[DaSilva]

Ich habe auch gerade erst seit einem guten Jahr den Führerschein. Bin mittlerweile ca. 26.000 KM gefahren, habe im Frühjahr ein Basistraining beim ADAC gemacht und nun vor ca. 4 Wochen ein Kurventraining drangehängt.

Das werde ich definitiv regelmäßig machen!

Besonders die Übungen unter Anleitung, das Fahren in (Schräglagen-)Bereichen, die man in der Regel nicht auf öffentlichen Straßen fährt und der geschulte Blick von außen mit Feedback sind Gold wert. Ich habe mich nach beiden Trainings deutlich wohler gefühlt ... einfach z.B. zu wissen, dass da im Ernstfall noch deutliche Reserven bei der Schräglage sind, hilft ungemein.

Das Geld für die Kurse plane ich fest ins Jahresbudget mit ein, wie Benzin, Inspektion usw.

[WorldEater]

Es wurde ziemlich am Anfang schon mal gesagt:

Mit gezogener Kupplung durch die Kurve ist mit das schlimmste, was man machen kann. Dabei wird die ganze Fuhre instabil und wackelig, so fühlt es sich dann auch an und man wird extrem unsicher.

Man sollte immer auf "Zug" sein, notfalls auch leicht bremsen... Hauptsache das Mopped steht "unter Spannung", wenn man das so ausdrücken will.

Am besten ist es, wenn man vor der Kurve die Geschwindigkeit erreicht hat, die man fahren will. Lieber etwas zu wenig, als zuviel. Wenn man das Ende der Kurve sieht kann man immer noch Gas geben... oft sogar mehr als man sich zutraut.

Und das allerallerallerallerallerallerwichtigste überhaupt... es gibt nix wichtigeres beim Kurvenfahren: BLICKFÜHRUNG!
Du fährst dort hin, wo Du hinschaust! Oder: "Guckst Du scheiße, fährst Du scheiße!"

Das muss ich mir auch nach rund 16 Jahren durchgängiger Fahrpraxis ab und zu noch selbst einbläuen.
Die Erfahrung habe ich gerade vor 2 Wochen auf diversen Paßstraßen in den Alpen wieder gemacht und meine Mitfahrer pflichteten mir bei:
"Wenn Du denkst, Du schaffst die Kurve nicht... dann schau einfach noch weiter hinein und plötzlich geht's ganz von alleine!"

Was man allerdings nicht machen sollte sind Gedanken wie "Ich darf NICHT direkt vor's Vorderrad schauen!"... dann schaut man nämlich erstmal wo das Vorderrad überhaupt ist... besser ist: "Ich MUSS da hin schauen, wo ich hin will."

Das hat uns ein Instruktor vom Enduropark Hechlingen so eingetrimmt... egal ob das darum geht offroad durch schmale Rinnen zu fahren, auf kleinstem Platz zu wenden oder die ganz normale Kurvenfahrt auf der Straße.

Was auf der Straße sehr viel bringt (das habe ich wiederrum von einem Instruktor des LUK-Driving Center):
"Pseudo-Hangingoff" (so nenne ich es jetzt einfach mal).
Dabei bleibt der Hintern aber ganz normal im Sattel, auch "Knie raus" kann man sich dabei sparen.
Man geht schon kurz vor der Kurve sozusagen mit dem Oberkörper ganz leicht "in die Kurve" und das Motorrad folgt einfach nach.
Das wiederrum setzt aber die korrekte Blickführung vorraus...

Ok, dann hör ich mal auf... ist doch ein ganz schöner Roman geworden.

[Teufelchen88]

Super danke.
Mittlerweile funktioniert es super gut. Sonntag machen wir eine Riesen Tour mit Ca 70-80 Motorrädern ��