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#1
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![]() Ich fahre seit Beginn 2013 mit einer BMW R1100 RS (gehört nicht mir) und habe schon etwa 6000 bis 8000 km damit hinter mir. Im September 2015 war ich mit einem Kollegen auf einer kleinen Tour durch Europa mit etwa 4000 km inklusive Alpenpässe. Für die nächste oder übernächste Saison suche ich nach einem geeigneten Fahrzeug für mich. Dazu möchte ich mal Vorschläge hören, was für mich in Frage kommt und was ich beachten sollte. Themen, bei denen ich mir noch nicht ganz sicher bin und eventuell Diskussionsbedarf besteht habe ich mit einem ? gekennzeichnet. Ich bin männlich, 25 Jahre alt, 1,78 m groß und wiege 83 kg. Am häufigsten werde ich das Motorrad nutzen um Strecken zwischen 10 und 30 km auf der Landstraße zurückzulegen (vermutlich auch im Winter). Alle 1-2 Jahre sollte eine Tour im Umfang von September 2015 drin sein. Wahrscheinlich werden auch mal kleinere Touren im Umfang 200 km unternommen. Etwa 15% der Strecken werden mit Sozius zurückgelegt. Bezüglich Komfort habe ich keine hohen Ansprüche. So weich wie die BMW muss die Sitzbank und die Federung nicht sein. Gibt es einen großen Unterschied im Fahrverhalten zwischen Boxer 2 Zylinder, Reihen oder V-Motor? Was mir an der BMW besonders gefallen hat waren das tolles Koffersystem (zwei verschließbare und abnehmbare Koffer), ausreichend Leistung, ausreichende Höchstgeschwindigkeit, Wartungsarm? unter anderem wegen Kardanantrieb (ich habe bisher ein mal alle Öle ausgetauscht). Was mir beim neuen Motorrad wichtig ist: - Geringe Gesamtkosten (Anschaffung, Steuer, Versicherung, Verbrauch, Reparatur, Verschleißteile, ?) Wichtiger sind mir geringe laufende Kosten - Anschaffung Motorrad bis 5000 € weniger ist besser. Ich Hoffe ich komme mit 3000€ hin. - Geringes Gewicht (Wendigkeit?) - Beschleunigungsverhalten sollte ähnlich sein wie bei der BMW (Ich denke Leistung im Bereich 70-100 PS) Höchstgeschwindigkeit mind. 200 km/h - Verkleidung oder naked? Bei der BMW habe ich absichtlich das Windschild in der untersten Stellung um den Fahrtwind zu spüren ![]() - ABS hat bei der BMW meistens nicht funktioniert und ich hatte nicht das Gefühl, dass ich es je gebraucht hätte --> eure Meinung? - Einfacher Aufbau (Zur der Verwendung von Navi etc. sollte man ein Kabel an die Batterie anklemmen können. Um die Batterie zu wechseln sollte ich nicht den Tank abnehmen müsssen wie bei der BMW.) - Wenn das Motorrad umfällt sollte nicht die Gefahr bestehen, dass etwas daran schwer beschädigt wird. Ist zwar noch nie passiert aber ich würde mich irgendwie wohler fühlen wenn das Motorrad beim Umfallen nicht auf den Zylinderkopf fällt... Das war mal alles von meiner Seite. Ich bin gespannt, was ihr dazu zu sagen habt. Gruß Sebbo |
#2
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Hi Sebbo, herzlich Willkommen im Forum ... ![]() Einem BMW verwöhnten .... (Sitzkomfort -- Drehmoment) eine Alternative zu bieten ist schon schwierig, wenn man nicht ein großes Budget hat .... ![]() ![]() könnte dir da nur zu einer Suzuki DL 1000 V STROM raten, die könnte passen .... Gruß Jürgen ![]() |
#3
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BMW verwöhnt ... ![]() Ich bin auch mal für 0,5 h mit einer Suzuki Bandit mit etwa 600 cm³ Hubraum gefahren. Bezüglich Drehmoment und Sitzkomfort würde ich damit zurecht kommen. Die V Strom sieht schonmal nicht verkehrt aus. Aber ich wollte erst einmal grundlegend wissen, welches Fahrzeug zu mir passt. Reichen die Informationen, die ich gegeben habe? Warum empfiehlst du mir die V Strom? |
#4
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Hi Sebbo, herzlich Willkommen im Forum. Ich würde dir auch die 1000er V-Strom empfehlen, einfach weil sie alles abdeckt und erfüllt was du oben an Wünschen/Vorstellungen genannt hast. Ein super Koffersystem gibt's auch..ohne Haltebügel...wird an Die Karosserie eingehakt.. oder abgeklemmt..ein Handgriff. Steht hier übrigens auch in der Garage. ![]() LG Sandra
__________________ 4 wheels moves the body, 2 wheels moves the soul ![]() Geändert von DängelDängel...beinhart (29.06.2016 um 20:29 Uhr). |
#5
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Wenn du so ein Fahrzeug benutzt kannst du vielleicht was über Verbrauch und übliche Wartungskosten sagen. Wie schwer ist es einen zusätzlichen Stecker für ein Navi anzubringen?
