[WorldEater]

Wenn Du mit dem Motorrad regelmäßig auf die Autobahn willst, ist das reine Geldvernichtung.

Dir sollte klar sein, dass Motorradreifen (je nach Fahrweise und Reifenmodell) auf der Landstraße schon nur 3.000-14.000km halten.

Hohe Geschwindigkeiten auf der BAB lassen den Reifen natürlich schneller verschleißen, aber was fast noch schlimmer ist: Zumindest der Hinterreifen wird eckig und das fährt sich in Kurven echt beschissen.

Man kann sich natürlich auch ausschließlich an der Beschleunigung ergötzen, auf der Autobahn E-Klassen usw. ärgern und ständig Ampelpokal spielen... Aber die meisten verstehen unter Motorradfahren was anderes. Dabei geht's dann um Kurven.
Und je nach Strasse kann man da auch schon mit 80km/h deutlich zu schnell sein. Und wenn dass der Fall ist, ist derjenige mit dem leichten "untermotorisierten" Motorrad u. U. schneller als derjenige mit dem PS-Monster.

Motorrad-Anfängern ist es meistens nicht richtig bewusst, war es mir am Anfang auch nicht:
Beim Motorradfahren kommt es viel mehr auf das Können des Fahrers an, als auf die reine Leistung.
Ein Bekannter sagt immer :"80% Fahrer, 20% Material".
Ausser man will nur geradeaus. [emoji6]


Noch ein Motorradvorschlag von mir:
Honda Hornet PC41.
Hat auch den "sportlichen" Motor, (teilweise?) ABS, Optik gut, aber Vorteil zur CBR meiner Meinung nach:
Aufrechtere Sitzposition und höherer, breiterer Lenker. Das erleichtert das fahren lernen am Anfang ungemein, im Vergleich zur gebückten Sitzposition.

Und selbst (oder auch gerade) als erfahrener Pilot kann man damit riiichtig flott unterwegs sein.
Auf dem Jaufenpass hat mich mal so eine Hornet abgeledert, dass ich gar nicht mehr wusste wo vorne und hinten ist. [emoji23] So schnell wie der im Spiegel aufgetaucht ist, so schnell war er dann auch wieder weg. Der ist die Kurven echt am Limit gefahren, sah zumindest so aus.

[SimOnTheBike]

Die Hornet ist ein saugeil zu fahrendes Motorrad!
Ich hatte bereits das Vergnügen eine 900er zu fahren. Die Motorbasis stammt genau wie bei meiner CBF von einer Fireblade; aber hier die CBR 900RR.
Zum Kurvenfahren wie gemacht
Die 600er bezog den Motor von der CBR 600F.
Der Vorteil dieses Motor-Downgradings ist die daraus resultierende Haltbarkeit, da die Motoren ja auf sehr viel mehr Leistung ausgelegt wurden.

So gehört die Hornet ja auch zu den Motorrädern, die ich Thobi empfohlen habe.

[Thobi]

Zitat von WorldEater

Wenn Du mit dem Motorrad regelmäßig auf die Autobahn willst, ist das reine Geldvernichtung.

Dir sollte klar sein, dass Motorradreifen (je nach Fahrweise und Reifenmodell) auf der Landstraße schon nur 3.000-14.000km halten.

Wow, dachte die Reifen würden ein Stück länger halten. Wenn man genauer darüber nachdenkt auch logisch. Mit dem Auto sind die Reifen auch im Hand umdrehen weg, wenn man sie am Limit fährt. Ein Satz hielt bei mir auch keine 300-400km auf der Rennstrecke, mit dem Auto.

Zitat von WorldEater

Hohe Geschwindigkeiten auf der BAB lassen den Reifen natürlich schneller verschleißen, aber was fast noch schlimmer ist: Zumindest der Hinterreifen wird eckig und das fährt sich in Kurven echt beschissen.

Gerade den Verschleiß hätte ich hier niedriger eingestuft bei "stumpfen" geradeaus fahren.

Zitat von WorldEater

Noch ein Motorradvorschlag von mir:
Honda Hornet PC41.
Hat auch den "sportlichen" Motor, (teilweise?) ABS, Optik gut, aber Vorteil zur CBR meiner Meinung nach:
Aufrechtere Sitzposition und höherer, breiterer Lenker. Das erleichtert das fahren lernen am Anfang ungemein, im Vergleich zur gebückten Sitzposition.

Steht auf meiner Liste.

[Bredi]

Preiswerter, andere Optik, ohne ABS........wäre auch die Hornet PC36 eine prima Option