[GSX-Matze]

Genau
Meine Erfahrung hat gezeigt,die R1 hat mich sehr oft zum heizen verleitet,wo ich dagegen mit der Haya fast immer entspannt unterwegs war.Mag jeder anders empfinden,aber alleine der Motorsound der Haya hat schon fast beruhigt
Die R1 klang dagegen schon ziemlich gierig und böse.Das alleine hat schon viel ausgemacht.

[4ever]

So gings mir mit den 600ern beim Probefahren.

Mit denen war ich ständig am heizen und immer zu schnell dran.

Meine 1000er klingt übrigens sehr brav, Original Auspuff dran. Auf der Bandit hatte ich nen BOS, klang schöner, nervte aber nach längerer Fahrt mit seinem sonoren Getöse.

4ever

[andre83]

Ich zähle auch nicht, höre das inzwischen in 90% der Fälle an der Drehzahl, lerne das Motorrad noch ein bisschen kennen, dann kannst du das auch raushören wenn dir das zählen zu viel ist.

[TheSmallGrey]

Zitat von andre83

Ich zähle auch nicht, höre das inzwischen in 90% der Fälle an der Drehzahl, lerne das Motorrad noch ein bisschen kennen, dann kannst du das auch raushören wenn dir das zählen zu viel ist.

So geht es mir auch, ich fahre nach Gehör und Gefühl, was bei dem V2 prima geht, da der sehr, wie soll ich sagen, mitteilsam ist .

[dermitderZR7]

... bei meiner ist jetzt wurscht welcher Gang drinne ist ....

[TheSmallGrey]

Zitat von dermitderZR7

... bei meiner ist jetzt wurscht welcher Gang drinne ist ....

Du fliegst eh tief, egal ob im 4. oder 5.

[dermitderZR7]

Zitat von TheSmallGrey

Du fliegst eh tief, egal ob im 4. oder 5.

... blos weil ich nicht wußte, was mit dem Schild gemeint ist ...

[uwanbe]

Ich zähle auch nicht mit da ich mit den Gedanken überall und nirgends bin. Da meine ähnlich wie Kerstin ihre als V2 sehr gutmütig zu fahren ist, kann man sich in der Stadt recht schaltfaul bewegen. Fahre ich zu untertourig hustet sie mal kurz und *ja ja mecker nicht* folgt von mir mit einem kurzen Gangwechsel und ab geht er der Peter, oder die Susi.
Gruß Uwe

[4ever]

Heute wieder unterwegs gewesen, ging schon wieder besser

Bin aber wieder mit dem dritten Gang abgebogen, weil ich dachte, dass der zweite drin ist. An anderer Stelle dachte ich der dritte ist drin und bin runter in den ersten - huch - sofort wieder in den zweiten...

Das interessante ist ja, dass mein Möppel fast in jedem Gang abbiegen kann. Der erste ist lange übersetzt (wegen Rennstrecke?), im zweiten schiebt sich heftig und im dritten ist immer noch genug Strom in der Leitung um flüssig rumzukommen.

Bin teilweise heute immer nur im dritten unterwegs gewesen, weil das der Schub so schön ist, auf der Landstrasse. Ja, und sogar damit abgebogen...

Also, die Übersetzung ist anders, als bei den anderen Bikes, die ich hatte und auch der Motorsound ist schwierig zu interpretieren, was die Gänge angeht. Ist einfach alles ne andere Dimension, als bei einem normalen 98 PS Bike. Vielleicht spielt da auch das niedrige Gewicht eine Rolle, es müssen ja 50-60 kg weniger um die Kurve geschoben werden, als bei einem normalen Big Bike.

Aber dat is wohl das Problem, wenn man ein Rennstreckenfahrzeug auf der Landstrasse bewegt Zu wenig Strasse für zuviel Leistung. Ein Gang (von 6) reicht für fast alles. Im dritten mit 30-40 km/h abbiegen und dann rauf bis über 200...

Ausgedreht hab ich sie übrigens immer noch nicht. Komme in Vollgasstellung bestenfalls kurz bis 8000/9000 u/min, im zweiten oder dritten. Bis 12500 kann sie..

Hab leider keine passende Autobahn hier, die Salzburg-München ist ne überfüllte "Tempo 30" Zone. Auf der Landstrasse ist bei kurzfristig 220 km/h Schluss (für mich).

