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#1
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| Zitat:
So in der Form ist es auch bei der AT, einfacher Grund wen du das nur oben an 2 Punkten befestigst wird der Koffer wackeln und wen es dumm läuft ausreisen. Hier mal ein Bild wo man es seht >> Bild Zitat:
Daher noch mal so viel Probe fahren wie es geht um sich einen Überblick zu verschaffen.
__________________ come to the dark side, we have cookies ![]() |
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#2
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Sicher ist das mit den Trägern alles Nebensache. Schwamm drüber... Ich bin heute die AT probegefahren. Loide, loide... krasses Teil. Hat richtig Spaß gemacht. Und dieser Sound. Meine XJ6 kam mir danach wie eine mickrige Klapperkiste vor Aber die AT ist in der Tat etwas zu hoch für mich, obwohl der Sitz schon tiefer eingestellt war. Ich fand das jetzt nicht so tragisch aber man muss sich eben dran gewöhnen. Bin gespannt auf die F800. Muss mich aber bis zum Wochenende gedulden. |
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#3
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Hi, auch wenn schon 3 Monate rum sind, melde ich mich mal. Welches Bike wurde es denn nun? Ich schmeiß auch noch die Triumph Tiger 800XC mit ins Rennen.
__________________ Ein Fahrzeug hat erst dann genug Leistung wenn man Angst hat den Motor zu starten. |
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#4
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Jo mei, wenn man einerseits stabile Alukoffer haben will, aber sie andererseits nur ein- zweimal im Jahr für die "große Tour" braucht, kann man die Träger zwischendurch auch abbauen. Das is' ja i. d. R. keine Raketentechnik. [emoji6] Gesendet von meinem LG-H930 mit Tapatalk
__________________ Wofür 4-Zylinder-Motoren? Am Motorrad 2 Zylinder zu viel, im Auto 2 zu wenig... Youtube-Kanal |
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| Stichworte |
| bmw f800 gs, honda crf 1000, reiseenduro |
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