AW: Öl - Welches ist zu gebrauchen?
 

Na ja, wenn der Meister mitschraubt, wird´s schon schief geh´n...:D

Also: Motorrad warm fahren, dann auf´n Haupständer. Wenn Du keine Werkstatt mit abwischbaren Boden hast, leg eine Pressspanplatte unter, die Spritzer aufsaugen kann. Dann flaches Gefäß drunter, was um die 4 Liter auffängt. Ablaßschraube auf und laufen lassen. Zieh nen Handschuh an, wenn Du nicht auf heißes Öl stehst. Danach Filter runter. Kannst Du auch mit Rohrzange abdrehen. Achtung, da kommt auch Öl. Also was drunter stellen. Wenn nichts mehr kommt, Ölablaßschraube mit neuem Dichtring eindrehen. Ölfilter an der Gummidichtung mit neuem Öl benetzen, und mit der Hand rein drehen. Nicht mit Werkzeug nachziehen. Öl nach Hersteller-Angabe reinfüllen. Warm laufen lassen. Nach Dichtheit überprüfen, und Ölstand nochmal prüfen. So in etwa...

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Vielen Dank.

Einzige Sache noch: Ich habe ja keinen Hauptständer (war schon beim ehemaligen Kauf 1995 nicht dabei :) ). Den Ölwechsel kann ich dann ja auch auf dem Seitenständer machen, oder?
Muss ich dann auch auf dem Seitenständer den Ölstand kontrollieren? Oder muss ich die Maschine dafür gerade halten?

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Ich hab´ die "S" da. Die hat ´nen Hauptständer... ;)
Es geht auf dem Seitenständer sicher auch. Die Soße läuft dann aber am Schluß quer am Motorblock entlang, und verteilt sich auf dem Auspuff (kann man abdecken), daher vorsicht wegen Flecken am Boden.
Motorrad muß immer gerade stehen beim Ölstand überprüfen.
Ach ja, ein Montageständer von Rother beim LOUIS kostet nicht die Welt, und ist auch behilflich beim Reifen wechseln, und Kette einstellen.

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Na toll. Wegen dieses Threads habe ich mich soeben bei Louis eingedeckt und mache demnächst einen Ölwechsel. Na ja, der letzte ist auch schon über 1 Jahr her. Wird mal wieder Zeit.

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Danke, hast mir wirklich geholfen :)

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Nee, nich so in etwa, sondern genau so. http://mtce.bplaced.net/img/smilies/perfekt.gif

Ansonsten gab es in MOTORRAD 15/2013 einen recht aufschlussreichen Artikel über Öl inklusive Test (10W40). Die Luise Soße hat sehr gut abgeschnitten.

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Vielen Dank. Habe die jetzt einfach mal bestellt und werde es ausprobieren. Bringt so eine Magnet-Ölablassschraube irgendwas?

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Auf jeden Fall für den Hersteller/Verkäufer. http://mtce.bplaced.net/img/smilies/mrgreen.gif

Nein, im Ernst, ich würde so ein Teil nicht überbewerten. Erstens bleiben alle Abriebteile von nennenswertem Umfang im Ölfilter hängen (auch Nicht-Eisenteile). Und zweitens: Wenn es regelmäßig Späne im Motor hat, sollte man sich um ganz andere Dinge Gedanken machen.

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:D Alles klar. Ich habe mich nur gewundert das man da als einziges den dummen dichtring bekommt, ansonsten bei Louis nicht für die Bandit. Dann muss ich mal woanders gucken.

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überbewertet würde ich nicht sagen, in den meisten Fällen sitzt der Ölfilter hinter der Pumpe .....
also schont es schon mal die Pumpe wenn die Späne nicht im Kreislauf bleiben ..

Gruß Jürgen :cool:

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Weil dein Motorrad bei den Dichtringen nicht aufgeführt ist, heißt es nicht, dass es die dort nicht gibt. Versuch rauszufinden welche Größe du brauchst und wähl dann aus. Es gibt

• M 10 x 14 x 1,5
• M 12 x 16 x 1,5
• M 14 x 18 x 1,5
• M 16 X 20 x 1,5
• M 18 x 22 x 1,5

Wenn du M14 brauchst, nimmste z. B. einfach den von der HONDA CB 250 N/ND (CB250N).

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Späne von einer Größe die der Pumpe gefährlich werden? http://mtce.bplaced.net/img/smilies/glopp.gif Da würde ich mir aber ernsthaft Gedanken über den Zustand meines Motors machen. Es sei denn, man fährt Ural. http://mtce.bplaced.net/img/smilies/mrgreen.gif

Dichtringe gibt's übrigens auch als Sortiment bei den einschlägig bekannten Zubehör-Lieferanten. Habe mal vor Jahren eines im Angebot abgeschossen, davon zehre ich heute noch. Hat sich im Endeffekt mehrfach bezahlt gemacht.

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Die Louis "Sauce" kommt von Pentosin aus Wedel bei Hamburg. Deutsches Unternehmen mit eigener Forschung- und Entwicklung und grosser Erstausrüster der Automobilindustrie.