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  #3451  
Alt 22.09.2010, 18:34
Benutzerbild von Tabaluga273
Honda CB1 400f
 
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Standard AW: Schaaf,Zengeuer und Savages' Brabbel & Beleidigungsraum

Habe den Führerschein auch mit aus dem Grund gemacht weil Mir das Schalten gefehlt hat.. dieses eintönige beim Roller mit drauf setzen geht einem ganz schön auf die Nerven... auch wenn es nur 125ccm waren und ein großer evt. anderst ist... aber wenn das Schalten weg ist fehlt es einem... das hat Mich mal eben knapp 1100€ für den Führerschein gekostet damit Ich wieder Schalten kann mit mehr Leistung.. den im 125ccm Bereich gab es als Flotte alternative nur die Roller..mit Automatik..
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  #3452  
Alt 22.09.2010, 20:12
Benutzerbild von zengeuner
2Rad Psychopath
 
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Standard AW: Schaaf,Zengeuer und Savages' Brabbel & Beleidigungsraum

Zitat:
Zitat von Hummel Beitrag anzeigen
...wo war Yamaha noch vor wenigen Jahren???
Ausschl. und nur durch Rossi sind die so populär geworden - vorher war die R1 absoluter Schrott!

Genau so wars mit Honda... die haben jetzt lange NACH Rossi endlich wieder gefangen und verkaufen halbwegs gescheite Möppis.

Ducati ist wie Harley - was früher war, wird ihnen jetzt noch nachgesagt. Die Motoren sind empfindlicher als die Japser, das stimmt. Aber wenn man den Kundendienst regelmäßig macht (und das auch bei DUCATI), sein Möppi pflegt und immer artig warm fährt, dann danken die einem das mit einem langen Leben.
Ich kenne mehrere Ducati-Fahrer mit 80.000 - 120.000 km auf dem Möppi - und die Dinger laufen und laufen!

Da gibts nix - Ducati ist und bleibt Kult!

Denke mal, daß die Preise jetzt dann bald mal hochschnellen, da Rossi jetzt ja auf Duc fährt...

Abgesehen davon - hast Du schonmal ne Duc gefahren??? Nein? Dann kannst auch überhaupt nicht mitreden...
Muss ich mich denn auf jeden Misthaufen setzen nur um mitreden zu dürfen???
Dann dürften auch alle net über Autos reden die se noch nie gefahren haben, oder ihr über Kleidung die ihr noch nie getragen habt reden, ihr dürftet ja noch nicht mal über andere Urteilen, weil ihr se net persönlich kennt.
Also hör mir doch auf mit, bist ja noch nie gefahren un da hast es Maul zu halten.
Mir reicht was ich höre un sehe.
Die Preise sind irre hoch, un bei Tests sind die auch net besser wie die Aprilla oder Kawa. Warum also sollte ich den Wahnsinn anheim fallen, un gleich mal 5 bis 10000 Eur mehr ausgeben. Wenn ich die selbe Leistung auch günstiger haben kann???

Rossi hatte damals aber bei der R1 den Motor etwas versetzen lassen, daher is se besser geworden.
Auf der Duc fährt Stoner, der war der härteste Konkurrent von Rossi.
Somit is dein Argument schon mal flöten.
Die Duc hatte der R1 wahrlich konkurrenz gemacht letztes Jahr. Aber dieses Jahr, hat se ja nur noch Probleme.

Definitiv zu teuer.

Zum Kundendienst, also wenn ich en Bike für so viel Geld kaufe, erwarte ich ne Qualität dafür, dass ich net jede 1000 km, mal grob übertrieben, zum sauteuren Kundendienst muss.

Wenn ich mir nen Bike für 20 000 eur kaufe, dann möchte ich auch ne Quali haben, bei der ich sagen kann, die war zwar teuer anzuschaffen, aber dafür, is se extrem dankbar, günstig un braucht kaum Inspektionen.

