[Der Neue]

Hallo Zusammen

Bin zwar noch kein FAHRanfänger, aber wenigstens schon in der Fahrschule angemeldet.
Wollte schon mit 18 damals den "Einser" machen, aber das liebe Geld.... Und später dann der Beruf, Weiterbildung, Familie, kleine Kinder etc. etc. etc.
Nachdem mein großer Sohn jetzt sowohl fürs Auto als auch den Motorradschein gemacht hat, bin ich jetzt dran.
Mein Fahrlehrer ist ein ziemlich lockerer Typ, fährt selber sowohl Straße als auch Cross.
Bin mal gespannt.
Nachdem ich jetzt den gesamten Threat hier durchgelesen habe, denke ich mir schon so meinen Teil zu den Übungen.... Wird bestimmt spannend. Zumal in der Fahrschule auf KTM Duke geschult wird. Sowohl die 390 als auch die 690.
Na ja, ab morgen beginnt die Theorie - wird bestimmt interessant mal wieder zu lernen. Und hoffe, das es bald aufs Mopped geht.

Viele Grüße
Jürgen

Willkommen, Der Neue
was wirst du denn dann mal fahren, wenn du fertig bist in der Schule?

[Der Neue]

Hallo Kupfervoll

Momentan spiele ich mit dem Gedanken an eine CBF600, eine V-Strom 650 oder die Versys 650. Das wären so meine Favoriten. Eigentlich Richtung Reise Enduro, Tourer..... Super Sportler sind für mich nicht das richtige. So "zusammengefaltet" fortbewegen ist nicht mein Ding. Will ja auch mal später damit zur Arbeit fahren - ca. 10 Km - oder Tagestouren machen.
Stärkere Maschine möchte ich nicht, denke mal so um die 70 PS reichen sicherlich aus am Anfang. Mit mehr Fahrpraxis kann man sich dann immer noch umorientieren.
Und auch für den Soziusbetrieb sollte das eigentlich reichen. Wobei dieses noch in weiter Ferne steht, erst mal will ich selber sicher werden, bevor ich jemand mitnehme.
Meine Söhne allerdings.... Der Große will den kleinen mitnehmen - sind 18 und 15 - und ich soll dann meine bessere Hälfte mitnehmen. Da werden schon "Pläne geschmiedet", wann man wohin fahren könnte :-)
Aber erst mal abwarten und den Schein haben, dann selber fahren und üben, üben, üben....

Gruß
Jürgen

[SimOnTheBike]

Die CBF und und die V-Strom sind gute Motorräder. Die Versys bestimmt auch, aber (Ich geh mal davon aus, dass Du von der ersten Versys redest) das Design ist, nun ja, gewöhnungsbedürftig.
Bei der CBF achte darauf, dass Du eine PC43 erwischst. Hat Einspritzung, einen etwas leichteren (nun) Alurahmen und ein Combined-ABS.
ABER: Der Windschutz auf der CBF ist lausig. Wenn Du viel Autobahn zu fahren gedenkst, dann lass es! Auch mit Zubehörscheiben ist das nicht zu verbessern. Ansonsten ist das aber ein echt gutes Motorrad.

Die V-Strom ab 2006 hat ABS, aber dafür ist der Motor zugunsten von Euro3 etwas weniger temperamentvoll. Die "kleine" Strom ist aber dafür ein absolutes Universaltalent und wenn ich eine gekriegt hätte, dann würde ich jetzt die statt meiner CBF 1000 fahren. Wenn man mit der Leistung auskommt, dann ist das vielleicht das beste Motorrad der Klasse. Man sollte auch nur zur (ABS-losen alten) V-Strom 1000 greifen, wenn man viel mit maximaler Zuladung in bergigem Gelände unterwegs ist. Ansonsten geniesse man den V2!

Die Versys ist nicht viel schlechter, aber imho in keinem Bereich besser, außer beim Gebrauchtpreis. Das dürfte eben dem Design geschuldet sein. Aber wohl auch den etwas schwächeren Leistungswerten.

