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  #16  
Alt 24.08.2011, 15:08
Benutzerbild von Idefix
Motorradfahrer
 
Registriert seit: 23.08.2009
Beiträge: 404
Standard AW: Zweizylinder im Standgas

Ach soooooo.....
Ich dachte, du willst mal so im 10-20m Durchmesser die Schräglage probieren und die Rasten mal zum schleifen bringen.

Dazu reicht aber ein ALDI-Parkplatz! Damit wir uns nicht mißverstehen, es geht natürlich auch ein Parkplatz von Lidl, Norma oder Real!
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  #17  
Alt 26.08.2011, 11:52
MotoGP Fahrer
 
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Standard AW: Zweizylinder im Standgas

Zitat:
Zitat von Opa Beitrag anzeigen
Claire wollte kleine und enge Kreise mal fahren,

genau so habe ich es auch verstanden, man muss so oft mal auf einer Straße oder einem kleinen Parkplatz drehen und da ist es schön wenn es in einem Rutsch geht........

Gruß Jürgen
Ja, es ist schön, wenn es in einem Rutsch geht.... Das Kupplungziehen nervt mich beim Kreisfahren enorm, weil ich da sowieso noch nicht sonderlich sicher bin. Oder lag es am Nasenbluten? *nachdenk* Ist bei mir wohl wie immer beim Motorradfahren stark tagesform abhängig.

@Idefix, ich bin froh, dass ich soweit ganz gut fahre. Das Rastenschleifen muss ich nicht unbedingt üben. Und im Kreisfahren schon gar nicht. Wenn dann überhaupt einfach in den Kurven fahren bis es irgendwann "passiert" - oder eben auch nicht. Spaß haben und Ankommen steht für mich als Nulltalent immer an höchster Stelle! *hihi*
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  #18  
Alt 28.08.2011, 08:51
Benutzerbild von Idefix
Motorradfahrer
 
Registriert seit: 23.08.2009
Beiträge: 404
Standard AW: Zweizylinder im Standgas

Zitat:
Zitat von Claire Beitrag anzeigen
Spaß haben und Ankommen steht für mich als Nulltalent immer an höchster Stelle! *hihi*
Gute Einstellung! Das letzte Mal als bei mir eine Raste schliff, lag ich auf der Nase.
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  #19  
Alt 28.08.2011, 11:50
Benutzerbild von Bredi
Blümchenpflücker
 
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Standard AW: Zweizylinder im Standgas

Zitat:
Zitat von Idefix Beitrag anzeigen
Gute Einstellung! Das letzte Mal als bei mir eine Raste schliff, lag ich auf der Nase.
Ups...........dann ist etwas schief gelaufen......

wenn die Rasten anfangen zu schleifen haben die Moppeds immer nur genug Reserven ohne das man sich lang macht.
Ich fahre öfter mit schleifenden Fußrasten/bin froh das ich keinen Hauptständer habe,der würde mich nähmlich aushebeln.......und habe immer noch Sicherheitsreserven.
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Gruß Jens
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  #20  
Alt 28.08.2011, 16:55
Benutzerbild von Flash
Feuerfuchs
 
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Standard AW: Zweizylinder im Standgas

Zitat:
Zitat von Claire Beitrag anzeigen
@Idefix, ich bin froh, dass ich soweit ganz gut fahre. Das Rastenschleifen muss ich nicht unbedingt üben. Und im Kreisfahren schon gar nicht.
im geradeausfahren würde ich das mit dem Fußrastenschleifen aber auch nicht ausprobieren
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  #21  
Alt 29.08.2011, 09:01
Benutzerbild von Idefix
Motorradfahrer
 
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Standard AW: Zweizylinder im Standgas

Zitat:
Zitat von Bredi Beitrag anzeigen
Ups...........dann ist etwas schief gelaufen......

wenn die Rasten anfangen zu schleifen haben die Moppeds immer nur genug Reserven ohne das man sich lang macht.
Ich fahre öfter mit schleifenden Fußrasten/bin froh das ich keinen Hauptständer habe,der würde mich nähmlich aushebeln.......und habe immer noch Sicherheitsreserven.
Stimmt schon. Bei mir haben die Rasten auch schon geschliffen, dann lupft man den Fuß etwas und es geht wieder.

Aber im genannten Fall war der Seitenständer noch ausgeklappt. Also hat erst der Seitenständer geschliffen und dann das ganze Motorrad - inkl. Rasten!
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  #22  
Alt 29.08.2011, 20:01
Benutzerbild von Bredi
Blümchenpflücker
 
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Standard AW: Zweizylinder im Standgas

Zitat:
Zitat von Idefix Beitrag anzeigen
Aber im genannten Fall war der Seitenständer noch ausgeklappt. Also hat erst der Seitenständer geschliffen und dann das ganze Motorrad - inkl. Rasten!
Ich bin wohl eine wenig bergriffstutzig,
normalerweise ist doch so,wenn der Motor läuft der Seitenständer runter ist und du einen Gang einlegst............muß die Kiste doch ausgehen........es sei denn du hast ein 20 J. altes Mopped
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Gruß Jens
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  #23  
Alt 29.08.2011, 20:20
Benutzerbild von Rammelstein
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Standard AW: Zweizylinder im Standgas

Zitat:
Zitat von Claire Beitrag anzeigen
Dabei lief sie so 7 km/h bei ca. 1000U/Min.
Hallo Claire,

1000 U/Min. sind aber zu wenig fürs Standgas...wenn ich nicht irre liegt die ER6 doch bei ca. 1.400 U/Min. und damit wäre es auch ein ganz anderes fahren.

