblinker verbaut sind, ohne Widerstände und ohne anderes Relais. Vielleicht kann man anhand des Blinkverhaltens schon erkennen, woran es liegt.

Zusätzlich schicke ich noch den Link zu den Blinkern.

Vielen Dank schon mal an jeden, der sich die Zeit nimmt und mir weiterhilft! ��



Video vom Blinker wie er blinkt:


https://youtube.com/shorts/jP03lB5waC8?feature=share




Blinker: https:

//http://www.motea.com/de/4x-led-blin…axoC8dIQAvD_BwE

bzw.

https://platesnap.de/products/mini-l...nummer-2-stuck

müssten aber beides die selben sein

[Sebastian]

Hi Uwe,

willkommen im Forum und danke für die ausführliche Beschreibung, damit kann man gut arbeiten.

Was da passiert: Der Blinkgeber deiner SX misst, wie viel Strom über die Blinker fließt. Die PlateSnap-Minis ziehen deutlich weniger Strom als die Originalblinker, obwohl beides LED ist. Sieht die Elektronik zu wenig Last, wertet sie das als "Blinker defekt". Je nach System blinkt es dann zu schnell, leuchtet dauerhaft oder blinkt wie bei dir einmal auf und schaltet dann ab. Dein Blinkbild passt ziemlich genau zu einer zu geringen Last.

Warum die 6,8-Ohm-Widerstände eher nicht passen: 6,8 Ohm / 25 W sind dafür gedacht, eine klassische 21-W-Glühbirne zu simulieren. Bei ca. 13,5 V Bordspannung fließen darüber rund 2 A, also knapp 27 W Last pro Widerstand. Die Originalblinker der neueren SX 125 haben aber nur wenige Watt. Bei der Vorgängergeneration werden z. B. 3 W genannt, bei deiner 2025er bitte am Blinker oder im Ersatzteilkatalog nachschauen. Du hängst also ein Vielfaches der erwarteten Last dran. Das kann die Elektronik genauso als Fehler werten, und die Dinger werden extrem heiß.

Auch der Tipp mit den "12 W" hilft leider nicht weiter. Die Watt-Angabe auf einem Widerstand sagt nur, wie viel Hitze er verträgt. Für die Blinkfunktion entscheidend ist der Ohm-Wert.

Lösung 1: passende Lastwiderstände
Du brauchst zwei Werte: die Leistung des originalen Blinkers und die der PlateSnap-Blinker (Produktseite oder Verpackung). Die Differenz muss der Widerstand ausgleichen. Die Formel ist R = U² / P mit U = 13,5 V.

Ein Beispiel mit ausgedachten Werten: Original 3 W, PlateSnap 1 W, es fehlen also 2 W. 13,5² / 2 ergibt etwa 91 Ohm. Dann nimmst du den nächstkleineren gängigen Wert, z. B. 82 Ohm, mit mindestens 5 W Belastbarkeit. Rechne das bitte mit deinen echten Werten nach.

Beim Anschluss ist entscheidend, dass der Widerstand parallel zum Blinker sitzt, nicht in Reihe. Ein Ende kommt an das Plus-/Signalkabel des Blinkers, das andere an das Massekabel. Du brauchst einen Widerstand pro getauschtem Blinker, also zwei. In Reihe geschaltet fließt noch weniger Strom, und es wird schlimmer statt besser.

Die Widerstände werden warm, also an Metall befestigen und nicht an Plastik oder direkt an Kabeln. Teste mit laufendem Motor und nicht nur bei Zündung an, weil die Spannung dann höher ist und manche Blinkgeber sich anders verhalten.

Lösung 2: lastunabhängiges LED-Blinkrelais
Das ist die sauberere Lösung ohne Heizelemente. Sie funktioniert aber nur, wenn deine 2025er noch ein separates, steckbares Blinkrelais hat. Bei den Baujahren 2021 bis 2024 ist das ein kleines 2-poliges Steckrelais unter der Sitzbank, in der Nähe von Sicherungen und Batterie. Dafür müssen Sitzbank, Heck und Seitenteile runter.

Ob das bei der 2025er noch genauso ist oder ob die Blinkfunktion ins Cockpit bzw. Steuergerät gewandert ist, kann ich dir nicht sicher sagen. Schau mal an der Stelle nach und stell ein Foto ein. Dann können wir dir sagen, welches LED-Relais passt, denn Anzahl und Belegung der Pins müssen stimmen. Gibt es kein separates Relais, bleibt nur Lösung 1.

Zwei Rückfragen: Was ist genau passiert, als die 6,8-Ohm-Widerstände dran waren? Und welche Watt-Angabe steht auf den originalen und den PlateSnap-Blinkern? Damit können wir dir den Widerstand konkret ausrechnen.

Noch ein Hinweis am Rande: Achte darauf, dass die neuen Blinker ein E-Prüfzeichen haben und hinten den Mindestabstand einhalten, meines Wissens 180 mm zwischen den Innenkanten der Leuchtflächen. Bei Mini-Blinkern am Kennzeichenhalter wird das gern mal knapp, und bei Kontrolle oder HU gibt es sonst Ärger.