[ichdereric]

Schalte hoch ab 4 - 4500 Umdrehungen, und runter unter 3000, dann tust Du Dir nicht weh...
Ansonsten hatte ich noch kein Moped, bei dem mich der Begrenzer nicht hin und wieder "begrüßt" hat...

[Bredi]

Die CBF kannste du ab etwas über 2000U/min beschleunigen......der Vortrieb ist dann eher mau..........ab 6000/Umin kommt "Leben" in die Bude.........bis 10000/Umin ist kein Problem..........der rote Berich geht erst 1500/Umin später los,soll es zügiger vorrangehen wirst du min 6000/Umin auf dem Drehzahlmesser stehen haben müssen........zur Not einen oder zwei Gänge herunterschalten.

[SimOnTheBike]

Wenn man das so liest, ist man doch froh, dass es zur 1000er gereicht hat.
Ich hab selten mehr als 6000 auf dem Drehzahlmesser stehen und ausdrehen muss ich eigentlich nur, weil ich den Motor auch mal arbeiten lassen will.

Aber lassen wir das!
Einen kleinen Vierzylinder musst Du nun mal drehen. Ist einfach so. Wichtig ist nur, dass Du den Ofen vorher gut auf Temperatur bringst. Denn idR ist es das, was für Motorschäden sorgt.
Fähre erst mal "gemütlich" ein paar Kilometer bis auch das Öl warm ist. Je nach Außentemperatur mach ich das so ca 20km +- x. Danach darf der Motor auch gedreht werden und erfreulicherweise sind die japanischen Vierzylinder nahezu nicht klein zu kriegen!
WENN man sie gut behandelt und pflegt!!!

[SiriBauer]

Liebe Siri ich mache Bilder wenn die Honda aus der Kosmetik kommt......kann aber bis zwei Wochen dauern.

Kein Problem. Ich bin ja auch noch Bilder schuldig

Bzgl. der gefühlten schwachen Leistung wurde hier ja schon viel gesagt.
Ich habe mal ein bisschen nachgeschaut. Anscheinend stehen die 78 PS sowieso erst bei 10.500/min und die 59nm 8.250/min an. Bis dahin solltest du die Maschine gefahrlos (sofern nicht kalt) drehen können. Sonst wären die Angaben ja geschummelt

Ansonsten hilft da nur fahren und selbst die für dich "optimale" Drehzahl rausfinden. Dein Fahrstil spielt dann am Ende auch eine Rolle. (Cruisen oder sportlich Fahren).
Ansonsten hätte ich jetzt aus dem Bauch raus auch gesagt, du solltest die Gute so zwischen 4.000/min und 6.000/min halten.

Viele Grüße
Siri

[Ruby]

Es ist immer wieder toll zu erleben wie ihr mir alle helft und gute Ratschläge gebt.
Jetzt weiß ich wie ich meine Maschine behandeln kann ohne sie zu quälen.
Und das ich sie erst einmal aufwärmen muss ist eigentlich genauso wie beim Auto.
Hab ich garnicht dran gedacht ...schäm.
Ich werd jetzt erst einmal fahren lernen und meine Erfahrungen machen und irgendwann wenn alles sitzt mal an etwas Leistungsstärkeres denken.
Kann ich aber jetzt noch dem Männe nicht verraten weil der schon jetzt an der Schmerzgrenze ist......lach .
Was haltet ihr eigentlich von einem Sicherheitstraining ?

[WorldEater]

Sicherheitstraining ist nie verkehrt.

Wenn Dein Motorrad warm gefahren ist und genug Motoröl drin hat, kannst Du ihm praktisch nicht weh tun.
Der Drehzahlbegrenzer ist nicht ohne Grund so gesetzt, dass es nicht zu Schäden kommen kann.
Ganz im allgemeinen, aber das gilt für alle Verbrennungsmotoren: Höhere Drehzahlen = Höherer Verschleiß.
Aber das ist auch alles relativ.

Es gibt genug Motorräder die auch problemlos über 100.000km laufen.