Gruß Ingo.
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  #24  
Alt 29.08.2011, 21:42
Benutzerbild von corvus-berlin
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Standard AW: Zweizylinder im Standgas

Claire, mach das mit dem kleineren Ritzel oder mit größerem Kettenblatt.
Das bringt wirklich etwas,
und kann jeder, der mit nem Schraubenschlüssel umgehen kann.
Und kauft Euch bitte bei Louis oder sonstwo die Rep.-Anleitungen Eurer Mot. Die sind einfach geschrieben und machen jede Werkstatt arm.

Das mit dem Umbau kannst Du auch innerhalb des Interwalls (wenn die Kette noch gut ist) machen.

Bei meiner TDM hab ich's umgekehrt gemacht (also länger übersetzt), aber die hat nen Gleichläufer und auch etwas mehr Bums im Keller, als Deine ER.
Marion (Goldmarii) hat auf der Kiste fahren gelernt, mit schleifender Kupplung und ohne Gas anfahren.

Viele Grüße Olaf
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  #25  
Alt 30.08.2011, 06:54
Benutzerbild von Idefix
Motorradfahrer
 
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Standard AW: Zweizylinder im Standgas

Zitat:
Zitat von Bredi Beitrag anzeigen
Ich bin wohl eine wenig bergriffstutzig,
normalerweise ist doch so,wenn der Motor läuft der Seitenständer runter ist und du einen Gang einlegst............muß die Kiste doch ausgehen........es sei denn du hast ein 20 J. altes Mopped
Im Prinzip hast du recht. Ausser: ich hatte ein drei Jahre altes Mopped, wo der Seitenständerschalter aussetzte bzw. die kaputt ging.
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  #26  
Alt 30.08.2011, 07:35
Benutzerbild von Felix
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Standard AW: Zweizylinder im Standgas

Zitat:
Zitat von Idefix Beitrag anzeigen
Im Prinzip hast du recht. Ausser: ich hatte ein drei Jahre altes Mopped, wo der Seitenständerschalter aussetzte bzw. die kaputt ging.
Da hat dir ein billiger kaputter Schalter und ein bisschen Unaufmerksamkeit dein Motorrad kaput gemacht. Schöne .
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  #27  
Alt 30.08.2011, 08:17
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Motorrad: 2006er ER6n
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Standard AW: Zweizylinder im Standgas

Danke für den Tipp mit dem Reparaturhandbuch Olaf!! Das werde ich tatsächlich mal machen. Vllt traue ich mir dann auch mal zu etwas selbst zu machen... Den Ritzelwechsel merke ich mir vor. Scheint ja wirklich eine sehr gute Lösung zu sein.

@Rammelstein, die ERNA hat sowieso öfter Drehzahlprobleme. Auch im Leerlauf soll sie so 1200U/Min haben. Da haben wir schon öfter mal nachgestellt, weils sie total untertourig lief und ausging, wenn sie kalt war. Im Herbsturlaub ist ein Besuch in der Werkstatt fällig (24tkm-Inspektion). Da soll der Mechaniker das halt mal kontrollieren.
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  #28  
Alt 30.08.2011, 11:11
Benutzerbild von Idefix
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Standard AW: Zweizylinder im Standgas

Zitat:
Zitat von Felix Beitrag anzeigen
Da hat dir ein billiger kaputter Schalter und ein bisschen Unaufmerksamkeit dein Motorrad kaput gemacht. Schöne .
Und fast nicht nur das Motorrad! Bin zum Glück nur mit den Beinen gegen einen Laternenpfahl. Ein paar Prellungen und gut ist. Aber das Motorrad hat sich zwischen Laterne und Baum eingekeilt. Gabel abgerissen und auch sonst ausser Motor alles hinüber. Glück im Unglück.....
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  #29  
Alt 30.08.2011, 11:52
Benutzerbild von Felix
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Motorrad: VT750C2S Honda Shadow
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Standard AW: Zweizylinder im Standgas

Zitat:
Zitat von Idefix Beitrag anzeigen
Und fast nicht nur das Motorrad! Bin zum Glück nur mit den Beinen gegen einen Laternenpfahl. Ein paar Prellungen und gut ist. Aber das Motorrad hat sich zwischen Laterne und Baum eingekeilt. Gabel abgerissen und auch sonst ausser Motor alles hinüber. Glück im Unglück.....
Von Glück im Unglück kann man hier sicher nicht reden. Im besten Fall ist es glimpflich ausgegangen. Hoffentlich nehme ich dir mit meiner Meinung nicht ein kleines selbstgestricktes Trostpflaster.
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  #30  
Alt 31.08.2011, 07:10
Benutzerbild von Idefix
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Zitat:
Zitat von Felix Beitrag anzeigen
Hoffentlich nehme ich dir mit meiner Meinung nicht ein kleines selbstgestricktes Trostpflaster.
Betimmt nicht! Bin gefestigt genug, um nicht gleich jeder Meinung nachzulaufen. Hab schließlich selbst eine!
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