[WorldEater]

Ja, "könnten" sie. Machen sie aber nicht.
Du musst halt mit dem Vorlieb nehmen, was der Markt hergibt.
Vor allem wenns auch noch neu sein soll.

Weiter oben hast Du von aufrecht sitzen gesprochen und nun willst Du die VFR-Verkleidung an Deinem Wunschmopped haben. Passt auch irgendwie nicht. Damit hättest Du bei aufrechter Haltung weniger Windschutz als jetzt an Deiner CBF.

Was ist mit der Honda Crossrunner oder Crosstourer?
Oder anders gefragt: Was stört Dich denn an der CBF am meisten?


Ich hätte auch gern den 1290er Motor in einem GS-Fahrwerk(Telelever/Kardan) mit der Optik einer aktuellen Duc Hypermotard... ¯\_(ツ)_/¯

[DerBjoern]

Alle 2000km? Da spricht der Schönwetterfahrer, oder?

Jein. Ich habe den Luxus Motorrad fahren zu können wenn ich will. Ich muss nicht. Wenns in Strömen regnet und nicht gerade eine Mehrtagestour geplant ist fahre ich nicht los. Ich lasse mich aber nicht unbedingt von einer Tour abbringen wenn zischendurch mit dem einen oder anderen Schauer zu rechnen ist. Ich schätze im Schnitt bekomme ich bei jeder 3.-4. Fahrt den Arsch Nass.
Ich Fette meine Kette mit weißem Kettenfett. Das scheint ganz gut zu halten. Meine Kette hat nun 11000 Kilometer runter und hat keinerlei Rost. Wirklich gereinigt habe ich sie erst bei so 8000km. Sonst halt nur mal eben nachsprayen fertig. Bin da halt etwas faul.
Der DID-Kettensatz für meine Scrambler kostet ab 93€ inkl Versand...
Wenn Sie auf ist, gibts ne neue

[SimOnTheBike]

@WorldEater:
Hast Recht. Die Verkleidung von der VFR ist vielleicht ein bissile zu "scharf".
Aber da wir ja von Honda reden und die gerne mal Altteile für neue Motorräder verwenden (SC57-Motor für die neue CB1000), nehmen wir eben die von der Deauville oder auch von der Pan.

Die Schwächen der CBF liegen mal ganz klar in Sitzposition, aber noch viel mehr im Fahrwerk. Es ist schon was besser geworden seit ich vorne Wibers-Federn drin habe, aber ich weiss aus vielerlei Quellen, dass es nie wirklich gut wird. Die Kleine schaukelt sich auf Buckelpisten mächtig auf, was vor allem in Kurven stark einbremst. Einen Buckel kann man noch korrigieren, aber viele bringen so viel Unruhe ins Fahrwerk, dass Du quasi keine Wahl hast als vom Gas zu gehen oder zu hoffen, dass es bald vorbei ist. Hab das im September wieder richtig derbe gemerkt als ich mit nem Kumpel (fährt ne V-Strom 650) durch die Pfalz bin. Auf gutem Asphalt ist alles gut, aber wehe die Strasse wird schlechter.
Auch der Windschutz könnte besser sein, doch damit kann ich leben, denn speziell im Sommer ist das auch mal von Vorteil

Crossrunner und Crosstourer fallen aus vielerlei Gründen raus. Doch speziell die Optik ist nicht so meins. Für die NC mag das Design gehen, doch speziell für den Crosstourer ist das zu wenig Premiumlook; finde ich wenigstens. Aber immerhin hat der Kardan

Nun, wenn ich könnte wie ich wollte, dann würde eine gut gerüstete GSA neben einer sexy SuperDuke in der Garage stehen. Doch der Finanzrat hat da schwer was dagegen


@DerBjoern:
Ich hoffe, Du hast das auch nicht krumm genommen. Mein Nachbar ist zB ein absoluter Schönwetterfahrer, aber bei seinem Gerät kann man das echt gut nachvollziehen. Ist nämlich ein Chrom-geschwängerter Custom-Chopper, der wohl richtig Asche gekostet haben dürfte...

Faul bin ich selber auch und, wie gesagt, das Fetten ist nicht mal das Problem. Aber das Sauberhalten schon. Ich könnte wohl ca ein Mal pro Monat das Kettenrad putzen. Ich mache es aber höchstens quartalsweise, doch es ist jedes Mal das totale Elend bei dem immer ca eine Dose Bremsenreiniger drauf geht. Natürlich kostet der nicht die Welt, aber die Zeit....

Ich rege mich sowieso nicht wirklich wegen der Kosten auf. Nicht dass ich der Superreiche wäre, ganz bestimmt nicht, aber das ist etwas über dass Du dir im Klaren sein musst, wenn Du sowas kaufst und auch benutzt.
Doch Zeit ist ein limitierter Faktor und wird demnächst noch schrumpfen, da sich bei mir demnächst beruflich viel ändert.

[Feli]

Hi,

also meine Wünsche würde ich in deiner Auflistung eher nicht wieder finden

Wenn ich länger und mit dem halben Hausstand reisen möchte, muss ich eh das Auto nehmen. Nur selten denke ich dann "och-jetzt das Mopped hier haben"; Obwohl wir immer in Gegenden Urlauben, die auch beliebt bei Motorradfahren sind.
Und für Tagesausflüge und auch Mehrtagesreisen im kleinen Rahmen reicht ein Rucksack (das sag ich jetzt als Frau ).

Ursprünglich habe ich mir für meine Maschine immer einen etwas größeren Motor gewünscht. Etwas mehr als ein 800er mit 75 PS...

Nun - die Variante hat Ducati vor einigen Tagen herausgebracht. 1100er luftgekühlt. Und ich habe ernüchtert festgestellt, dass für mich ein Umstieg nicht in Frage kommen würde. Gefühlt keinerlei Anreiz.

Also bin ich nun weiterhin zufrieden mit meinem Mopped und der Tatsache, dass ich bisher noch keine Maschine gesehen habe, die ich ihr vorziehen würde <3

P.S. ich muss aber auch sagen, dass mein Mopped optisch nicht mehr ganz Serie ist. Liegt daran, dass ich die Maschine ursprünglich wegen der Fahrbarkeit gekauft habe und der Anspruch an's Aussehen erst nach und nach aufkam. Diesen Winter folgt noch eine etwas größere Maßnahme und dann...

[funnerlman]

Zitat von WorldEater

Ich hätte auch gern den 1290er Motor in einem GS-Fahrwerk(Telelever/Kardan) mit der Optik einer aktuellen Duc Hypermotard... ¯\_(ツ)_/¯

Wenn ich meine LC nicht hätte würde ich mit der XR liebäugeln
Aber zum Thema und zum TN... Wenn Du groß bist und nicht grade ein Leichtgewicht wirst du um die GS nicht rumkommen. Gebraucht kriegst du die LC im Moment recht günstig, Da die ganze Welt die 2018 kauft und der Gebrauchtmarkt mit 2015 und 2016 Modellen geflutet wird. Ich fahre im Jahr mind. 10000 km. Am liebsten schmale Straßen und Hochalpin. Kardan und das GS Fahrwerk will ich nicht missen. Ich hab die KTM Adv oder die Afrika Twin probiert. Schöne Mopeds. Aber wenn ich die GS daneben stelle fällt die Entscheidung immer wieder auf die GS. Ob gemütlich schleichen oder die Rasten abschleifen. Ich kann dir von meiner Seite die GS empfehlen.