![]() |
|
#1
| ||||
| ||||
![]() Das war mehr bezogen auf das egoistische Fahren der meisten Verkehrsteilnehmer.
|
#2
| |||
| |||
![]()
Es ist eben nur meine Erfahrung bisher .... Und ich versuch mich gut zu schlagen und zu überleben ....natürlich mit viel Spaß dabei. In der Fahrschule musste ich ja auch immer auf das Tempolimit achten und jetzt bin ich natürlich schneller unterwegs ....allein das kann schon schlimmer enden wenn Dir einer die Vorfahrt nimmt ,ich hatte gestern einen Irren im Nacken der meinte mit seinem aufgemotzten Auto wäre er genau so schnell....der fuhr bestimmt 20 km hinter mir her und ziemlich draufgefahren gerade in Kurven .......irgendwann hab ich dann einfach angehalten.....da ist er vorbei und stellt euch vor keine 10 Minuten später kommt der mir wieder entgegen.... Seltsame Leute gibt's...... |
#3
| ||||
| ||||
![]()
Ruby, da hilft nur fahren, fahren, fahren. Und vielleicht ein Sicherheits-/Kurventraining. Das A und O ist sowieso die Blickführung. Wenn die nicht stimmt, stimmt der Rest auch nicht.
__________________ Wofür 4-Zylinder-Motoren? Am Motorrad 2 Zylinder zu viel, im Auto 2 zu wenig... Youtube-Kanal |
#4
| |||
| |||
![]()
Leute ich brauche bitte mehr Infos zu Kurvenfahrten.... Wie fahre ich eine Kurve an...Kurvenlinie....sauber durchfahren ....und kein Hinderniss sein Das alles beschäftigt mich ziemlich und erzählt mir bitte alles was ihr wisst ,bei mir gibt's gerade nur ????????? |
#5
| |||
| |||
![]()
Hallo Worldeater ,da sagst Du was wahres,hat mein Fahrlehrer auch immer gesagt . Aber wenn ich jetzt eine lange Kurve habe die ich auch von Anfang bis Ende durchsehen kann...schau ich dann nur auf das Ende der Kurve ,oder erst einmal bis zur Mitte? Bitte nicht Kopf schütteln wenn die Fragen blöde sind..... Und was ist mit einer Kurve die wie ein Überraschungsbonbon ist und nicht einsehbar ,wo schau ich denn dann da hin???? Also alles in allem ,ich möchte sauber und möglichst mit normalem Tempo ,sicher durch die Kurve ohne als Lacher zu enden......wie bitte mach ich das??? |
#6
| ||||
| ||||
![]()
Das ist doch sehr stark von der Kurve abhängig. Je länger sie ist, desto weniger weit schaust Du hinein. Ich gestehe, dass ich damit, je nach Tagesform, immer noch so meine Probleme habe. Nehmen wir den Samstag. Da war ich in der Eifel und Luxemburg und es hat so gut wie gar nichts funktioniert. Vor allem, wenn die Strassenverhältnisse "unangenehmer" wurden. Je offener das Gelände und je besser der Asphalt, desto besser wurde es und umgekehrt. Aber es war niemals wirklich okay. Bei "schwierigen" Umständen fuhr ich regelrecht unsicher, fing mitten in der Kurve das Bremsen an, wurde unsicher und unkonzentriert. Dann hilft nur ne Pause und Abschalten. Ursache war jedes Mal eine lausige Blickführung gepaart mit mangelnder Konzentration. Gestern das genaue Gegenteil. Die Konzentration war da, die Blickführung hat gestimmt und die Linie hat gepasst. Schlechte Verhältnisse mag ich auch dann nicht, weil das auch meiner Kleinen nicht liegt, aber das ist ein anderes Blatt Papier... Lange Rede, kurzer Sinn. Du brauchst Übung, Übung, Übung! Dazu das Sicherheits-, Kurventraining und Du bist ne ganze Ecke weiter. Aber als Instant-Lösung schau dir dieses Video an: http://www.youtube.com/watch?v=P8sv4c-R_5M Es schadet auch nicht sich auch andere Videos von dem Menschen anzusehen. Das ist ein österreichischer Instruktor für Fahrertrainings, Fahrlehrer und absoluter Vielfahrer. In gewisser Weise ist der Typ schon fast Legende. Für diese "Überraschungseier" hilft das Hinterschneiden von Kurven, dass dir dein FL beigbracht haben sollte. http://www.youtube.com/watch?v=LBbz2Hm4G4c&t=809s Das schützt dich natürlich nicht vor allen Eventualitäten, aber ist ein Anfang, denn Du behältst dir mehr Reserven. Auch hier gilt, dass Übung den Meister macht und Hilfe von außen (s.o.) weiterbringt.
