[Nexes]

Konnte heute auf einem "abgesperrten Gelände" mal voll ausfahren

Ich glaube ich weiß jetzt wo das Problem mit dem hochdrehen ist. Das Standgas ist zu hoch, der erste gang geht schwer rein, und nur unter Geräuschen, aber ich kann die Standgasschraube nicht weiter reindrehen. Wenn ich vollgas gebe, schwuchtelt sie nur so rum und ich merke richtig wie sie richtig gedämpft und gedrückt klingt, wenn ich jetzt aber ca 1/4 Gas gebe, merke ich wie sie wieder ein bisschen zieht und sogar ohne die Gasstellung zu ändern hochdreht.

Was sagt ihr dazu?

Lg

[zengeuner]

Zitat von Nexes

Aber ist das normal, das sie so gedämpft sag ich mal hochdreht? Ja gasgriff ist wirklich zu, wenn ich im stand gas gebe ist das auch nicht, nur beim kuppeln. Weiss nicht wann der das letzte mal sauber gemacht wurde

Hi, hatte zwar keine R aber ne F also GSX 750 F. Als ich se Probefuhr wars ne Maschine die war der Hammer, gedrosselt, wollte ich se gleich zurückgeben, n Staubsauger würde noch schneller fahren.

Ich hatte das Problem auch von 98 PS auf 34 PS gedrosselt, als se offen war, is se wieder zur Maschine geworden wie ich se kannte.

Also mach dir keine Kopf deswegen, es is halt wie schon beschrieben, mit der Beilagscheibe.

[zengeuner]

Zitat von Nexes

Konnte heute auf einem "abgesperrten Gelände" mal voll ausfahren

Ich glaube ich weiß jetzt wo das Problem mit dem hochdrehen ist. Das Standgas ist zu hoch, der erste gang geht schwer rein, und nur unter Geräuschen, aber ich kann die Standgasschraube nicht weiter reindrehen. Wenn ich vollgas gebe, schwuchtelt sie nur so rum und ich merke richtig wie sie richtig gedämpft und gedrückt klingt, wenn ich jetzt aber ca 1/4 Gas gebe, merke ich wie sie wieder ein bisschen zieht und sogar ohne die Gasstellung zu ändern hochdreht.

Was sagt ihr dazu?

Lg

Is des auch so, dass se als mal ausgeht wenn se gerade warmläuft??

[Nexes]

dann muss ich jetzt 2 jahre sie so rumschieben

Wäre trotzdem schön, wenn mir jemand was zu der sache mit dem Standgas und dem hochdrehen beim Kuppeln sagen könnte, das sie wenigstens sauber läuft.

Lg

[Nexes]

Konnte sie jetzt nicht warmlaufen lassen, weil sonntag abend ist, aber das sie ausgeht wenn sie läuft is eig nicht der fall. Nur anspringen tut sie nicht gut, bei dem warmen wetter nur mit choke und orgeln

[ichdereric]

Zitat von Nexes

Konnte heute auf einem "abgesperrten Gelände" mal voll ausfahren

Ich glaube ich weiß jetzt wo das Problem mit dem hochdrehen ist. Das Standgas ist zu hoch, der erste gang geht schwer rein, und nur unter Geräuschen, aber ich kann die Standgasschraube nicht weiter reindrehen. Wenn ich vollgas gebe, schwuchtelt sie nur so rum und ich merke richtig wie sie richtig gedämpft und gedrückt klingt, wenn ich jetzt aber ca 1/4 Gas gebe, merke ich wie sie wieder ein bisschen zieht und sogar ohne die Gasstellung zu ändern hochdreht.

Was sagt ihr dazu?

Lg

Also, das mit dem "gedämpft sein" beim Gas geben ist das Symptom einer zu fetten Bedüsung (Zu viel Sprit für zu wenig Sauerstoff). Und das sie Gas gibt, obwohl Du es nicht willst (z.B. beim Schalten), deutet auf einen falsch verlegten Gaszug hin. Oder Dein Chokezug ist falsch verlegt, und immer leicht gezogen. Das mit dem Gaszug, oder dem Choke wird man aber nur mit einer Sichtprüfung feststellen können (geht hier im Forum leider nicht). Und was die Bedüsung betrifft, brauchst Du Werte aus der Werkstatt.
Entweder Du hast ein Buch, das Dir weiter hilft, oder Du kennst jemand, der an der Maschine schon geschraubt hat (und sich vorallem noch daran erinnert...), oder Du machst den Gang zur Werkstatt. Alles Andere ist Fischen im Trüben. Ist z.B. Dein Choke falsch verlegt, kann das Symptom der zu fetten Bedüsung nach der richtigen Verlegung weg sein. Dann wäre ein anderes Bedüsen jetzt falsch, sondern Du müßtest nur den Chokezug richtig verlegen. Und ist was falsch verlegt, kostet das auch nicht die Welt in der Werkstatt. Ist alles richtig verlegt, und es liegt an der Bedüsung, dann mußt Du es dort ja nicht machen lassen. Kaufst halt die Teile dort. Brauchen tust Du sie ja in diesem Fall eh.

[Nexes]

Chokezug habe ich nicht und gaszug ist leichtgängig. Ich synchronisiere jetzt mal die vergaser und Berichte danach nochmal

[Nexes]

So, hab mir heute in der Schule Unterdruckuhren geliehen. Leider waren die irg wie zu feinfühlig, also konnte ich die Vergaser nicht syncen, hab aber bisschen an den schrauben gedreht nach Gehör und Gefühl, und siehe da: läuft besser. Bin mir jetzt also ziemlich sicher, das nur die Vergaser synchronisiert werden müssen. Durch das Synchronisieren gleiche ich die Stellungen der einzelnen Drosselklappen an, das jeder Vergaser den selben Unterdruck bekommt. Ob ich jetzt an den Einstellschrauben oder an der Einstellschraube fürs Standgas die Drehzahl erhöhe oder senke, ändert ja nichts am Unterdruck, oder?