[Sk8]

Zitat von Feli

....bei einem Neufahrzeug pauschal austauschen lassen. Und zwar weil Andere sie nervös gemacht haben mit angeblich NOCH besseren und sportlicheren Reifenemfehlungen.

Moin
Tja der „Gruppenzwang“ halt für Reifenhändler ist es doch prima, neuen Satz verkaufen und den quasi neuen „alten“ Satz günstig weiterverkaufen

Auch die erste Erstbereifung vom Möppi reicht doch zum größten Teil vollkommen aus um sicher zu fahren, klar gibt es Spezialisten die alles noch etwas besser können. Wer spezielle Bedürfnisse hat kann bei Bedarf ja andere aufziehen und der Rest fährt einfach und kauft seinen Wunschreifen, nachdem der erste Satz abgefahren ist.

Dies Motorradbauer kann es eh keinen recht machen.... der eine hält Metzler, der andere Conti oder Pirellis für das „non plus ultra“.

Ich bin mir sicher das kein serienreifen eine wirkliche Gefahr darstellt, wenn das Motorrad im Rahmen der stvo bewegt wird.

[Ronin]

Die Erstbereifung kann man denke ich Bedenkenlos bei jedem Motorrad fahren, es wurde ja damit ausgiebig Getestet was aber nicht heißt das man nichts Besseres findet.
Zum Thema ob man das als Anfänger merkt, das liegt bestimmt am einzelnen, mir ging es aber als Anfänger so, meine Ninja hatte als Erstbereifung einen Bridgestone BT014 drauf und dann bin ich auf den Michelin PilotPower gewechselt das war ein unterschied wie Tag und Nacht, als wäre man von einem Holzrad auf einen Gummireifen gewechselt.
Und leider hört man von Bridgestone immer wieder das die Reifen nix sind und deshalb ist das eine Marke die ich auch gar nicht mehr in Betracht ziehe.
Aber Kawa hatte in der Zeit eh kein gutes Händchen für Erstbereifungen, die 10er vom Kollegen hatte einen Dunlop drauf der auch Unterirdisch war im verglich zum PP.

Ich hab ja das Glück ich kann 2 Reifen direkt vergleichen mein Vater hat ja auch eine GS und eine andere Serienbereifung wie ich und da merkt man eindeutig einen Unterschied aber es ist jetzt nicht so schlimm weil mein Vater ein anderer Typ beim fahren ist wie ich, ich Gas da schon bedeutend mehr an, gerade wen ich mit Kumpels unterwegs bin.

Und ja ich mach mir jetzt schon Gedanken was ich als nächstes holen will.
3 Kandidaten habe ich, ich werde mich aber auch nochmal bei verschiedenen Quellen erkundigen wie so die allgemein Tendenzen sind, zum einen klar im Fachforum, beim Händler mal fragen was so aktuell beliebt ist oder er auch selbst fährt und dann habe ich halt das Glück das ich ende Mai mit nem Bekannten der Händler ist eine Ausfahrt (80% GS Fahrer dabei) übers lange Wochenende mache und da kann ich mich mal durchfragen gerade bei denen die auch etwas mehr angasen.

Aber man muss auch sagen heute sind die Unterschiede gefühlt geringer wie noch vor 10Jahren, die Luft wird immer Dünner was die Unterschiede angeht, man kann wohl nur pech haben wen sie halt den Reifen nehmen der schon 5 Jahre alt ist statt dem Modell das gerade erst aus der Entwicklung kommt.

[WorldEater]

Dazu kommt aber auch, dass sich ein Motorrad mit neuen Reifen immer besser fährt, als mit den alten abgefahrenen. Auch wenn's das gleiche Modell ist, ist das oftmals ein Unterschied wie Tag und Nacht.

[WorldEater]

Lässt sich zwar nicht so wirklich vergleichen, da ich eine luftgekühlte GS fahre und keine LC, aber:

Der PST II ist schon ein super Reifen.
Der CTA II hingegen ist schon ein bißchen in die Jahre gekommen, das merkt man aber nur an der "Nassperformance".
Der Conti ist, für meine Begriffe, minimal handlicher, dafür ist der Pirelli bei Nässe deutlich besser und hält (bei mir) sogar noch gut 1.000km länger als der Conti.

