[SimOnTheBike]

Zitat von Ronin

Man muss da schon abstufen, eine feuchte Straße ist was anderes als eine auf der das Wasser steht.
Es geht echt jede menge aber wo ich das größere Problem sehe bei Regen ist nicht die Haftung sondern die Straße an sich, den die Beschaffenheit der Straße wird verschleiert, da sieht man ruckzuck nicht wie tief oder ob überhaupt ein Schlagloch da ist. Bei einem Auto ist das noch recht egal ein Motorrad kann da schon mal den Abflug machen.


Ware Worte.


Wen sie nicht auf Zug ist bist du in einem zu hohen Gang, weiterer Vorteil die Motorbremse arbeitet mit, das ist gerade auf Passstraßen sehr von Vorteil da man so die Bremse entlastet.

Ich denke schon, dass sie prinzipiell auf Zug ist, wenn die Drehzahl 5k+ ist. Das Ding ist, dass ich kein, oder nur sehr wenig, Gas gebe auf einem der angesprochenen Bergabstücke. Da fehlt dann eben der richtige Drive.
Aber ich hab für mich beschlossen, dass ich mich da nicht weiter in eine Richtung drücken werde, sondern einfach abwarten werde wann ich den Punkt erreicht habe, wo es Klick macht.
Ich bin gefühlt um Lichtjahre weiter wie vor einem Jahr, aber natürlich noch lang nicht am Ende

Denn als ich am Samstag auf einer meiner Heimstrecken, wo ich mich auch sehr sicher fühle, so mit 100-120 und mMn ziemlich gut schräg war, kam dann einer mit ner GS Rallye an mir vorbei geflogen mit grob geschätzt 160+ und den Fußrasten quasi am Boden
Warst Du das?
Jedenfalls wusste ich da, dass ich noch viel zu lernen habe!

[WorldEater]

Zitat von SimOnTheBike

Denn als ich am Samstag auf einer meiner Heimstrecken, wo ich mich auch sehr sicher fühle, so mit 100-120 und mMn ziemlich gut schräg war, kam dann einer mit ner GS Rallye an mir vorbei geflogen mit grob geschätzt 160+ und den Fußrasten quasi am Boden

Wo ein "Anfänger" problemlos 120km/h fahren kann und ein (vermeintlicher) "Könner" 160km/h gibt's nicht mehr viel zu lernen.
Dann ist die Straße nicht anspruchsvoll genug. Vor allem wenn das auch noch Kurvengeschwindigkeiten sind.

Verkneif's Dir besser dem Rallye-Fahrer nachzueifern. Das is nix anderes als Raserei.

[Ronin]

Zitat von SimOnTheBike

Denn als ich am Samstag auf einer meiner Heimstrecken, wo ich mich auch sehr sicher fühle, so mit 100-120 und mMn ziemlich gut schräg war, kam dann einer mit ner GS Rallye an mir vorbei geflogen mit grob geschätzt 160+ und den Fußrasten quasi am Boden
Warst Du das?
Jedenfalls wusste ich da, dass ich noch viel zu lernen habe!

Nein war ich nicht aber wie World schon schreibt das ist dann auch keine Kunst mehr, das sind dann diese typischen Kurven in denen die Knieschleifer ihre Bilder machen.

Zitat von Littleelk

Darf ich einmal in die Runde fragen, warum es soooo wichtig ist, mit den Fußrasten aufzusetzen oder die Angststreifen auf den Reifen so klein wie möglich zu halten?? Lasst mich doch einmal daran teilhaben
Nein, im Ernst. Ich liebe es auch, in den Kurven schräg zu fahren - keine Ahnung WIE schräg, aber lt. Reifen schon ziemlich schräg

Die Fußraste ist eigentlich sogar recht dumm wen man die ständig anschleift den sie ist normal das Zeichen jetzt reicht es langsam, Kollege von mir hat es deshalb mal ausgehebelt.
Beim reifen ist das so ne Sache da kommt es halt unter anderem auch auf die Reifendimension, die eigene Fahrweise, und die Strecke an.

