[Isabella74]

Warum ist das alles nur so schwer? nein ist es eigentlich nicht, ich selbst steh mir nur im Weg! Das richtige zu tun, ist manchmal nicht so leicht, vor allem nicht bei diesen Summen.

Also ich hab mir nun meine blaue angeguckt. Die ist top.
Die silberne ist tiefergelegt, aber nur ein wenig, nicht dieses extra Kit von Kawasaki. Und damit war mir die silberne trotzdem zu hoch. Vielleicht würde ich bei so einer höhe in 2 Jahren lachen, aber jetzt ist mir das noch zu unsicher.

Somit müsste ich jedes Bike tiefersetzen lassen und dann kann ich auch die blaue direkt nehmen.

Hier mal die Daten:

11/2011 550km 5290€
Die Maschine hatte eine tageszulassung und ist mit null km an den Käufer gegangen. somit wäre ich der 3. Besitzer. Höhere Scheibe, optimate Batterlieladegerät. ein winwiger Kratzer am Tank, ansonsten makellos soweit ich es beurteilen konnte.

ich muss sie tieferlegen lassen, das kostet 500€ der Händler würde sie mir inkl tieferlegen für 5500,- € geben.

HU bis 11/2011


so und nun eure Meinung bitte.

lg
Bea

[Claire]

*aufdemschlauchsteh* Es handelt sich immer noch um eine ER6f oder wie? Ich dachte die wäre schwarz und soll 6000 Euro kosten, Bjahr2009... Hab ich was überlesen oder bin ich verwirrt?

Wie auch immer, für 5500 Euro würde ich noch den TÜV mitdraufhaben wollen! Ein guter Händler lässt dich nicht mit 6 Monaten TÜV vom Hof...!! Das geht GAR NICHT!! (Mein Auto hatte noch ein Jahr TÜV und wurde neu gemacht bevor ich es abgeholt habe)
550km auf der Uhr und dann wird das Bike schon wieder verkauft? *staun* Woran lag es? Gibts ein Jahr Händlergarantie?

PS: Um wieviel wird die Kawa tiefergelegt?

[Isabella74]

Huch Claire,
ja ich habe mich doch lieber für nen Händler entschieden. Die schwarze war privat und da ich zwar einige Biker kennen, aber die alle keine Schrauber sind und ich mit meinem Auto von privat mal echt nen reinfall hatte, möchte ich es sicherer haben.

aber weiterhin reden wir von einer Kawa ER 6f.
nur eben jetzt in blau.

Ja ich denke auch, der TÜV sollte noch drin sein. Ich hab keine Ahnung, warum das Bike so wenig bewegt wurde. Ich denke überschätzt beim kauf, es war eben doch nicht das richtige, das biken. Passiert ja nicht zum erstenmal. Duie schwarze wird z.b. verkauft, weil ein finanzieller engpass entstanden ist. Versteh ich nicht so wirklich. Der Verkauf und der Neukauf später sind doch mehr Verlust.
Jedenfalls hat die blaue jetzt nur 550 km. Ja klar, Händlergarantie ist da. Denke ich mal, ist die nicht immer bei den Vertragshändlern dabei? Das ist schon ein Kawahändler. Werde da aber auf jeden Fall darauf achten.

Um wieviel die tiefer kommt, kann ich dir nicht sagen, aber so tief, dass ich mit beiden Beinen dann gut auf dem Boden stehen kann. Jetzt sind es nur die Fußballen. Im normalen stehen beim Händler hab ich kein Problem sie zu halten, aber auf der Straße steht man ja auch mal bergauf oder bergab oder sonstwie und das ist mir als Anfänger zu unsicher.

Und was sagst du Claire?

lg
bea

[Tabaluga273]

wie gravierend ist der Fahrunterschied den beim Fahren ? bei Tiefer gelegten.. .

@ Bea, das mit dem Händler-Kauf halte ich für richtig.....wenn jemand nicht hundertprozentig Ahnung hat ist die Preisdifferenz vor Privat zum Händler immer noch die billigere Lösung.........
Auch das tiefer-legen lass da machen, es ist ja nicht nur der Umbau der Feder-Umlenkung sondern auch der Seitenständer muß gekürzt ( angepasst werden)...
Händler-Garantie und TÜV sollten auch sein.............Nov. ist es Kalt...
Wünsche dir viel Glück bei deinem Kauf...........Gruß Jürgen

[Isabella74]

ja dann wird das nun dingfest gemacht!

was meint ihr denn, wie weit soll ich versuchen den Preis noch zu drücken inkl TÜV?

Wie geht das eigentlich, wenn der TÜV im Nomeber erneuert werden muss und das Bike abgemeldet ist? muss man sowas vorher machen oder kann man das dann ab März machen? die meisten fahren ja von März bis Oktober. die geht das mit dem TÜV?

lg
bea

[Isabella74]

Mein Kumpel hat grad angerufen, mittwoch fahren wir hin. Jetzt wird es ernst.