[Littleelk]

Da anscheinend hier einige kommende Motorradfahrer am Start sind, stelle ich auch noch einmal eine Frage in die Runde.
Wie schon in einigen Kommentaren vorher beschrieben, warte ich auf meine praktischen Stunden zum offenen Schein (MIST WETTER). Natürlich informiert man sich über diverse Modelle, die man evtl fahren möchte. Mehr als probesitzen ist ja leider noch nicht. Mittlerweile kristallisiert sich die Richtung bei mir raus.
Da ich die 1,70 cm nicht geknackt habe, fallen ein paar Modelle komplett raus, andere sind mir schlicht zu schwer - Kg nicht PS
Es ist ein total doofes Gefühl, wenn man beim Händler steht und Interesse hat, aber nur gucken darf. Eine Maschine hat es mir angetan....aber kann ich jetzt schon ein Motorrad kaufen, obwohl ich keinen einzigen Meter jemals gefahren bin? Ist das nicht riskant?

Was meint ihr??

Hey Littleelk,
mir ging es wie dir.
habe den FS angefangen und konnte auch nicht probefahren - zum einen, da ich den Schein noch nicht hatte, zum anderen, da mir jedes Moped, das ich hätte fahren wollen, einfach zu groß war. Ich bin 1,58 cm und bezweifle, dass mir ein Händler ein Möp mitgegeben hätte, wo ich nur auf Zehenspitzen hätte balancieren können.
Was habe ich getan?
Von einem befreundeten Händler, den ich sehr mag, dessen Moped, das erst 1000km draufhatte, abgekauft. Er fährt es liebend gerne und ich vertraue ihm, wenn er sagt, das Teil wäre was für mich. Mein Mann und ein weiterer Freund sind es für mich probegefahren und ich vertraue auch deren Urteil, dass es passen wird.
Natürlich ist es ein komisches Gefühl, ein Motorrad gekauft zu haben, was man noch nie gefahren ist. Aber welche Alternative gibts? Monatelang Menschen suchen, die ein tiefergelegtes Modell haben, auf dem ich eine Runde drehen könnte? Ich glaube, das wäre mit sehr viel Glück verbunden..

Gerade im Moment wird es tiefergelegt und ich freue mich wie ein Schneekönig, wenn ich es hoffentlich nächste Woche holen kann und das erste Mal damit fahre.

[Littleelk]

Hallo Kupfervoll.

Na das nenne ich aber mal einen Zufall....dein Möp ist eine Yamaha XSR700?
Genau die ist in der sehr sehr engen Auswahl. Der Händler würde die Sitzbank um 3 cm abpolstern, dann würde es gut gehen. Im Moment wäre es Ballerina-Style und grenzwertig.

[SimOnTheBike]

Btw...
Mir kommt da was in den Sinn, weil ich aktuell betroffen bin.
Ich werde am Freitag die Sitzbank meiner Kleinen zum Neu-Polstern bringen. Als ich den Termin gemacht habe, sagte mir der Mensch noch sinngemäß was:
Die Leute kaufen sich ne R1200 GS und meinen, dass sie ohne Stress jetzt ewig fahren können. (Hätte ich übrigens auch angenommen ;-) ) Aber auch dieses Motorrad muss man bei größeren Ansprüchen an Langstreckenkomfort erst mal "verarzten".
Sinnigerweise gerade die Motorräder mit den dünneren Sitzflächen wie Supersportler usw. sind da etwas im Vorteil.
Aber, wie hier schon jemand sehr klug feststellte, wer will schon so zusammen gefaltet sitzen? :-D
Also trotz allem, immer auf das gute und bequeme, also nicht zu weiche, Sitzen achten!

[ichdereric]

Na ja, wenn man nicht gesundheitliche Probleme hat, sind bei einem Supersportler als Obergrenze 1000 km am Tag machbar (Ich bin letzten Sommer mit meiner zum Großglockner und zurück an einem Tag. Waren ca. 960 km. Da war aber keine Eisdiele.. ) Und mehr muß es ja auch nicht sein. Oder wollt Ihr gleich in der ersten Woche die Welt umrunden?

