[4ever]

also, ich empfehle den MO-Testkatalog zu kaufen, da wird immer sehr blumig beschrieben, wie die Motoren abdrücken, welchen Charakter sie haben usw.

http://www.mo-web.de/index.php?id=41

noch wichtiger sind aber schlicht Probefahrten, weil der subjektive Eindruck wieder ein anderer ist.

die Zeiten, wo eine bestimmte Zylinderanzahl etwas übers Drehmoment aussagt, sind wohl vorbei. zudem sind V2 Motoren oftmals in der Mitte sehr stark, aber ganz unten und ganz oben eher schwach. Vierzylinder dagegen sind längst nicht mehr nur die reinen Drehorgeln, die sie früher mal waren.

Was immer noch gültig ist: Hubraum ist durch nichts zu ersetzen.

4ever

[dermitderZR7]

Zitat von 4ever

Was immer noch gültig ist: Hubraum ist durch nichts zu ersetzen.

4ever

.... Doch: durch noch mehr Hubraum...

[Jörg]

Sind denn die Motorräder denn wirklich so unterschiedlich in der Höhe und in der Länge? Haben die nicht fast gleich hohe Räder?
Ich fahre ja die Hondy CBF 600 hat aber nur 78 PS. ich bin "nur" 183 cm groß.
Wie wärs mit der Honda CBF 1000 mit 98 PS die dürfte auch genung Drehmoment von unten haben. Alles beider 4 Zylinder.
Ich bin auch der Meinung, dass meine kleine Maschine sehr gut von unten heraus zu fahren ist. Im Sechsten Gang mit 2.500 Umdr/M. mit einer seidenweichen Beschleunigung. Dürfte die 1000er nicht nachhängen sondern gut mithalten mit noch viel mehr Drehmoment.
Am besten Probefahren, dass überzeugt am ehesten.
Grüße Jörg

[Claire]

Zitat von Jörg

Sind denn die Motorräder denn wirklich so unterschiedlich in der Höhe und in der Länge? Haben die nicht fast gleich hohe Räder?
Ich fahre ja die Hondy CBF 600 hat aber nur 78 PS. ich bin "nur" 183 cm groß.
Wie wärs mit der Honda CBF 1000 mit 98 PS die dürfte auch genung Drehmoment von unten haben. Alles beider 4 Zylinder.
Ich bin auch der Meinung, dass meine kleine Maschine sehr gut von unten heraus zu fahren ist. Im Sechsten Gang mit 2.500 Umdr/M. mit einer seidenweichen Beschleunigung. Dürfte die 1000er nicht nachhängen sondern gut mithalten mit noch viel mehr Drehmoment.
Am besten Probefahren, dass überzeugt am ehesten.
Grüße Jörg

Dazu kann ich mal was mit meiner 2Zylinder ER6 (650ccm - 72PS) schreiben. Im 6. Gang bei 2500U fühl ich mich wie gerüttelt. Da ist sie so ekelhaft zu fahren, das macht absolut keinen Spaß mehr. Lieber einen Gang runter und ab geht die Luzi. Mein nächstes Bike wird definitiv ein 4Zylinder!

[Bredi]

Zitat von 4ever

zudem sind V2 Motoren oftmals in der Mitte sehr stark, aber ganz unten und ganz oben eher schwach. Vierzylinder dagegen sind längst nicht mehr nur die reinen Drehorgeln, die sie früher mal waren.


4ever

Moin.........naja wenn du meinst........hier mal eben ein Vergleich

Drehmoment Suzuki 600 Bandit : 34 Ps, 54 Nm bei 9500 u/min ( 4 Zyl)
Suzuki V-Strom 650 : 34 Ps, 53 Nm bei 4000 U/min (2 Zyl).

Nur mal so als Gedankenanstoß

[Flash]

Zitat von Bredi

Moin.........naja wenn du meinst........hier mal eben ein Vergleich

Drehmoment Suzuki 600 Bandit : 34 Ps, 54 Nm bei 9500 u/min ( 4 Zyl)
Suzuki V-Strom 650 : 34 Ps, 53 Nm bei 4000 U/min (2 Zyl).

Nur mal so als Gedankenanstoß

Die V Storm ist aber ne einspritzer
und die Bandit ne Vergaser Maschine
das macht auch nen großen Unterschied.

GSF Bandit 650 (4 Zyl. Einspritzer)
86 ps bei 10.500/min
62Nm bei 8.900/min

Suzuki V-Strom 650 (2 Zyl.) : 34 Ps, 53 Nm bei 4000 U/min

[Bredi]

Zitat von Flash

Die V Storm ist aber ne einspritzer
und die Bandit ne Vergaser Maschine
das macht auch nen großen Unterschied.

GSF Bandit 650 (4 Zyl. Einspritzer)
86 ps bei 10.500/min
62Nm bei 8.900/min

Suzuki V-Strom 650 (2 Zyl.) : 34 Ps, 53 Nm bei 4000 U/min

Stimmt Andre..........hier nochmal die Daten der offenen Strom
V-Strom 650 ( 2 Zylinder)
67 ps bei 8.8000/min
60Nm bei 6.400/min.

Also liegt fast das gleiche Drehmoment nur wesentlich früher an obwohl die Bandit 15 PS mehr hat.
Ist ja auch Wurst.......war ja nur eine Anmerkung..........Spass haben kann man auch mit nur 34 PS........