Lasse ich die nun sofort runtersetzen und hole sie dann entsprechend ab, oder besser gesagt, lasse sie abholen?
Meine Eltern haben Garage, da könnte sie warten.
Oder lass ich sie da stehen bis Mitte Mai, und hole sie dann selbst ab?


JETZT bin ich nervös!

lg
bea

[Tabaluga273]

Ich würde Sie fertig machen lassen inkl. Tüv und Tiefer setzen und dann nach Hause holen..

[Claire]

Ganz klar: Nach Hause holen. Der Händler wird auch froh sein, wenn die Maschine nicht mehr bei ihm "rumsteht". Und für dich ist es Ansporn und Freude zugleich.

Der Händler macht TÜV. Ich denke, es spielt keine Rolle, ob sie schon auf dich zugelassen ist oder nicht.

@Tabaluga: Ich selbst bin die ERNA nicht tiefergelegt gefahren (auch kein anderes Bike), weiß aber von andern mit tiefergelegter ER6, dass sie wohl, je tiefer sie ist, nicht mehr gern in die Kurven geht, wie es normal der Fall ist. Es soll schwerer und nicht mehr so angenehm sein. Von über 30mm Tieferlegung wird abgeraten! Lieber weniger.
Aber eine Tieferlegung muss ja auch nicht dauerhaft sein. Theoretisch kann man ja wieder auf Orginalhöhe zurücklegen, wenn man das Gefühl hat, es ist doch zu tief.

Für Bea wird das aber normal sein, denn sie kennt es ja nicht anders (hat sie ja selbst gesagt).

Bea, willst du auf der ER6f Fahrschule machen?

[Tabaluga273]

das würde erklären warum Sie mir nicht gefallen hat den hatte ja geschrieben als Ich sie gefahren habe man muß Sie in die Kurve drücken.. mehr wie bei meiner alten Madam.. ( Honda CB1 ) sie kam Mir sehr schwerfällig vor und nicht wie beschrieben Super leicht und Handlich.. hatte ja in der Fahrschule eine Tiefergelegte.. kann aber leider zum Vergleich auch keine normal Hohe fahren..

[Claire]

Ja Tabaluga, dein Empfinden passt auf das was ich von andern auch gehört habe. Schade, dass du aufgrund deiner Körpergröße keine Normale fahren kannst.

[Tabaluga273]

wenn Ich das so höre ist es wirklich Schade.. den das war der Hauptgrund gegen eine ER6 an die Sitzposition.. ( man sitzt gefühlt sp weit Vorne als wollte man vorne überkippeln finde Ich.. ) hätte Ich Mich sicher gewöhnt den die Optik hätte Mir gefallen.. in der FS in Grün metallic... Klasse .. paar Felgenrandaufkleber druf gut iss.. die wollte Er Mir ja verkaufen aber da Mir dann das Fahren auch nicht gefallen hat kam es nicht dazu..

[dermitderZR7]

Tja, beim Tieferlegen eines Bike kommt es auch immer darauf an, was gemacht wird.

Einfach nur Hinten absenken, damit ist es nicht getan. Dann verändert sich der Lenkkopfwinkel (wird flacher, wie beim Chopper) und damit leidet dann auch die Wendigkeit und das Handling - der Bock wird stur. Also muß man auch die Gaben soweit durchstecken, das der Lenkopfwinkel wieder auf den Herstellerwert kommt. Dann ändert sich evt, der Radstand etwas (wird kürzer) aber das ist eingentlich der Wendigkeit eher zuträglich.

Bei all den Maßnahmen ist dann noch zu Prüfen, wie es mit der Bodenfreiheit in Schräglage und mit Beladung bestellt ist.

[Claire]

Richtig Jan. Darüber haben sie im ERNA-Forum auch diskutiert. Allgemein kamen die Fahrer aber zum Entschluss, dass egal was gemacht wurde, nur die ERNA so wie sie ist, das Optimum zum Fahren ist.
Ein Kawasakihändler sollte aber schon genau wissen was er bei wieviel Tieferlegung verändern muss, damit die Abstimmung noch passend ist und sich der entsprechende Fahrer wohlfühlt??!

[dermitderZR7]

Hallo Claire,

das ist ja auch ganz klar. So ein Moppet wird vom Hesteller mit optimalen Werten eingestellt. Und dazu zählt auch ganz entscheident die Lagen des Fahrerschwerpunktes dazu. Ist der Fahre gr. oder kl. als das vom Werk vorgegebene Muster, ändert sich das Handling. Dann passt alles nicht mehr 100% zusammen. Frage ist dann immer nur, wie der Fahrer damit zurechtkommt. Oder andersrum: wird es ihn stören, wenn er es nicht anders kennt. So'n Bike wird ja durch die Veränderungen nicht absolut unfahrbar..