[Bikerboy007]

Nur komisch dass bei Yamaha die 10000er Intervalle reichen. Suzuki und wie sie alle heißen mit ihren 6000er Inspektionen, für ein bisschen Schmieröl und Luftfilter wechseln zahle ich sicher keine 300 euro. Und wenn Ventileinstellen auf der Rechnung steht, heisst es noch lange nicht, dass es gemacht wurde. Keine Werkstatt interessiert sich für den Zustand der Maschine.



Mit der Anzahl der Kettenzähne schau ich mal.

Zitat von Bikerboy007

Nur komisch dass bei Yamaha die 10000er Intervalle reichen. Suzuki und wie sie alle heißen mit ihren 6000er Inspektionen, für ein bisschen Schmieröl und Luftfilter wechseln zahle ich sicher keine 300 euro. Und wenn Ventileinstellen auf der Rechnung steht, heisst es noch lange nicht, dass es gemacht wurde. Keine Werkstatt interessiert sich für den Zustand der Maschine.



Mit der Anzahl der Kettenzähne schau ich mal.

normale Inspektionen Öl ... und die Filter kann man ja selber
machen .... nur bei den Ventilen sollte schon ein Fachmann
dran ... nimm dir die Zeit, bleib dabei ... dann siehst du auch
was gemacht wird ... und wie ...
schraub die Verkleidung selber ab, dann wird es billiger ...
aber wenn du nichts machst ist ein Motorschaden vorprogrammiert ...

Gruß Jürgen

Und warum hast du dir keine Yamaha gekauft, wenn das die einzigen kriterien sind auf die du schaust ? Sicherlich wird es deinen Ventiltrieb nicht gleich zerlegen wenn er nicht korrekt eingestellt ist, aber die Leistung geht eben dadurch flöten, das sind Fakten, egal wie du darüber denkst.

@ KawaAtze
Sicherlich wird es deinen Ventiltrieb nicht gleich zerlegen wenn er nicht korrekt eingestellt ist, aber die Leistung geht eben dadurch flöten ...

Das möchte ich nicht so stehen lassen ...
Ventilspiel zu groß (weit) : Klappern und Leistungseinbuße ... OK
Ventilspiel zu klein (eng) : Leistungseinbuße und die Ventilsitze verbrennen ...

also beim einstellen lieber ein bisschen grösser .... Gruß Jürgen

Stimmt , aber trotzdem nicht ein bißchen größer einstellen, sondern immer Mitte Toleranz

[Jason]

Zitat von Opa

Das möchte ich nicht so stehen lassen ...
Ventilspiel zu groß (weit) : Klappern und Leistungseinbuße ... OK
Ventilspiel zu klein (eng) : Leistungseinbuße und die Ventilsitze verbrennen ...

also beim einstellen lieber ein bisschen grösser .... Gruß Jürgen

Richtig ,, was im allgemein üblich ist die obere Toleranzen zu nehmen, weil mit der Zeit die Ventile enger werden, nicht umgekehrt

ich sehe schon wir teilen un seben, deswegen nur noch etwas nachdenken, bevor ich mich aus dem Spiel nehme.

Wie können Ventile vom Kolben krumm geschlagen werden, wenn das Ventilspiel nicht größer wird ?

Also das einstellen kenne ich das nur so :
oberes Maß annehmen und die Fühlerlehre (Spion) sollte sich leicht bewegen lassen ....

Das Ventilspiel vergrößert sich bei Abnutzung der Mechanischen Teile ....
Kipphebel, Schlepp-hebel, Nockenwelle .... Ventile oder Aufnahmen ...

Krumme Ventile, kenne ich nur wenn der Rote Bereich überschritten wurde ...
das die Kolben schneller oben sind als das Ventil zurück ist ...
oder eben Steuerzeiten-Veränderung (Ketten- riss/sprung) ..

Gruß Jürgen