[Ronin]

Es ist halt fast schon witzig wie viele Leute (nicht nur Anfänger) rein anhand einer Zahl auf das Gesamtpaket schließen.
Die PS Zahl ist halt nur ein Punkt der die Fahrbarkeit eines Motorrads beeinflusst, wann stehen wie viel PS an, das selbe beim Drehmoment wann wird die Kraft auf die Straße gebracht.
Es macht halt einen Unterschied ob die Maximale Leistung bei niedrigen Drehzahlen (bei großen Choppern z.B.) anliegt oder erst bei sehr hohen (z.B. Supersportlern), da kann es sein das sich so ein Chopper im Straßenverkehr viel brutaler fahren lässt als ein Supersportler obwohl sie vielleicht 100PS trennen, einfach weil beim Chopper schon so früh die ganze Kraft am Hinterreifen zerrt.

Von daher ist es halt auch wichtig den Charakter des Motorrads zu bedenken, die klassischen Anfängerbikes sind eben nicht nur wegen ihrer Leistung oder Hubraum Anfängerbikes, sondern vor allem weil sie sich so gutmütig fahren lassen.
So ist zum Beispiel eine Yamaha MT-07 (689cm³, 75PS & 68Nm) wesentlich schwerer zu Fahren als eine Kawasaki ER-6N (649 cm³, 72PS & 64Nm).

[Feli]

Zitat von Ronin

Es ist halt fast schon witzig wie viele Leute (nicht nur Anfänger) rein anhand einer Zahl auf das Gesamtpaket schließen.[...]

Viele schließen ja auch allein aus der cm-Angabe zur Sitzhöhe darauf, ob sie das Mopped fahren können oder nicht. Oder alleine aus der Gewichtsangabe, ungeachtet dessen, wo die Maschine den Schwerpunkt hat oder wie die sonstige Ergonomie ist.

Das wäre ja so, als ob mir weltweit jeder Schuh mit Größe 38 auch tatsächlich gleich und wie angegossen passt. Dem ist auch nicht so. Auch da hilft nur (an-)probieren

[Ronin]

Zitat von Feli

Viele schließen ja auch allein aus der cm-Angabe zur Sitzhöhe darauf, ob sie das Mopped fahren können oder nicht. Oder alleine aus der Gewichtsangabe, ungeachtet dessen, wo die Maschine den Schwerpunkt hat oder wie die sonstige Ergonomie ist.

Wobei das halt ohne Erfahrung nur schwer einzuschätzen ist.
Da hilft nur viele verschiedene Modelle Probe zu fahren, was halt mit einem A Schein wieder wesentlich einfacher ist, da die Händler halt nicht alle möglichen Modelle auch auf A2 drosseln und beim Gebraucht kauf ist es halt nur möglich wen man eine Schon gedrosselte Maschine findet.

Zitat von SiriBauer

Da aber auch ein Zusammenhang zwischen PS/NM/CCM besteht (zumindest gehe ich mal davon aus) wird es schwer werden eine 48 PS Maschine mit 1000ccm und 100 nm zu finden. Viele moderne 1000er - ausgenommen HD - haben mehr als 100 PS

Da fällt mir direkt die die kleine Schwester von meiner ein, die KTM 1050 Adventure ein, 1050cm³, 95PS und 107NM, die war extra für A2 ausgelegt (elektronische PS Begrenzung).
Die Nachfolgerin die KTM 1090 Adventure hat diese Begrenzung nicht mehr und Leistet bei ebenfalls 1050cm³, 125PS und 109NM, so die ist ja jetzt auf den ersten Blick nicht mehr 48PS tauglich, KTM (und auch andere Hersteller) bedienen sich aber eines Tricks sie liefern die Maschine auf Wunsch mit 48PS Mapping aus, so ist sie offiziell ab Werk eine 48PS Maschine mit entsprechenden Papieren. Gut wie das dann aussieht wen man von A2 auf A umsteigt weis ich nicht aber ich vermute einfach wird es nicht, da es ja dann keine Entdrosselung mehr ist, sondern Leistungstuning mit den entsprechenden TÜV Abwicklungen.
Kann mir also vorstellen das in Zukunft mehr dieser Elektronisch eingebremsten Maschinen auf den Markt kommen ob die dann als 95PS oder 48PS Version verkauft werden ist dann halt die Frage.