Aber egal, Powercruisen macht auch Spaß, vor allem wenn ich mal nicht nur ne Stunde draussen bin, sondern ne längere Tour mache.

Bikegruß

[Sascha]

Sehr interessant hier mitzulesen, gerade weil ich Sportler schon immer als die geilsten Bikes ansehe, auch wenn es da einige Nachteile zu beachten gibt (vor allem das Defizit an gemütlichkeit). Aber für mich als interessierter, der erst im nächsten Jahr alles auf sich zu kommen lassen will sind das natürlich super Infos um so ein Bike mal besser einzuschätzen. Danke dafür und weiterhin viel Spaß mit der Susi. Macht richtig Spaß hier zu lesen =)

[4ever]

Hey Sascha,

danke und weiter viel Spaß beim Lesen


Bikergruß

[4ever]

Hab grad gesehen, dass ich da ne falsche Graphik genommen hab, für den Leistungsvergleich.

Hatte die Z1000 erwischt, statt der ZX-10.

Nun siehts etwas besser aus für den Supersportler, ab 7000 u/min gehts steil bergauf, während sich bei der Bandit keine Steigerung mehr einstellt.

Klar, wenn man nun am Kurvenausgang 7000 oder mehr anliegen hat, kann auch mal das Vorderradl steigen. So was tu ich aber nicht

Bikergruß

[4ever]

Auch interessant die Übersetzungen

17:39 zu 18:43

Kenn mich da nicht so aus, was sagt und das...?

Bikergruß

[4ever]

Wenn ich mir meine Bikes anschaue, dann merke ich wehmütig, dass als 15-jähriger soooo geil war ein Mofa zu fahren, das Gefühl kann man nicht mehr zurückholen. Gehts euch da auch so? Das war wie auf Droge sein!

Auch das erste Motorrad, mit 50 PS, ein Wahnsinn! 18 Jahre alt, unter 6 Sekunden auf 100, ich dachte, ich bin der King of Street.

Damals, 1984-85, war aber auch so ein Bike noch was besonderes, wurde auf dem Parkplatz von Leuten angestaunt (V2 Motor, modernes Styling damals).

Meine Kumpels fuhren meist Bol Dor, war natürlich ein anderer Hammer. Aber irgendwie war mir mein Teil lieber, das konnte ich ausfahren, das war mir wichtig damals. Irgendwie vernünftig, was? Dennoch nach zwei Jahren Unfall mit Totalschaden.

Bikergruß

[4ever]

Heute wieder man ne Ausfahrt gemacht.

Hab doch tatsächlich an der selben Stelle den gleichen Stelle den Irren getroffen, ich mit so 140 unterwegs, er donnert an mir vorbei, als ob ich stehen würde..

Schrecksituation auch gehabt, Ortsausgangs voll raus, kommt n Golf aus irgendeinem Loch seitlich daher gefahren - Gott sei Dank is er stehengeblieben.

Ist überhaupt einfach zu viel Verkehr auf der Strasse, kein Platz

Fahren war schön, ich wie immer im dritten auf der Landstrasse und schön Gas aufziehen wann immer es geht, Schub geniesen.

Hab auch heute den zweiten mal mehr aufgerissen, da ist der Schub natürlich noch schöner, das Bike ist auch schön stabil, da wackelt und rührt nix, ausser ich, ich bin leider alles andere als stabil da drauf, gehört im Grunde ne andere Klasse Pilot drauf. Aber ich bin stur und will mein Spaß haben

Ich komm jetzt endlich besser um ganz enge Ecken mit dem Bike, weil ich kapiert hab, dass man da richtig am Lenker drehen muss, das ging bei der Bandit irgendwie anders, oder es fühlte sich anders an. Kommt mir vor, als müsse man diese Stummellenker-Dinger anders fahren, als mit SBL.

Also, passt auf euch auf, immer Kopf an und immer vorsichtig, auch wenn der Spaß mal drunter leidet. Der öffentliche Strassenverkehr ist kein Spielplatz und dem Biker werden Fehler nicht verziehen, auch die Fehler der anderen.

Übrigens: Super Wetter zur Zeit im Südosten!

Bikergruß