[Hahni]

Zitat von Bredi

Nö nicht wirklich,spart so eine Sekunde ein,Kupplung kurz ziehen Gang rein und sofort wieder loslassen.......so viel Zeit habe ich immer.

Abgesehen vom Zeitersparnis, meinte ich auch technischen Aspekt. Beim Auto kommt man eh durch neutral und kann mit Zwischengas die Drehzahlen synchronisieren. Aber beim sequenziellen Getriebe ?

[Jörg]

Zitat von Hahni

Die Wirkung der Motorbremsen ist bei Motorrädern enorm verglichen mit Autos. Ich versuche eigentlich immer ausschlieslich mit Motorbremse zu bremsen. Das klappt auch, vorausgesetzt es passiert nicht Unvorhergesehenes. So passsiert es das ich meine Bremsen eigentlich nur zu stehenbleiben brauche.
Wenn die Motorbremswirkung nicht mehr reicht wird runtergeschalten, irgendwann kriegt man ein sehr gutes Gefühl dafür und man kann seine Bremsen verkaufen

Richtig! Immer erst den Motor abbremsen lassen und wenn es für den 6. Gang zu langsam wird oder die Motorbremswirkung zu gering wird oder man muß aus einem anderen Grund mitbremsen, dann Kupplung ziehen festhalten und runter, runter, runter, runter, runter schalten.

[Feryl]

Also ich habe das mit dem runterschalten ohne Kupplung auch nicht mit der Absicht ausprobiert. In der Fahrschule hatte ich mir nur angewöhnt, den Fuß auch auf dem Schaltpedal stehen zu lassen, denn ohne Kupplung ziehen stand der bombenfest. Das selbe wollte ich dann auch bei meiner GS500E machen und auf einmal machte es klack und ich war einen Gang tiefer. Danach war ich erstmal echt verwirrt.

[Jason]

Zitat von Hahni

Abgesehen vom Zeitersparnis, meinte ich auch technischen Aspekt. Beim Auto kommt man eh durch neutral und kann mit Zwischengas die Drehzahlen synchronisieren. Aber beim sequenziellen Getriebe ?

Na ja ,, es hängt naturlich von dein Geschwindigkeit ab. Um runter zu schalten ohne Kupplung habe ich ziemlich lange gewartet bis die Drehzahl eh relative niedrig war. Ich glaube nicht das ich die Maschine mit 10000+ Touren ohne Kuppeln runter schalten möchte. Ehrlich gesagt, ich fahre eigentlich nie so, ohne zu kuppeln ist einfach für meine alte Dame zu rabiat. Aber es geht, solange die Drehzahl und Geschwindigkeit stimmen, einfach auf der Ganghebel drauf treten und schon "klack" ist sie drin, ohne Zeitverzögerung.

[Opa]

ich war einmal gezwungen so zu Fahren .... Kupplung-Nehmer-Zylinder kaputt..
Kupplung war also nicht mehr zu trennen ..... da kommen Gebete hoch.....hoffentlich ist die nächste Ampel grün usw usw....

Gruß Jürgen

[Jason]

Jao ,, auch ich hatte so eine Erlebniss, fast 1 Jahr her, 31 Okt 2010 (letzte Saison Tag!) Da ist mir mein Kupplungsausrückhebel gebrochen !

[corvus-berlin]

Ja Jürgen, sowas hatte ich auch schon.

FJ 1200 mit hydraulischer Kupplung und plötzlich kein Druck mehr auf der Leitung.In Sachsen-Anhalt, Kreis Oschersleben.
Also aufsitzen, losrollern,startenundgangrein.Hochschalten ohne Kupplung kein Problem und mit der FJ blieb ich bis zum Dreieck Charlottenburg im 5. Gang. Dann an jeder Kreuzung das gleiche Start-Prozedere bis nach Hause.

Viele Grüße Olaf

[alex]

ist es denn technisch unbedenklich wenn man ohne kupplung hoch/runter schaltet?
hab es heute mal ausprobiert und es geht ohne probleme.
wenn ich gemütlich fahre wäre es einfacher als immer kuppeln. fürs schnelle schalten würd ich dann immer noch die kupplung nehmen..

