[Bredi]

Der Einzylinder gibt seine Kraft in einem schmalen Leistungsbereich ab, zwischen 3000-6500 U/min......untenherum fängt er an der Kette zu hacken oben hat er keine Luft mehr und ab 50000 Km droht eine Motorrevision.
Ähnlich verhält sich die KLE.....die hat den Motor der GPZ 500......wenig Kraft unter 6000 U/min......darüber wird die erst "lebendig".
Transalp, Versys und V-Strom ähneln sich sehr, ab 2500-2700 U/min wird bereits mehr Leistung/Drehmoment bereit gestellt und ebbt bei 7500 U/min (Transalp) 8000 U/min Versys und knapp 9000 U/min bei der Strom ab.
Daß heißt der "fahrbare" Bereich ist wesentlich größer und weniger schalten ist angesagt........

[WorldEater]

Die Frage war ja "Roller oder Reiseenduro".
Warum, verstehe ich zwar nicht, aber da ein Roller auch nicht übertrieben geländegängig ist, kann man genauso gut ein Naked Bike vorschlagen.

Beim stöbern dieser Tage ist mir aufgefallen, dass die Kawa ZR7 momentan wohl recht günstig gehandelt wird. Vielleicht wäre das ja eine Alternative.

[bonetrip]

Hallo Ihr lieben Ratgeber

also Messen sind gestrichen, da ich dort nur aktuelle Modelle finde. Da habt ihr völlig recht.

Ich war gestern bei einem Kawa Händler, und hatte eine Versys Probe gesessen. Was für ein Monstrum. Das wäre keine Maschine mit der man sich durch den Grossstadtdschungel schlingelt.
Vorbei an der Ampelschlange nach vorne, Parken, wo sonst nur Fahrräder dürfen, etc.

Hat sich vom Felling nicht schlecht angefühlt, aber ist doch eher was für die Strasse und zum Touren.

Also für den Grossstadtdschungel sehe ich die versys und vergleichbare Empfehlungen von euch eher nicht.
Und wenn "ich" toure, fahre ich gerne auf kleinen, holprigen Wegen abseits. Und zum Wild-Zelten fahre ich auch mal mitten in den Wald, oder in leere Kiesgruben.
Da sehe ich die Versys einfach nicht. Ihr etwa?

[Ronin]

Deine Wünsche passen nicht zusammen.
Eine Reiseenduro ist eben wie du richtig erkannt hast eher was für die Strasse und zum Touren.
Willst du was kleines weniges bleib bei nem Klein-Roller, einem dünneren Motorradtyp wie einer normalen Enduro oder eben einem Naked wie der ER-6.

Hier haben dir jetzt mehre schon zu einer Naked geraten du sagst aber nichts zu dem Thema, wäre höflich darauf wenigstens mal einzugehen, wen man schon versucht dir zu helfen.

[SimOnTheBike]

Also nachdem, was ich hier so lese, gibt es DAS Motorrad für den TE nicht. Jedenfalls nicht so, dass man es ihm ruhigen Gewissens empfehlen könnte.
Nein, die Versys ist wohl von allen Reiseenduros am wenigsten fürs Offroad geeignet. Allein die Reifenwahl mit 17-Zöllern vorn wie hinten drückt das schon aus.
Eine ER6-n? I don't think so!
Überhaupt sind Naked-Bikes wohl eher weniger was für ihn, denn mit 1,95m wirds knapp mit dem Wohlfühlen.
Die letzte Möglichkeit, die mir noch einfiele, wäre die alte Africa Twin. Nicht ganz so fett, mit nem 21"-Vorderrad ziemlich gut fürs Gelände geeignet und, wenn gut gepflegt, nahezu unkaputtbar UND mit nem V2 ausgerüstet.