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#6
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Einen Navi-Stecker hat sie serienmässig. Verbrauch 5 bis 6 Liter..eher 6. Wartungsintervall alle 12.000 km bzw 1 h im Jahr. Kosten dem Aufwand entsprechend...keinerlei Probleme. Ich spreche hierbei von der aktuellen Modellreihe. Die älteren Modelle benötigen noch Kofferhalterungen. Aber sowas ist ja in der Regel dabei, wenn Du 'ne Gebrauchte mit Koffersystem aussuchst. LG Sandra
__________________ 4 wheels moves the body, 2 wheels moves the soul ![]() Geändert von DängelDängel...beinhart (29.06.2016 um 21:07 Uhr). |
#7
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Je mehr ich darüber lese, desto besser gefällt mir die V Strom. Vom Budget her kommt dann vermutlich nur eine gebrauchte mit einem Baujahr vor 2010 in Frage. Was gibt es für Empfehlungen bezüglich Kauf? Händler oder Privat? Bei Privatkauf: sind bestimmte Portale zu empfehlen? Auf welche Schwachstellen sollte man achten? |
#8
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Hm da könnte es ein Problem geben.........die "neue V-Strom 1000 oder DL1000 gibt es erst ab Baujahr 2014. Das Vorgängermodell nur bis 2007 ohne ABS.......das von der Optik eben nicht ganz so schön, der Motor mit Problemen behaftet.....verschluckt sich gerne,vibriert nicht unerheblich.......diesen Motor einzustellen schein gar nicht so leicht......selbst Modell um 2006-2007 kosten noch zwischen 5000-6000€,dann lieber die 650er ![]() Die 650er ist agiler wie die 1000er und der Motor ist erste Sahne.......ich habe meine 2,5 Jahre gefahren.........Mängel.........ok ich musste die Kette mal schmieren.........ansonsten..........keine.......b ei 22000 Km die mit mit ihr gefahren bin........ ![]() ![]() ![]()
__________________ --Munter bleiben-- --Gruß Jens-- ![]() |
#9
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Was Mängel angeht kann ich zu Bredi nur ergänzend sagen: Ich hatte mir zunächst eine gebrauchte 650er V-Strom von 2008 zugelegt. Leider hatte die ein Problem mit dem ABS. Der Stecker der zum Hinterrad geht war dermaßen verottet (ich möchte ihn nicht mal mehr Stecker nennen) dass nur ein kompletter Tausch des Kabelbaumes das Problem gelöst hätte. Ich habe die Maschine zum Glück bei einem Händler gekauft und den Kauf dann schließlich zurück abgewickelt. Aber vielleicht darauf mal achten wenn es eine Gebrauchte sein soll. Ansonsten bin ich sie sehr gerne gefahren. Gute Sitzposition, nicht zu schwer, ausreichend Leistung und und und...
__________________ Mein Motorrad ist ne geile Sau ![]() ![]() ![]() |
#10
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Ich denke ins Beuteschema würde auch eine Kawasaki Versys reinpassen. Je nach Vorlieben/Budget halt die 650er oder 1000er
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#11
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Danke für die Tipps. Dann werde ich mal schauen was es in der Umgebung für Angebote gibt. Die Kawasaki Versys hat einen 4 Zylinder Motor. Wirkt sich das auf Wartungskosten aus? (z.B. beim Einstellen vom Ventilspiel wegen einer höheren Anzahl an Ventielen - gilt das dann auch bei Zweizylinder mit jeweils 4 Ventielen?) Wie kann man am Besten den Unterschied im Fahrverhalten zwischen der Suzuki V Strom und einer leichteren Maschine (z.B. der sv650) beschreiben? Woher kommt der Unterschied? (Gewichtsunterschied oder Fahrzeuggeometrie wie Schwerpunkt, Radstand, Nachlaufwinkel etc. pp. Gruß Sebbo |
#12
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![]() Zitat:
![]() Vom Aufbau ist ein Vauzwei aufwendiger.........ach ja fast alle neueren Maschinen sind Vierventiler, egal wie viele Zylinder ![]() Das Fahrverhalten kann ich dir nicht recht beschreiben.......natürlich gibt es viele Faktoren die du ja schon aufgeführt hast....... Die SV650 fährt sich echt leicht.........die Strom.........fast leichter ![]() Jetzt staunst du wohl.........das Ding ist so gut austaxiert dass das höhere Gewicht kaum auffällt.......selbst tiefste Schräglagen sind möglich...... Du solltest dir selbst ein Urteil bilden........und halt vergleichen.....oder was enorm Spaß macht...........eine Probefahrt ![]() ![]() ![]()
__________________ --Munter bleiben-- --Gruß Jens-- ![]() |
#13
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#14
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![]() Zitat:
![]() Im V-Strom-Forum gab es häufig Kommentare das die Probleme mit der Motorabstimmung hätten,.......dieses bestätigte auch meine damalige Probefahrt mit der 1000er, sind nicht alle betroffen.........aber wenn ich schon lese das die Sekundär-Drosselklappen teilweise entfernt worden sind,kann die serienmäßige Motorabstimmung nicht optimal sein.
__________________ --Munter bleiben-- --Gruß Jens-- ![]() |
#15
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Hm... Warum ne Alternative zur BMW, wenn diese so gut passt? Wenn die Verkleidung stört: R1100R statt RS. Beide sollten bei einem Budget von 5.000€ locker drin sein, das noch haufenweise Geld übrig bleibt um das weiche Fahrwerk bei HH Racetec überarbeiten zu lassen oder Federbeine von Wilbers zu kaufen. Für den "Winterbetrieb" wären aber V-Strom, XT660R, BMW F650GS (Eintopf) aber vermutlich besser geeignet, da auch "M+S-Reifen" aufgezogen werden könnten... Wobei ich mir bei der V-Strom da nicht sicher bin.
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