Der CRA III bringt evtl. nochmal zusätzliche Gripreserven, ich wüsste allerdings nicht wofür ich die bräuchte. Außerdem muss man dann hinten auf rund 3mm und vorne auf ca. 2mm Profiltiefe verzichten.
Die größere Profiltiefe ist aus meiner Sicht der große Vorteil der Pseudo-Enduroreifen.
Kaum schlechter oder gleich gut, wie Tourensportreifen, aber geschätzt 30% mehr Laufleistung.

Mein ersten 2 Sätze CTA I haben 12-14tkm gehalten!
Inzwischen sind die Reifen entweder verschleißfreudiger oder ich rasanter geworden... der CTAII und der PSTII halten zur Zeit etwa 5.800-7.000km. Je nachdem was und wo man die Saison so gefahren ist.

[Ronin]

Ja aktuell sind das die 3 Reifen die ich in Betracht ziehe, den PST II, den CTA II und halt den CRA III
Wobei ich drauf spekuliere das dieses Jahr noch der CTA III kommt es soll wohl Gerüchte geben.

Wie du schon schreibst ob man halt den zusätzlichen Grip des CRA III braucht ist halt echt die Frage.
Mein Favorit ist eigentlich Aktuell noch der CTA II, dessen "Nassperformance" ich eigentlich auch als sehr gut empfinde, da hatte ich selbst bei Starkregen keine Probleme.

[SiriBauer]

Dies Motorradbauer kann es eh keinen recht machen....

Stimmt, weil's teilweise eine Glaubensfrage ist und die erst Bereifung dem Einsatz entspricht, indem der Hersteller sein Produkt sieht. Das muss aber nicht mit der geplanten Nutzung des Käufers übereinstimmen

@WorldEater und Ronin: Helft mir mal bitte auf die Sprünge: Wofür steht PST II und CTA II?
CRA III kann ich zuordenen (Conti Road Attack 3).

Viele Grüße
Siri

[SimOnTheBike]

Bin zwar keiner von den beiden, aber....
CTA2=https://www.1000ps.de/testbericht-23...trail-attack-2
PST=https://www.1000ps.de/testbericht-23...relli-angel-st
Ich hoffe, ich durfte dir helfen

[SiriBauer]

Ich hoffe, ich durfte dir helfen

Nö, du nicht. Lösche bite den Beitrag wieder

Quatsch! Danke für deine Hilfe.

Den PST hatte ich auch mal kurz ins Auge gefasst ... der CRA III hatte aber die insgesamt bessere Bewertung gehabt, sodass ich mich für den Conti entschied.

Viele Grüße
Siri

[WorldEater]

Nur teilweise richtig, Simon.

PSTII steht für Pirelli Scorpion Trail II.

Aber der ist für die Street Triple eh nicht freigegeben.

Soweit ich das beurteilen kann gibt es den Angel ST auch nicht mehr.
Außer vielleicht Restbestände bei Händlern.

Momentan sind laut Pirelli nur "Angel" und "Angel GT" auf dem Markt.

[SimOnTheBike]

Zitat von WorldEater

Nur teilweise richtig, Simon.

PSTII steht für Pirelli Scorpion Trail II.

Aber der ist für die Street Triple eh nicht freigegeben.

Soweit ich das beurteilen kann gibt es den Angel ST auch nicht mehr.
Außer vielleicht Restbestände bei Händlern.

Momentan sind laut Pirelli nur "Angel" und "Angel GT" auf dem Markt.

Hast Recht. Ging ja um PST2. Na ja, dann komm ich Siri's Wunsch nach und lösche den Beitrag!
....vielleicht
....morgen
....nachste Woche
....NIE [emoji14]

[Ronin]

Ich mach es noch mal kurz weil auch eine Abkürzung nicht erklärt wurde
PST II = Pirelli Scorpion Trail II
CTA II = Conti Trail Attack 2
CRA III = Conti Road Attack 3

@WorldEater du hast recht mit dem Pirelli Angel ST den gibt es so nicht mehr sein Nachfolger ist der Pirelli Angel GT.
Übrigens auch ein sehr guter Gummi mit einer recht hohen Laufleistung.