[RubberSideDown]

Ich komme gerade von meiner zweiten Doppelstunde ... war megageil

Erst ein wenig auf dem Platz aufwärmen und dann ging es los. Ein wenig Innerorts und ein kurzes Stück auf Landstraße, bis in ein etwas abgelegenes Industriegebiet.
Dort haben wir noch ein paar Grundübungen gemacht.
Gefahrbremsung, Schrittgeschwindigkeit, Stop&Go, alle Slalom-Geschichten und das Ausweichen mit und ohne bremsen. Hat ganz prima geklappt
Zum Abschluss haben wir noch ne schöne kleine Runde Landstraße gefahren und hatten auch ein paar Mal Gelegenheit zum überholen - das macht ja wohl richtig Laune
Ein paar Kurven für ein bisschen Schräglage waren auch schon dabei und ich konnte mich sogar überwinden.
Morgen früh gibts es die nächste Fahrstunde und ich freue mich schon wie ein Schnitzel

Ach so, ich hab auch noch ein wenig mit der Hinterradbremse experimentiert und das klappt nun auch schon viel besser. Auch das ich möglichst nicht in den Regelbereich vom ABS komme. Mein FL sagte mir er würde da extra etwas mehr drauf achten, damit ich da etwas Übung bekomme für den Fall, dass das erste eigene Motorrad aus Kostengründen noch ohne ABS auskommen muss
Das wäre ihm wohl wichtig - klingt ja auch wohl sinnig

[Ruby]

Hey Simon,das werde ich auch so handhaben ....Geduld ist hier gefragt und Übung.
Bei mir ist es das gleiche ,irgendwie hat es noch nicht Klick gemacht und ich denke ich bin noch blutiger Anfänger und das darf dann so sein ....nun ich muss eben auch meine persönliche Linie finden und schauen wo ich damit hinkomme.
Hab mir noch ein paar Videos angeschaut über Kurvenfahrten.....war interessant und lehrreich .

[SimOnTheBike]

Es geht weniger darum ihm nachzueifern, als darum die Gewissheit zu haben, dass man/ich sowas nicht kann; sagen wir auf einem abgeschlossenen Gelände (Rennstreckentraining zB).
Ich hab noch ziemlich jungfräuliche Fußrasten, lediglich die rechte weist einen leichten Kratzer auf, von einer innen überhöhten Kurve.
Das sind halt Dinge, die außerhalb meiner Wohlfühlzone liegen und da geh ich langsam oder gar nicht hin, zumindest für den Moment.

[car3peg]

Bei mir ist das auch so eine Sache mit dem Kurven fahren. Ich bin jetzt in meiner zweiten Saison aber komme alleine nicht über ca. 25 Grad Schräglage, da ich die Kurven immer "zu vorsichtig" anfahre. Wenn ich aber hinter einem Kumpel her fahre, dann sind auf einmal Schräglagen von (gemessen) 35 Grad kein Problem mehr. Wenn ich sehe, auf welcher Linie er mit welcher Geschwindigkeit durchkommt, kann ich das ohne Probleme nachfahren.
Sobald ich dann aber von ihm wieder nach Hause fahre, bin ich wieder so vorsichtig unterwegs - keine Ahnung warum

[Littleelk]

Darf ich einmal in die Runde fragen, warum es soooo wichtig ist, mit den Fußrasten aufzusetzen oder die Angststreifen auf den Reifen so klein wie möglich zu halten?? Lasst mich doch einmal daran teilhaben
Nein, im Ernst. Ich liebe es auch, in den Kurven schräg zu fahren - keine Ahnung WIE schräg, aber lt. Reifen schon ziemlich schräg

Bevorzuge aber Rechtskurven - liegt wahrscheinlich daran, dass ich mich bei Linkskurven einfach noch zu sehr auf das Anfahren am Außenrand konzentriere. Und wenn ich alleine fahre oder vorfahre gelingen die Kurven irgendwie auch besser. Kurios.

