[Claire]

Ah danke Michael P. Da hab ich also wieder was gelernt.

Wenn man so gar keine Ahnung hat wie ich, dann ist es besser, man fragt Leute, die sich damit auskennen. Ich finde es toll, dass hier viele Ideen diskutiert und Erfahrungen weitergegeben werden.

[Claire]

Gründonnerstag hab ich meine Kawa endlich aus der Werkstatt abgeholt! TÜV neu, kleine Durchsicht... Das Rasseln sind die Ventile, die mal eingestellt werden müssten. Das ist ja laut Plan von Kawasaki bei 24tkm dran. Meine hat jetzt 20.500 runter. Wie dringlich ist so was mit der Einstellung der Ventile? Kann ich da noch gute 3500km fahren oder schadet es dem Motor, wenn ich es nicht so bald wie möglich machen lasse.
Der Händler hat nichts dazu gesagt (hab vergessen zu fragen).

[dermitderZR7]

Moin Clair, na schöne Ostertage gehabt? Das Wetter war ja traumhaft.
Zur Zeit bin ich auch weg und hab nur mein Ipod dabei. Darum kann ich Dir nicht soviel dazu schreiben. Aber wenn es tatsächlich so ist, das das Ventilspiel ist, das fürs Rassen verantwortlich ist solltest Du's machen lassen.

[Claire]

Hey Jan, jau - hatten tolle Ostertage Ich werde wohl deinen Rat befolgen und mal einen Kawahändler aufsuchen. Erstmal Tante Google befragen, wo der nächste ist. Sieht so aus als müsste ich Richtung Frankfurt mit meiner ERNA.

[Michael P.]

Claire,

es kommt bei den Ventilen darauf an. Möchtest Du das Motorrad recht bald verkaufen, dann kannst Du ruhig noch etwas warten. Möchtest Du das Motorrad aber gerne noch länger behalten, dann fahre jetzt in die Werkstatt.

Das "rasseln" ist nichts anderes als das das Ventilspiel zu groß ist. Ist besser wie zu klein, weil dann die Ventile verbrennen würden. Da das Spiel zu groß ist, hämmern die Ventilkegel ständig auf den Sitzring. bis zu 3.000 mal die Minute. Der Sitzring "freut" sich derart, dass er irgendwann nachgeschliffen werden möchte. Es kommt auch (sehr sehr selten) vor, dass ein Ventil abreißt. Das bedeutet: kaufe Dir einen neuen Motor. Die Nockenwelle dürfte sich ebenfalls irgendwann beklagen. Dadurch das Ventilende nicht auf der Nocke aufliegt und dadurch sanft angehoben wird und sanft wieder abgleitet, sondern mit Druck geöffnet wird, erhöht sich der Verschleiß an der Nockenwelle ("Pitting"). So ganz nebenbei werden die Ventile nicht mehr im korrekten Winkel betätigt, dadurch können die Ventilschäfte konisch auslutschen.

Ja, die Leistung nimmt ebenfalls ab. Weil die Ventile deutlich später als gewünscht öffnen kann auch nicht soviel Luft bzw Benzin/Luft-Gemisch angesaugt werden und das Abgas nicht vollständig ausgeblasen werden. Ob nun 100 PS oder nur 92 Pferde, dass merkt man aber kaum. Wenn von meinen eingebauten 22 Pferden vier fehlen, dann ist das schon tragisch...

[Claire]

Michael P. - du hast mich überzeugt! Eine bessere Erklärung und einen Grund so schnell wie möglich in die Werkstatt zu fahren, hättest du mir nicht geben können! Danke dir!

[Michael P.]

Gern geschehen.

Zitat von Claire

Gründonnerstag hab ich meine Kawa endlich aus der Werkstatt abgeholt! TÜV neu, kleine Durchsicht... Das Rasseln sind die Ventile, die mal eingestellt werden müssten. Das ist ja laut Plan von Kawasaki bei 24tkm dran. Meine hat jetzt 20.500 runter. Wie dringlich ist so was mit der Einstellung der Ventile? Kann ich da noch gute 3500km fahren oder schadet es dem Motor, wenn ich es nicht so bald wie möglich machen lasse.
Der Händler hat nichts dazu gesagt (hab vergessen zu fragen).

Was war denn jetzt mit.... Drehzahl.....geht nur langsam zurück ????
Falsche Luft ???...........Gruß Jürgen

[Claire]

Alles i.O. Es war nur bei der ersten Fahrt nach dem Winter. Danach hatte ich keine Probleme mehr damit.