[gerhardveer]

Seit einiger Zeit habe ich Problem beim Starten meiner Yamaha Dragstar 1100 classic. Vor allem beim ersten Start morgens, aber auch (seltener) beim Start unterwegs, wenn ich mal eingehalten habe, aber der Motor noch warm ist.

Der Anlasser dreht oftmals nur langsam, als hätte er einen Widerstand zu überwinden. Auch das tritt vor allem beim ersten Start am Morgen auf. Bisher startet er allerdings immer spätestens nach einer halben Minute „orgeln“…

Die Batterie ist fast neu - der Vergaser wurde komplett auseinandergenommen, gereinigt und neu eingestellt - das Relais des Anlassers wurde erneuert - ein kürzlich generalüberholter Anlasser wurde eingebaut...
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Ich bin zwar ein totaler Laie, aber mir bleibt als einzige Erklärung eigentlich nur noch wegen des langsamen Drehens des Starters und dem nicht Zünden des Motors beim "Orgeln" trotz aller getroffener Maßnahmen, dass da vielleicht manchmal nicht genügend Strom von der Batterie herkommt, obwohl sie vollkommen in Ordnung ist.

Hat da jemand vielleicht eine Idee? Bis jetzt sprang die Maschine dann doch immer noch an, aber ich habe einfach Schiss, dass sie das irgendwann nicht mehr tut, wenn ich mal irgendwo weit abseits in der Pampa anhalte..

P.S. Was ich noch dazu sagen muss: ich lebe in Thailand , wo es eigentlich immer warm ist und es keine wirklichen „Kaltstarts“ gibt.

[sgssn]

Hallo
hast du vielleicht ein Messgerät zur Verfügung? Evtl verlierst du beim Motorstart durch einen Spannungsabfall über den Leitungen? Manchmal ist auch der Batterieanschluss oxidiert. Du könntest mal diesen Spannungsabfall zwischen batterie und Starter messen oder gleich nur die Spannung, die beim Motorstart am Starter ankommt. hast du schon mal versucht eine Autobatterie an deine Motorradbatterie mit anzuschliessen?


Gruß
Gerhard

[gerhardveer]

Vielen Dank - das Problem ist gelöst: der Dragstar-Klassiker - der Anlasserfreilauf war defekt! Aber vollkommen anders als sonst - normalerweise funktioniert er oder es geht gar nichts mehr. Dieses Mal hat er eben oft noch gut funktioniert und dann wieder nicht. Mein Schrauber hat den Freilauf von meinem alten im Juni gestorbenen ersten Motor (230.000 km !) eingebaut und ich habe inzwischen eine 1000 km-Tour hinter mir ohne ein einziges Startroblem. Ich gehe morgen noch einmal vorbei und frage ihn, ob der Schaden dieses Mal ein anderer war wie sonst üblich – „normalerweise“ bricht ja etwas, so dass die Verbindung zum Motor nicht mehr greift, aber das war diesmal ganz offensichtlich nicht der Fall…