Mei Suzuki muss alle 6000 km zur Inspektion.
Die hat schon Mängel, bedingt durchs Alter, aber die war noch lange net so teuer wie ne Ducati.
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Psalm 121:
Der Herr ist ein Schatten über deiner rechten Hand!!!
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  #3453  
Alt 23.09.2010, 06:05
Ducatisti
 
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Standard AW: Schaaf,Zengeuer und Savages' Brabbel & Beleidigungsraum

...naja, weist - ne Duc ist kein Mopped - das ist wie ne Lebenseinstellung

Warum fühlst Dich denn so angegriffen?
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  #3454  
Alt 23.09.2010, 09:21
Benutzerbild von Schaaf
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Standard AW: Schaaf,Zengeuer und Savages' Brabbel & Beleidigungsraum

Jeder Hersteller hat die einen oder anderen Mängel. Ich kann nur sagen, dass viele über Sachen maulen und meckern ohne Ende aber es mich nicht davon abhält, es auch zu kaufen. Die aktuellen Serien der Federgabeln z.B. ist ziemlich verhunzt und soll nicht funktionieren. Entweder die Gabel geht mir auch nach ein paar Monaten flöten oder ich hab Glück gehabt oder die Leute hatten einfach nur Pech.

Nichts desto Trotz kann man sein Motorrad so optimal wie möglich schonen sprich im Winter in die Bude holen, nach 1000km den Ölwechsel, immer warmfahren bla bla bla - geht bis ins Unendliche. Was ich sagen will, dass man sich immer selber ein Bild machen sollte anstatt die Meinung anderer zu vertreten.
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sich selbst richtig kennen zu lernen.
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  #3455  
Alt 23.09.2010, 10:29
Ducatisti
 
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Standard AW: Schaaf,Zengeuer und Savages' Brabbel & Beleidigungsraum

Jep, und genau das hab ich gemacht... mir meine eigene Meinung gebildet!
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  #3456  
Alt 23.09.2010, 13:27
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Standard AW: Schaaf,Zengeuer und Savages' Brabbel & Beleidigungsraum

Warum gibts eigentlich keine Dieselmotorräder?

-> Schon die flotteren.
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  #3457  
Alt 23.09.2010, 17:04
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Standard AW: Schaaf,Zengeuer und Savages' Brabbel & Beleidigungsraum

5000 rpm - where diesel stops and real engines start to work

fällt mir da spontan zu ein :X
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  #3458  
Alt 23.09.2010, 18:00
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Ach, Diesel drehen nur bis 5.000? Interessant.
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  #3459  
Alt 23.09.2010, 18:10
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Standard AW: Schaaf,Zengeuer und Savages' Brabbel & Beleidigungsraum

Dieselmotoren besitzen eine physikalisch bedingte Drehzahlgrenze von etwa 5.500 Umdrehungen pro Minute. Dies ist großteils auf den Zündverlauf speziell bei der Verwendung von Dieselkraftstoff zurückzuführen und wird durch den Zündverzug, der zwischen 1 und 10 ms liegt, beschrieben. Aufgrund der gegenüber dem Ottomotor massiveren Bauweise wird die Höchstdrehzahl häufig auch von den höheren Massenkräften begrenzt. Zum Teil gibt es Dieselmotoren, die auch vergleichsweise hohe Drehzahlen erreichen können. Ein von der Firma Dr. Schrick GmbH entwickelter direkteinspritzender kleinvolumiger 2-Zylinder-Turbodiesel für Drohnen erreicht seine Nennleistung erst bei 6000 U/min, der Ventiltrieb ist bis 10.000 U/min drehzahlfest.[1] Anzumerken bleibt, dass bei UAVs praktisch keine Abgasvorschriften zu beachten sind.
Bei Ottomotoren wird im Gegensatz dazu die Drehzahl vor allem durch die mechanischen Belastbarkeitsgrenzen der Bauteile bestimmt. So erreichen Formel-1-Motoren bis zu 20.200 U/min

Onkel Wiki hats gesagt!!

Als ungewöhnlich gelten Motorräder mit Dieselmotoren. Nach Stand 2005 sind die in Indien gefertigte Royal Enfield Bullet mit italienischen Lombardini- und einem deutschen Hatz-Dieselmotor käuflich, beide mit einer Maximalleistung von etwa 8 kW (11 PS). Diese dürften die treibstoffeffizientesten Motorräder sein.

