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Christoph, so wie auf dem Bild gezeigt, geht´s auf...

Ob das für Dich rechts oder links ist, ist sekundär...;)

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Ich hab mir jetzt Hilfe geholt und in ein paar Minuten nen Termin mit dem Fahrzeugbauer von gegenüber. Der baut normalerweise müllautos, der wird wohl sone Schraube lösen [emoji23]
Ich hatte gehofft ich kann mir das Sparen.

Also an alle die das hier als Anleitung nutzen:

Erstmal Schraube richtig rum drehen (ich gebe zu ich hab da am Anfang den Fehler gemacht) und wenns nicht geht hört auf den Tipp vom Bredi und ab zum Reifenhändler oder so. Es sei denn ihr habt nen guten kompressor und Schlagschrauber

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Hi Christoph, hast du es denn mal so versucht wie ich es in Beitrag #10 beschrieb ??
Schlagschrauber habe ich am Motorrad nie gebraucht .... Gruß Jürgen :cool:

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@Christoph: Die Uhren in Franken gehen schon richtig...
Aber wenn Du bei
"Also das is doch ne ganz normale Schraube oder?! Also rechts rum (Uhrzeigersinn) auf drehen ?!"
das "auf drehen" weg läßt, dann liest Du das, was ich gelesen habe. Und normale Schrauben gehen "rechts rum" (Uhrzeigersinn), nur eben nicht auf...;)

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Also wir haben es geschafft. Besorgt euch nen Stiel vom Vorschlaghammer, blockiert damit das Hinterrad und dann mit ner ordentlichen Verlängerung und probierts nicht alleine wenn die Mutter das erste mal gelöst wird.

@eric ich habs verchekt das is mir nun klar. Der Fehler war wohl das ich gestern scheinbar nicht ganz klar war [emoji23]

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Haken wir es als Kommunikationsproblem ab. Ich hoffe, Du hast nicht zu sehr finanziell bluten müssen...

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Nö, ich geb dem Nachbarn mal ein Bier aus und fertig.

Also weiter geht's:

Das Mysterium der Ritzelmutter gelöst?!

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Dann könnt ihr weitermachen. Die Muttern des hinteren Kettenrads lösen und dann die Nietstelle der Kette mit ner Feile bearbeiten. Hier hab ich mir die Bewertungen des Werkzeugs bei Louis zu Nutze gemacht damit ich nicht wie alle anderen den Stift des Kettentrenners beim ersten Mal abbreche. Dann schnell der Niet rausgedrückt und die Kette ist lose.

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Ich finde ich hab mir ne Kaffeepause verdient.

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Merke: neue Kette nicht nur vorne sondern auch hinten putzen!!!

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Und, der Vorbesitzer der Erna hat die Kette garnicht gepflegt, ich hoffe ich kann das besser und die gute hält nun länger.

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Frage: Wie hast Du das Motorrad aufgebockt? Das Hinterrad muß ja raus, um das Kettenrad auszubauen.
Ach ja, die Muttern des Kettenrades gehen in die gleiche Richtung auf, wie gehabt (Linksgewinde werden nur verbaut, wenn durch eine Drehbewegung sich die Verbindung lösen kann, z.B. beim Fahrrad am Pedal.).
Du kannst sie lösen, in dem Du Dich auf das senkrecht (oh, schon wieder ne Richtungsangabe...;) Also, das "Senkrecht", wie die Bäume wachsen, gell...) stehende Rad setzt, und den Ringschlüssel waagrecht (Also, das "Waagrecht", wie der Fußboden...) ansetzt. Dann gehen die bei mir eigentlich problemlos auf. Du kannst sie natürlich vorher mit Kriechöl, a la WD 40 einsprühen, und wärend des Einwirkens noch nen Kaffee trinken.

Kettenwechsel
 

Hinterrad hab ich mit nem Montageständer aufgebockt also alles safe [emoji106]. Die Muttern hinten ließen sich auch entspannt lösen.

Der Kaffee is leer und ich hab nun das vordere Ritzel in der Hand.

Nanu, das sieht irgendwie anders aus als das alte [emoji33]

Neu:
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Alt:
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Ob Tante Louise sich da vertan hat???

Das alte ist gummiert, das neue nicht? Nachteile gibt's sicherlich aber welche und was nun?

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Ich hab mir erstmal die Zeit damit vertrieben das Hinterrad auszubauen, bremssattel lösen und vorher ABS Sensor ab und ab is das Teil. Einfach geht's! Dann erstmal alles schön putzen, so schnell komm ich da nicht nochmal ran (hoffentlich). http://images.tapatalk-cdn.com/15/11...460042ea5b.jpg

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Hi Christoph, der Gummiwulst soll nur den Dreck fernhalten ... ist aber nur beim Original dran .. ;)
Noch ein Tipp; hintere Schrauben auch im eingebautem Zustand lösen .... gilt auch fürs zusammen bauen und Drehmoment anziehen.
Kontrollier auch gleich die Ruckdämpfer (Gummis zwischen Kettenrad und Felge)

Gruß Jürgen :cool:

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Danke Jürgen [emoji106]

Ich hab auch gleich die kettenspanner überprüft, ich bin mir nicht ganz sicher ob der rechte noch gut ist, ich hab das Gefühl der is doch recht rostig und außerdem sitzt die unterlegscheibe, die normal an der Mutter befestigt ist auf der Schraube fest. Da kann doch was nicht stimmen und außerdem frag ich mich wie die Werkstatt bisher die Kette gespannt hat.
Meint ihr es ist Zeit für nen neuen Spanner und lohnt sich das?

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Okay, dann war meine Bemühung umsonst (Hab grad mal schnell das Hinterrad der GS 500 raus.). Aber schön, daß es geklappt hat.
So geht´s am Einfachsten (Ach ja, hab ne 1/2"-Ratsche genommen, weil der Ringschlüssel im Keller lag... ;)):

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[emoji23] Eric, hast du gerade echt für mich dein Hinterrad raus? Leute ihr seid echt zu geil, auch wenn ihr nicht in meiner Hütte seid macht Schrauben mit euch echt Spaß