[Taxi-Driver]

Och, ich will im Juni nach Polen aufs ITT (internationales Transalp Treffen), sind knappe 1000 km von mir.
Ich rechne mal mit 2-3 Tage Fahrt je Tour, wobei 2 wahrscheinlich reichen werden.
Mal sehen ob ich das mit der Flächen Sitzbank hinbekomme.

[SimOnTheBike]

Zitat von ichdereric

Na ja, wenn man nicht gesundheitliche Probleme hat, sind bei einem Supersportler als Obergrenze 1000 km am Tag machbar (Ich bin letzten Sommer mit meiner zum Großglockner und zurück an einem Tag. Waren ca. 960 km. Da war aber keine Eisdiele.. ) Und mehr muß es ja auch nicht sein. Oder wollt Ihr gleich in der ersten Woche die Welt umrunden?

Also ich persönlich! empfinde es bei 1,91m Länge als Strafe, zumal ich auch noch relativ lange Beine habe. Aber das ist MEIN Blickwinkel!
Anderen gefällt das vielleicht sogar sehr gut. Jedenfalls hab ich auf meiner Kleinen die Sitzbank ganz oben und bin damit am Kniewinkel-Limit, wenn es noch einigermaßen bequem bleiben soll.

[ichdereric]

Ich hab mir die Fußrasten zurück verlegt. Bin aber auch nur 1, 83 m. Als die Fußrasten noch nicht umgebaut waren, habe ich die Füße auch mal auf die Soziusrasten zur Entspannung. Habe aber keine mehr, da ich auf Einsitzer umgebaut habe.
Ich habe einen Bekannten, der mit 2,05m auch ein sportliches Moped fährt, eine
BMW R1200S, und die ist auch nicht sonderlich anders von der Sitzgeometrie. Ob jemand nur bis zur Eisdiele kommt, hängt sicherlich nicht vom Moped ab, sondern von der Einstellung zum Motorradfahren.

[franzosenschraubaer]

Richtig genau so sehe ich das auch. Mir sind die Sporttourer und die Supersportler auch lieber als die Stälzenmotorräder auch wenn ich mit meinen 2,05m da besser drauf sitze.

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[Taxi-Driver]

Auch mit meiner niedrigen Sitzschale hat es gereicht dass ich mir ne Lenkererhöhung an- und die Gummis der Fußrasten abgebaut habe.
So passt der Knie und Hüftwinkel recht gut.

[Ronin]

Die Sache mit den Kilometern ist aber auch so nicht einfach zu sagen, wo ist man die sage wir 300km gefahren, 300km Autobahn sind was anderes als 300km kurvige Landstraße oder gar 300km Alpenstraßen wo man Pass hoch Pass runter und immer so weiter fährt.
Bin letztes Jahr auf dem Rückweg aus Frankreich irgendwas um die 600-700km fast ausschließlich Landstraße gefahren (unter anderem über das Elsass, den Schwarzwald und Odenwald), danach hatte ich aber die Schnauze voll (hauptsächlich aber auch wegen meinem Knie).
Daher fahre ich auch wen ich weis es es werden viele Autobahnkilometer mit dem Auto und pack das Bike auf den Hänger, das selbe ist wen ich Urlaub an nem festen Ort mache und von da Touren fahre, hat auch einfach praktische Gründe.
Rundreisen sind dann wieder ein anderes Thema.

Franzosenschraubaer nimm mir das jetzt nicht Krum aber ne GPZ ist jetzt nicht mit der R1 von Eric zu vergleichen und ich rede ihr rein von der Ergonomie.
Das hat man ja schon extrem bei den ersten Ninjas (um bei Kawa mal zu bleiben) Ninja ZX-7 R und Ninja ZX-9 R zu denen der nächsten Hubraumgeneration ZX-6 R und Ninja ZX-10 R gemerkt und da liegen nur knapp 10 Jahre dazwischen.
Man sitzt ja seit paar guten Jahren auf vielen Nakeds verkrümmter als auf der GPZ.
Heute findet man eigentlich in jeder Klasse sein Bike die Zeiten in denen man nur bei bestimmten Motorradtypen was findet sind so gut wie vorbei.