Und.....(Oberlehrer-Modus an):
FILTERN ist in Deutschland verboten! Erst letztes Jahr wurde eine Petition zur Legalisierung im Bundestag abgewiesen!
(Oberlehrer-Modus aus)[emoji12] [emoji23]

[Ronin]

Problem an der Africa Twin:
-da findet man nichts was nach Baujahr 2005 (die Neue mal außer acht gelassen).
-sie geht eher bei 3000€ los
-sie hat oft mehr oder knapp unter 50000km

Er muss halt irgendwo Abstriche machen hab ich aber schon mal geschrieben.

Bei Gebrauchten musst du halt ein gewisses Maß an Kompromissbereitschaft an den Tag legen.

Entweder altere Maschine, mehr km, andere Art von Motorrad oder halt mehr Geld in die Hand nehmen. Da muss halt jeder schauen was er sich vorstellen kann.

Zur Naked die ER war jetzt nur weil es um die Versys ging ist ja im Prinzip das gleiche. Hier wär aber etwas wie eine 1200er Bandit eine Möglichkeit ist ein sehr großer Vertreter der Nackedeis.
Und um mal nen Schotter- oder Waldweg lang zu fahren reicht auch ne Straßenmaschine, klar darf dann keine Buckelpiste sein aber machbar ist das.

Und wen wir schon bei Klugscheißen sind mit dem Motorrad muss man auch die normalen Parkplätze nutzen.

[SimOnTheBike]

Das stimmt, aber sie kommt dem Anforderungsprofil noch am nächsten, gelle?

Mit dem Parken stimmt, obwohl es hier und da ja auch spezielle Ecken bzw Parkplätze eben für Motorräder gibt.

[Ronin]

Dagegen sag ich ja nichts, wobei die Transalp ja im Prinzip der Nachfolger war und der war ja auch nix.

[SimOnTheBike]

Zitat von Ronin

Dagegen sag ich ja nichts, wobei die Transalp ja im Prinzip der Nachfolger war und der war ja auch nix.

Die Transalp war aber klarer Richtung Strasse ausgerichtet, dank dem 19"-Vorderrad. Mit der AT geht es schon mehr ins Gelände und war ja eine der Anforderungen, oder?
Davon ab, wenn ich mich recht entsinne sind beide doch hahrelang parallel produziert/verkauft worden?

[Bredi]

Leute ich glaube wir liegen alles fasch,eine Versys soll ein Monstrum sein ?
Der gute Mann hat noch nie auf einer Adventure-Enduro gesessen
Ich werfe mal etwas schlankere Enduros ins Rennen,
wie wäre es denn mit der DR350,XT 350 oder XT250 ???
Kleine schlanke Bikes....... Der TE ist 195cm groß 135 Kilo leicht.......hm schade, wieder falsche Beratung

[SimOnTheBike]

Ja, ich denke, dass er entweder nicht richtig umschreibt was er will, und falls doch, dann sucht er etwas, dass es so vermutlich nicht gibt.
Jedenfalls nicht das ich wüsste und leider erst recht nicht innerhalb des Budgets. Die alte AT ist mMn noch am dichtesten dran, aber das ist auch nur meine Ansicht!
Vielleicht ist dem TE auch die zu groß. Aber wenn er persönlich mit der KLE glücklich werden könnte, dann sollten wir ihm viel Glück mit dieser wünschen. Wirklich schlecht dürfte sie ja nicht sein. Aber wie jedes Motorrad hat sie Vor- und Nachteile.
Jedoch getreu dem Motto, dass mir die Tage über den Weg gelaufen ist, wünsche ich ihm alles Gute damit.
Das Motto war übrigens:
Es ist nicht wichtig welches Motorrad Du fährst, nur dass Du fährst ist wichtig!
Na ja, so oder so ähnlich[emoji6] [emoji23]

[Ronin]

SimOnTheBike er schreibt aber auch 70% City da ist der 19 Vorderreifen scheiß egal.
Er ist vorher keine Cross gefahren, sondern einen Roller mit Schubkarrenreifen, da sollte ein 17er Vorderreifen keine Verschlechterung sein und auch eine nicht Reiseenduro sollte da nicht das Problem sein.