__________________ Gruß Simon |
#7
| |||
| |||
![]()
Simon ...Wahnsinn vielen Dank ..... Das Material werde ich aufsaugen......wow. Ja das mit der Konzentration kenne ich nur zu gut.....die fehlt mir nämlich auch weil ich eigentlich nur damit beschäftigt bin hinter den anderen hinterherzukommen .....also irgendwie durch die Kurve ohne Kopf und Verstand ....aber natürlich langsam. ich lass mich leider zu sehr ablenken ....auch von denen die mir im Nacken hängen ,und gestern war ganz Motorradland unterwegs .....grins |
#8
| |||
| |||
![]()
Ach und unsicher bin ich auch in der Kurve ...oft merk ich das ich zu langsam bin und muss etwas Gas geben ...also alles etwas ruckelig ...zu schnell war ich noch nie ...grins Bei den echt langen Kurven die ich einsehen kann schau ich immer auf die Mitte und dann weiter ....weiß nicht ob das richtig ist aber so mach ich das jetzt noch.... Mein Fl lieber Simon hat mir mit Sicherheit etwas über die Ü-Eier unter den Kurven erzählt ,aber das hab ich leider nicht mehr auf dem Schirm ....weil vergessen und /oder da waren so wenige bei das ich das vielleicht garnicht gelernt bekommen habe ...ohne jetzt meinem echt geduldigen aber etwas abgestumpften FL was zu unterstellen . |
#9
| |||
| |||
![]()
Und diese Strassenbeläge ,Löcher ,teilweise ausgebessert mit dicker Naht ....ich komme mir teilweise vor wie im tiefsten Hinterödland...grmpf
|
#10
| ||||
| ||||
![]()
Im Prinzip musst Du dort hinschauen wo gefühlt "die Straße aufhört". Egal ob das 50m (enge Kurve) oder 200m weit entfernt ist. Also immer so weit voraus schauen, wie es geht. Alles was kurz vor Deinem Motorrad ist, ist praktisch egal. Wenn Du das siehst/erkennst ist es eh schon zu spät zum reagieren. Wahrscheinlich (so war es zumindest bei mir) hängt Dein Blick auch gerne mal am Straßenrand der Kurve fest. Sei es wegen ein paar Steinchen am Rand, oder einem großen, bösen, bösen Bordstein. ![]() Völlig egal! Uninteressant! Falsch wäre jetzt aber zu denken: "Ich darf nicht auf den Bordstein/Leitplanke/wasweißich schauen!" Dann hängt das ja doch wieder in Deinen Gedanken und schaust du evtl. doch wieder hin, und wieder weg und wieder hin. Sag Dir lieber: "Ich MUSS in die Kurve schauen!" Dann ist zumindest der Wille schon mal in die richtige Richtung gelenkt. Hier noch ein Beispiel. Das 1. Foto ist im ersten Drittel einer komplett überschaubaren 190-200 Grad Kurve entstanden. Natürlich recht weitläufig, nicht zu vergleichen mit Kehren in Bergen. Der Blick geht direkt zum Ende des sichtbaren Kurvenbereichs. Die ca. 60-90m vom aktuellen Standpunkt bis dort hin sind nur noch am Rande des Sichtfelds vorhanden. Das geht natürlich nicht überall, ist eher eine Ausnahme, aber zeigt das machbare Grundprinzip. ![]()