UND es ist Tagesformabhängig! Da kommt das mit der Birne wieder ins Spiel. Bin ich völlig bei mir und dem Motorrad - herrlich. Denke ich zuviel nach, muss ich auch schon einmal mehr nachdrücken.

Aber ich sage mir immer wieder: üben, üben und nochmals üben! Bin ja schließlich auch noch Anfängerin mit erst einem Jahr Erfahrung.

[DennisHoch]

Hallo zusammen,
ich freue mich, dass immer mehr Leute den Weg finden Motorrad zu fahren.
Fahre zwar nun selbst schon einige Jahre, aber es macht richtig Spaß zu sehen wieviele Leute auch in meinem Umkreis damit jetzt auch Anfangen.

In dem Sinne wünsche ich euch eine schöne sonnige Woche.

Liebe Grüße

[SimOnTheBike]

Mir geht es nicht um das Rasten schleifen, sondern mehr darum zu wissen wann es eben in einen Bereich geht wo es echt reicht, bzw. wieviel Reserve ist noch da, wenn ich so oder so fahre, falls man sich mal irgendwo verschätzt.

[Feli]

Eigentlich find ich solche Angststreifen- und Fußrastenvergleiche auch doof
Das hängt doch viel zu arg vom Motorrad und dessen Ausstattung ab. Und eben der gefahrenen Strecke.
Bei mir hat z.B. früh der Serienauspuff aufgesetzt. Den hab ich getauscht gegen einen höheren. Und bisher einmal kurz die Raste. Dann hat der Reifen aber immer noch ca. 5mm bis zur Kante.

Ich denke schon, dass man mit der richtigen Fahrtechnik auch ohne Kratzen schneller in der Kurve sein kann, so man möchte. Und sicherer alle Mal.

Und ich bin da bei Simon: Angst vor der Schräglage ist halt doof, denn da liegt ja auch ein Stück weit unsere Sicherheitsreserve beim Kurvenfahren auf der Landstraße.
Also: üben, üben Ich will dieses Jahr auch mal ein Training buchen, damit die Schwäche bei Linkskurven kleiner wird.

[Littleelk]

Ruby, welche Kurven bereiten dir denn die meisten Schwierigkeiten? Spitzkehren, oder 180 Grad mit größerem Radius oder langgezogene wechselnde Kurven?

[Ruby]

Hallo DennisHoch, schön von Dir zu hören.
Ja wenn man mal so in die Runde hört werden die ,,Wahnsinnigen" immer mehr und das ist schön so.
Liebe Grüße

[Ruby]

Also über Fußrasten schleifen brauch ich garnicht zu reden ,denn davon bin ich noch meilenweit entfernt ,ich bin schon froh wenn ich meine Kurvengeschwindigkeit finde ohne das man mich schieben muss .
Und auch die Kurvenlinie ist noch ausbaufähig .
Auch schalte ich vor der Kurve schon ziemlich runter... gerade bergab .....

[Ruby]

Littleelk die Spitzkehren und die 180 Grad mit großem Radius sind schon schwieriger für mich , ich habe mir ein youtube Video angeschaut wie man enge Kurven fährt .
Da wird gesagt das man die Kurve immer außen anfährt und dann recht spät in die Kurve einfährt ....das macht Sinn das sogenannte Hinterschneiden einer Kurve.
Aber Theorie ist Theorie ......sieht alles so leicht aus aber die Praxis ist dann schon schwieriger ......
Trotzdem weiß ich natürlich dadurch immer noch nicht wie schnell ich in Verschiedenen Kurven sein kann.....wenn ich die Wahnsinnigen sehe die mit schleifenden Knien und mit 180 Sachen eine Kurve nehmen die ich gerade durchgezuckelt bin.....dann weiß ich nur das ich noch viel Luft nach oben habe.....lach