Es gibt auch noch alternativen zu AT, die 640er bzw. 950/990er KTM Adv., bzw. die Alternativen sind weiter weg von der Finanzellengrenze.


Bredi genau das, Versys ist ein Monstrum (da hat er aber noch kein breites Motorrad gefahren), mit der Transalp kann man keine Brötchen vom Bäcker holen. Ich glaub einfach er weis nicht was er will.

[Taxi-Driver]

Ja, Transalp und Afrika Twin sind 2 verschiedene Baureihen, wobei die AT am Anfang von der TA abgeleitet wurde.
Die Transalp hatte am Anfang 600ccm und die erste At 650 ccm hatten, beide mit 50 Ps.
Die AT ist aber doch eher für Geländetouren ausgelegt.
Die Transalp hatte dann 650ccm, während die AT auf 750 kam.
Zum Brötchen holen ist die TA sehr wohl geeignet, hab ohne Koffer ca 205 Kg Vollgetankt.


Und Laufleistungen über 50000 km kein Hexenwerk, ich kenne nun ja einige davon mit mehr als 100000 km und die laufen. Probleme bereiten gerne mal die alten CDI's, wenn die gemacht wurden und man nach Öl und Kette schaut laufen die einfach. Bis Bj 89 können die alten Motoren undicht werden bzw einen erhöhten Ölverbrauch aufweisen.

Da hat er ja den Link zum Transalp Forum bekommen.
Unter Technik > Verschiedenes > Gebrauchtkauf steht alles wissenswerte.

Klar, bei nem Eintopf oder nem hochdrehenden 2 oder 4 Zylinder wäre ich auch skeptisch, aber der V2 ist standfest.


Aber mal so am Rande erwähnt, glaube ich der TE macht sich nichts aus Hilfe von anderen.

Wenn man im ersten Post mal auf seinen Text klickt, wird man weitergeleitet in ein anderes Portal.
Dort fragte er schon vor Kauf des Rollers was er sich holen soll und hat dort viele Tipps geholt.
Da wurde er auch schon als Beratungsresistent tituliert.
Alles was wir ihm jetzt schreiben, wurde ihm vor Monaten schon gesagt.

Nunja, evtl nimmt er sich unsere Hilfen zu Herzen und es war nicht umsonst.

[SimOnTheBike]

@Ronin:
Du hast schon Recht, aber wenn man Taxi-Drivers letzten Post dazu nimmt, dann reden wir hier wohl sowieso sinnlos ins Blaue.
Letztlich bleibt für mich auch die Frage, wenn die Versys ein Monstrum ist, was ist dann meine CBF?[emoji33] [emoji12]

EDIT:
habe mir mal die Zeit genommen und das vom TE verlinkte Portal aufzusuchen und komme daher zu folgendem Fazit, nachdem ich gesehen hab, dass er den selben Quatsch zwei Mal, mit verschiedenen Profilen, gefragt hat.
Meine persönliche! Sicht lässt nur einen Schluss zu, nämlich dass er sich nur die Zeit vertreibt, oder soll ich sagen, dass er uns veralbert?
Denn in dem anderen Forum antwortet er auch mit quasi den selben Antworten. Das war wie Déja Vû!
Ergo mach ich es hier wie einer aus dem anderen Forum:
Ich klinke mich hier aus und hoffe, dass ich ihm nicht auch noch anderswo begegne!

[Ronin]

@SimOnTheBike, die CBF ist dann ein Schlachtschiff, mach dir aber nix draus meine ist ein Bergmassiv aber ein handliches

Ja hab auch mal kurz rein geschaut, sehr erheiternd, wie war das Fazit, Beratungsresistent.
Aber er hat ja hier schon mal gefragt (hatte ich ganz vergessen) da hatte ihm auch jeder zu einer etwas kräftigeren Maschine geraten, die auch Gelände gängiger sein sollte. Nee, da war der Roller da und als das Ding dann auf dem Hof stand kam die Frage ob es schlecht für ihn ist wen man ihn den Berg hoch quält.