[Jason]

Zitat von HerzZorro

@Jason
OK damit kann ich was anfangen, danke nochmal dafür. Mein Hobel ist aber von 2002

Weis ich doch ... das ist eine PC35 Model (Einführungsjahr 1999 bis 2003 wo sie dann von der PC37 abgelöst worden ist )

Ach wegen den Artikelnr. Stimmt, du brauchst Art: 10041751 die ist sogar um 5€ billiger

[HerzZorro]

Zitat von Jason

Weis ich doch ... das ist eine PC35 Model (Einführungsjahr 1999 bis 2003 wo sie dann von der PC37 abgelöst worden ist )

Ach wegen den Artikelnr. Stimmt, du brauchst Art: 10041751 die ist sogar um 5€ billiger

Nee stimmt glaube ich nicht ganz, bis 2001 war noch Vergaser. Ab 2002 kam dann die Einspritzer raus.

[Jason]

was stimmt da nicht ganz ? 2001 kam die Einspritzung

Honda CBR 600 ? Wikipedia

[HerzZorro]

Zitat von Jason

was stimmt da nicht ganz ? 2001 kam die Einspritzung

Honda CBR 600 ? Wikipedia

Ups Sorry dann habe ich mich vertan

Kette ??
Wie schon in einem anderen Beitrag gesagt, wird dem Dichtring O-X oder XW eine zu hohe Priorität gegeben......
Die Abdichtungen entscheiden nicht über die Lebenszeit der Kette sondern allein nur die Pflege ....
Ich kann mit jeder Kette auch Standard 50 000 km machen ..


Trockenlauf: Kette ohne Erst- und Nachschmierung
Erstschmierung ohne Nachschmierung
Nachschmierintervall zu lang: zeitweiliger Trockenlauf
unsachgemäße Nachschmierung
optimale Nachschmierung

Gruß Jürgen

[Jason]

Na ja Jürgen genau liegt da die Magie .... eine Kette mit Ring braucht weniger Plege für gleich länge Laufzeit ERGO, bei gleiche Pflege hält eine O X oder XW Kette länger ... oder nicht ?

[Flash]

Zitat von Jason

Na ja Jürgen genau liegt da die Magie .... eine Kette mit Ring braucht weniger Plege für gleich länge Laufzeit ERGO, bei gleiche Pflege hält eine O X oder XW Kette länger ... oder nicht ?

Nimm den Satzteil mit "braucht weniger pflege" raus
dann hast dus.
Denn jede Kette braucht optimale Pflege
Zusätzlich bieten die verschiedenen Dichtmöglichkeiten eine etwas höhere Laufzeit.

Aber eben nur bei optimaler pflege.
Dreck und Staub zerscheuern jeden Dichtring
da ist es egal ob der rund, eckig oder trompetenförmig ist

Ein klares Nein
die Kette geht nicht an den Wellen kaputt .... sondern weil sich die verdreckten Rollen in das Kettenrad oder Ritzel einarbeiten...
die Kette wird auch nicht länger( wenn sie Leistung-mäßig richtig berechnet ist) ... nur die Räder werden kleiner ...

Gruß Jürgen

[Jason]

Zitat von Flash

Nimm den Satzteil mit "braucht weniger pflege" raus
dann hast dus.
Denn jede Kette braucht optimale Pflege
Zusätzlich bieten die verschiedenen Dichtmöglichkeiten eine etwas höhere Laufzeit.

Aber eben nur bei optimaler pflege.
Dreck und Staub zerscheuern jeden Dichtring
da ist es egal ob der rund, eckig oder trompetenförmig ist

Das habe ich nicht gemeint, ich meine um die gleiche Laufleistung eine Kette mit O X Ring zu erzielen als ein standard KEtte, braucht die Kette weniger Pflege, oder du kannst es andersrum sagen, mit gleiche Pflege bleibt dir eine Kette mit O X Ring länger erhalten als ein standard Kette ohne Ringe ... es sollte eine rein subjektiven Vergleich sein und kein aufforderung zur vernachläsigen euer Ketten

[Flash]

Zitat von Jason

Das habe ich nicht gemeint, ich meine um die gleiche Laufleistung eine Kette mit O X Ring zu erzielen als ein standard KEtte, braucht die Kette weniger Pflege, oder du kannst es andersrum sagen, mit gleiche Pflege bleibt dir eine Kette mit O X Ring länger erhalten als ein standard Kette ohne Ringe ... es sollte eine rein subjektiven Vergleich sein und kein aufforderung zur vernachläsigen euer Ketten

Ok so ists schon eher richtig
Ohne Pflege wird jede Kette schnell verschleißen ob O, X oder ohne Ring.

Nur wenn du sie vorschriftsmäßig Pflegst,
kann eine Kette mit Dichtringen länger halten als eine gepflegte Kette ohne Dichtringe.

wieder missverstanden
Die Kette geht nicht an den Ringen kaputt ..... sondern weil sich die verdreckten Rollen in das Kettenrad schmirgeln ....
Das A u. O dabei ist immer eine saubere Kette zu haben
die O-Ringe usw dienen nur um die Schmierung der Rollen zu erhalten was bei ausreichender Pflege auch mit Caramba oder W40 geht ....
Das Diagramm gilt für alle Kettenarten ....

Gruß Jürgen

[Jason]

Ich weis worauf du willst Jürgen, fakt ist, eine moderne Kette hält länger, allerdings ist das bestimmt nicht nur die O-X Ring wegen, sondern auch die mordere Matrialien sind viel besser geworden.
Und ausserdem, du als Kardanfahrer, ne! Das eizigste was du mit Kette heutzutage zu tun hast ist vielleich das Kettenrauchen oder Kettenkaffee trinken (duckundwech)

LG
Jason

Zitat von Jason

Ich weis worauf du willst Jürgen, fakt ist, eine moderne Kette hält länger, allerdings ist das bestimmt nicht nur die O-X Ring wegen, sondern auch die mordere Matrialien sind viel besser geworden.
Und ausserdem, du als Kardanfahrer, ne! Das eizigste was du mit Kette heutzutage zu tun hast ist vielleich das Kettenrauchen oder Kettenkaffee trinken (duckundwech)

LG
Jason

Das mit dem Kardanfahrer sollte ich dir normalerweise übel nehmen ...
Damit ist das Thema für mich durch .. ihn nicht-gläubigen ..

Gruß Jürgen

[Jason]

haha .. gut das wir uns kennen, du kannst mir nichts übel nehmen

gez. Ungläubiger

[Felix]

Ich war gestern in der Flugwerft im Deutschen Museum und hab dort das erste seriengefertigte Motorrad der Welt gesehen. Ansich ist das wegen der Geschichte und der Verbindung zu den Anfängen der Luftfahrt schon ganz interessant. Am bessten fand ich aber den Antrieb, eine Kurbelstange. Die ist auf dem Bild zu sehen.
Deutsches Museum: Motorrad

Das Bike hat einen winzigen zweizylinder Viertakter mit Wasserkühlung.
Klar da war ein Getriebe dazwischen, aber die Drehzahl des Motors hätte mich mal interessiert. Die Hersteller haben damals sogar den Bgriff "Motorrad" geprägt.

Nachtrag:
Hab mich geirrt, es gibt doch kein Getriebe. Also auch keine Kupplung. Die Nockenwelle für die Ventilsteuerung ist direkt an der Hinterradnabe angebracht.

Noch ein Nachtrag:
Das Ding hat doch glatt die legendäre und berüchtigte Kolbenrückholfeder.