__________________ Wofür 4-Zylinder-Motoren? Am Motorrad 2 Zylinder zu viel, im Auto 2 zu wenig... Youtube-Kanal |
#11
| ||||
| ||||
![]() Zitat:
Suche dir eine Hausstrecke aus, die du immer und immer wieder fährst. Langsam an die Kurven mit DEINER Geschwindigkeit rantasten und somit üben. Nur durch das kontinuierliche Üben kommst du weiter - aber das musst du mit deinem Tempo machen und dich nicht an den anderen orientieren. Konzentriere dich auf dich selber, sonst geht es in die Hose. Wir sind am Wochenende eine größere Tour mit 4 Leuten gefahren. Da ich selber lieber ab und zu etwas defensiver fahre, habe ich die anderen 3 einfach machen lassen (waren immer in Blickweite) und wenn der Abstand doch mal zu groß wurde, haben sie angehalten und gewartet. Somit konnte ich mein Tempo und meine Kurvenlage fahren. Mein Moped ist neu, somit noch im Einfahrmodus und ich selber noch erweiterter Fahranfänger.... Die Tour war super schön und jeder ist auf seine Kosten gekommen |
#12
| ||||
| ||||
![]()
Hallo Ruby, ich denke eine Mischung aus beidem ist das Beste ![]() Ja, alleine fahren ist gut, da man sich dadurch durch niemand anderen bedrängt bzw. genötigt fühlt schneller zu fahren als nötig. Auf der anderen Seite kann es aber auch hilfreich sein, einem guten Fahrer hinter her zu fahren und sich dessen Kurvenlinie abzuschauen bzw. nach zufahren. So habe ich einiges gelernt. Mein Freund voraus und ich hinter her (natürlich nie ohne den Kopf auszuschalten!). Aber so habe ich gemerkt, dass häufig mein Kopf und nicht die Physik das Ende vorgegeben hat ![]() Ansonsten hilft nur wie in fast allen Fällen nur üben, üben und nochmals üben ![]() Viele Grüße Siri |
#13
| ||||
| ||||
![]() Zitat:
![]()
__________________ --Munter bleiben-- --Gruß Jens-- ![]() |
#14
| ||||
| ||||
![]()
Hallo ich bin auch wieder Einsteiger nach 20 Jahren ohne Motorrad habe ich letztens Jahr mir eine V-Strom 650 2004 gekauft und fahre mit meiner Frau jetzt. Gesendet von iPhone mit Tapatalk |
#15
| ||||
| ||||
![]()
Hallo CollerM, willkommen hier im Forum und viel Spaß beim (wieder-)erfahren ![]() Wäre lieb, wenn du dich eben im entsprechenden Unterforum etwas genauer Vorstellst ![]() Viele Grüße Siri |
![]() | |
![]() ![]() |
| |
![]() | ||||
Thema | Autor | Forum | Antworten | Letzter Beitrag |
platter Reifen in Kurve - tauschen? | buschinski | Motorradtechnik | 3 | 23.02.2012 21:40 |
Streetfighter für Fahranfänger? | Veranovivaz | Supersport / Streetfighter | 23 | 12.09.2011 10:13 |
Kupplung tauschen | Idefix | Motorradtechnik | 7 | 11.09.2011 16:43 |
Fahranfänger auf Endurosuche | jasonvorhees | Enduro / Reiseenduro | 3 | 29.07.2009 21:39 |
Fahranfänger-Kaufentscheidung!? | Selevin | Kaufberatung | 6 | 26.06.2009 14:01 |