Das auch noch
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  #3460  
Alt 23.09.2010, 18:17
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WTF DIESEL??????????

Bist du komplett durch en Wind?
Wat willste mit Diesel? Dieselmotoren haben Drehmoment, aber net wirklich die Leistung die du für den geilen Spass beim fahren brauchst.
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  #3461  
Alt 26.09.2010, 13:36
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  #3462  
Alt 27.09.2010, 09:32
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Motorrad: demnächst KTM Duke 790
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Auf einer Messe (keine Mopedmesse) hab ich mal ein Dieselmöppi stehen sehen und ein Foto von gemacht. Muss mal gucken ob ich es noch habe.

Ich hab ja auch so meine Meinung zu den unterschiedlichen Herstellern. Ist wie beim Auto auch. Jeder Hersteller hat Vor- und Nachteile und jeder Fahrer entsprechende Vorlieben. So ist das nun mal. Ich persönlich mag den Sound der Duc nicht. Diese rasselnde Kupplung ist einfach nicht mein Ding. Und optisch ist es auch nichts für mich. Dafür gibts wohl 80% aller Biker, die meiner ERNA super hässlich finden. So ist es eben und jeder hat seinen Geschmack. Und beim Motorradfahren gehts ja leider, bei kurzbeinigen wie mir, nicht nur ums Aussehen, sondern vor allem um die passende Größe.

Ich finds gut, dass es so viele Hersteller gibt. So ist doch im Grunde für jeden was dabei.
__________________
**Das Kuriose an Haaren ist, dass sie nie richtig liegen, wenn sie es sollen und nur dann richig sitzen, wenn es keinen juckt.**
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  #3463  
Alt 27.09.2010, 17:19
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Zitat:
Zitat von Claire Beitrag anzeigen
Auf einer Messe (keine Mopedmesse) hab ich mal ein Dieselmöppi stehen sehen und ein Foto von gemacht. Muss mal gucken ob ich es noch habe.

Ich hab ja auch so meine Meinung zu den unterschiedlichen Herstellern. Ist wie beim Auto auch. Jeder Hersteller hat Vor- und Nachteile und jeder Fahrer entsprechende Vorlieben. So ist das nun mal. Ich persönlich mag den Sound der Duc nicht. Diese rasselnde Kupplung ist einfach nicht mein Ding. Und optisch ist es auch nichts für mich. Dafür gibts wohl 80% aller Biker, die meiner ERNA super hässlich finden. So ist es eben und jeder hat seinen Geschmack. Und beim Motorradfahren gehts ja leider, bei kurzbeinigen wie mir, nicht nur ums Aussehen, sondern vor allem um die passende Größe.

Ich finds gut, dass es so viele Hersteller gibt. So ist doch im Grunde für jeden was dabei.
Jetzt liegst aber falsch, bin auch die ER6 N schon gefahren, bin en recht großer Mensch, un die liess sich wunderbar fahren.
Sehr durchzugsstark un schöner Klang hat se auch, nur die Optik...
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  #3464  
Alt 27.09.2010, 19:05
Benutzerbild von Schaaf
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Ich hab vor einer Stunde des KTM 690SMC Fahrer vom Studio enttarnt. Er berichtet gutes von dem Teil, leider ruckelig unter 3000u/min.
Leider werd ich sie wohl auch nicht Probefahren dürfen + schlechtes Wetter. Man!
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  #3465  
Alt 28.09.2010, 07:29
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Zitat:
Zitat von zengeuner Beitrag anzeigen
Jetzt liegst aber falsch, bin auch die ER6 N schon gefahren, bin en recht großer Mensch, un die liess sich wunderbar fahren.
Sehr durchzugsstark un schöner Klang hat se auch, nur die Optik...
Die ER6n kann auch und vor allem von kurzbeinigen Menschen gefahren werden. Das meinte ich damit. Sehr große Menschen sehen auf der ERNA eher ein wenig eigenartig aus. Da wirkt das Möp wie ein Spielzeug. Die Front ist halt schon speziell. Man mag sie oder man mag sie nicht. Seiten- und Heckansicht sind dafür wieder schön anzusehen. Niemand ist makellos schön!
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