[Opa]

Zitat von alex

ist es denn technisch unbedenklich wenn man ohne kupplung hoch/runter schaltet?
hab es heute mal ausprobiert und es geht ohne probleme.
wenn ich gemütlich fahre wäre es einfacher als immer kuppeln. fürs schnelle schalten würd ich dann immer noch die kupplung nehmen..

Hallo Alex, ohne Kupplung geht aber es ist ein Notprogramm....
und man kann dabei auch was kaputt machen im Getriebe.....

Also besser kuppeln ..... Gruß Jürgen

[Rammelstein]

Ohhhh, aufpassen bitte. (richtet sich an die wo gerade anfangen mit dem Fahren)

Beim runterschalten kann auch ganz flott das Hinterrad blockieren...dann hast nen Problem.^^

Also lieber kuppeln.

Gruß Ingo.

[Jeanine]

Olaf?

Du hasttest doch geschrieben, dass wenn man das Gas wegnimmt man auch ohne zu kuppeln hoch schalten kann. Richtig?

Wieso kann ich bzw meine Lady das nicht??

Habe es heute mehrmals versucht..hoch oder runter...klappt beides nicht??

LG Jeanine

[corvus-berlin]

Zitat von Jeanine

Olaf?

Du hasttest doch geschrieben, dass wenn man das Gas wegnimmt man auch ohne zu kuppeln hoch schalten kann. Richtig?

Wieso kann ich bzw meine Lady das nicht??

Habe es heute mehrmals versucht..hoch oder runter...klappt beides nicht??

LG Jeanine

Im Alltag heißt das GASZUHEBELHOCH.
Das muß in einem passieren.
Wenn Du erst zumachst und dann im Schiebebetrieb versuchst, hochzuschalten, ist es nicht mehr schadlos möglich.

Aber das brauchst Du auch nicht unbedingt zu können, wenn Deine Kupplung funktioniert.
Das ist eine Notlösung und etwas für die Rennstrecke.

Viele Grüße Olaf

[Jeanine]

Zitat von corvus-berlin

Im Alltag heißt das GASZUHEBELHOCH.
Das muß in einem passieren.
Wenn Du erst zumachst und dann im Schiebebetrieb versuchst, hochzuschalten, ist es nicht mehr schadlos möglich.

Aber das brauchst Du auch nicht unbedingt zu können, wenn Deine Kupplung funktioniert.
Das ist eine Notlösung und etwas für die Rennstrecke.

Viele Grüße Olaf

Ahhh sehr schoen Danke...ausprobieren werde ich es trotzdem nochmal:P

[alex]

Zitat von Jeanine

Ahhh sehr schoen Danke...ausprobieren werde ich es trotzdem nochmal:P

also bei mir ists so das ich das gas nicht ganz weg nehmen darf. (ist glaub immer so..)
gas ganz weg und dann ganz wenig wieder auf machen und dann schalthebel ziehen.
Ich machs nur sehr selten weil wenn ich ganz wenig zuviel/wenig gas hab dann macht das motorrad nen kleinen hopps.
und wenn ich schnell schalten muss (kurven, überholen, etc) dann find ich den punkt nicht so einfach

[peegee]

Zitat von Hahni

Die Wirkung der Motorbremsen ist bei Motorrädern enorm verglichen mit Autos. Ich versuche eigentlich immer ausschlieslich mit Motorbremse zu bremsen. Das klappt auch, vorausgesetzt es passiert nicht Unvorhergesehenes. So passsiert es das ich meine Bremsen eigentlich nur zu stehenbleiben brauche.
Wenn die Motorbremswirkung nicht mehr reicht wird runtergeschalten, irgendwann kriegt man ein sehr gutes Gefühl dafür und man kann seine Bremsen verkaufen

Genau so mach' ich es auch, wenn ich genug Zeit habe und voraussehen kann, wo ich zum stehen kommen muss. Wenn die rote Ampel schneller auf mich zukommt als gewollt, schalte ich normalerweise zwei Gänge auf einmal runter, bevor ich die Kupplung kommen lasse.

Das hab' ich mir auch beim Beschleunigen angewöhnt... normalerweise immer zwei Gänge gleichzeitig rauf; außer wenn's auf die Autobahn geht, da ziehe ich den zweiten gerne rauf, bis nichts mehr geht.