[Feli]

Hey Ruby; schön, dass du mit dem alleine Fahren so gut klar kommst und dich wohlfühlst :-)

Sicherheitstrainings sind nie verkehrt.
Meiner Meinung nach sollte man allerdings schon ein paar km allein gefahren sein vor dem ersten Training. So frisch nach der Fahrschule halte ich davon noch nicht viel. Also, nicht dass es schadet, aber ich halte es kurz nach der Prüfung für verschnkte Zeit und verschenktes Geld.

Sei es, weil man als totaler Anfänger die eigenen Grenzen und Schwächen noch gar nicht kennen gelernt hat, oder weil man sich gar nicht traut/dazu in der Lage ist, das im Training Vermittelte sauber umzusetzen.

Dann verkommt das Sicherheitstraining schnell zu einer weiteren Fahrschulstunde. Und darüber sollte man nach der bestandenen Prüfung schon hinaus sein.

Gewöhn dich im Alltag nochmal richtig an dein Mopped; gewinne Sicherheit und nimm dann im Sommer oder Herbst an einem Training teil - das wäre meine pers. Empfehlung.

[SimOnTheBike]

Genau.
Solange Du dich nicht total unsicher fühlst, solltest Du noch warten. Aber danach mach das ruhig.
Ich gestehe, dass ich nach nun mehr 15 Monaten und rund 17 tkm auch noch keins gemacht habe. Doch das liegt daran, dass ich für mich beschlossen habe, solange ich alleine noch was lernen kann, auch noch keinen unmittelbaren Bedarf habe; und ich lerne immer noch (und fast jedes Mal) ein kleines Detail dazu, bzw eigne mir was Neues an.
Sei es durch eigene Erfahrungen oder Beobachtung.

[SiriBauer]

Ich sehe das genauso wie Simon und Feli. Ich würde erstmal eine Saison dich und deine Maschine kennen lernen und Erfahrungen sammeln.
Die zweite Saison kann man dann mit einem Fahrsicherheitstraining beginnen. (Praktischerweise liegt dann Weihnachten noch davor. So ein Fahrsicherheitstraining eignet sich auch gut als "sinnvollen" Weihnachtswunsch )

Viele Grüße
Siri

[DerBjoern]

Ich bin auch die erste Saison gefahren ohne Training. Dann zu Beginn der zweiten Saison habe ich eins gemacht. Kann es nur empfehlen. Da lernt man richtig was.
@Simon solltest du auch machen und nicht ewig raus schieben.

[SimOnTheBike]

Das hatte ich auch nicht vor.
Ich schiebe es auch nicht hinaus, sondern bin nur noch nic ht mit meinem Latein am Ende, bzw. immer noch nicht in einer permanenten "Wohlfühlzone" angelangt, wenn Du weisst wie ich das meine.

[Ruby]

Siri ich hab mir mal ein paar Street Triple R angesehen im Internet,ein echt tolles Bike.
Hab es mir bisher noch nicht so angeschaut.
Die gefällt mir auch sehr gut und scheint auch nicht so schwierig zu fahren zu sein.
Ich hab gedacht das ich wie ihr mir auch geraten habt erst in der nächsten Saison ein Fahrsicherheitstraining mache und jetzt erst einmal entspannt rumcruise.

[SiriBauer]

@Ruby: Danke. Freut mich, dass sie dir gefällt Und ja, sie ist einfach zu fahren und die älteren Modelle (bis einschließlich 2016) sind auch für Anfänger mit ihren 106 PS ganz gut händelbar. Wenn also in ein paar Jahren deine CBF mal eine Nachfolgerin braucht, wäre das ein Kandidat. Aber fahr‘ jetzt erstmal deine. Die ist auch bestimmt nicht schlecht und macht bestimmt auch Spaß (habe bei der Maschine noch keine eigenen Erfahrungen machen können)

Viele Grüße
Siri

[Darkscore]

Honda CBF, wenn ich mich richtig erinnere meine Fahrschulmaschine. Sehr gutmütig und absolut anfängerfreundlich. PS etc. spielen doch erstmal gar keine Rolle, sondern fahren. Lerne die Grenzen der Physik kennen und was mit einem Motorrad möglich ist. Du kannst zwar nicht die Regeln brechen aber du kannst sie biegen. ich persönlich finde das es egal ist wieviel PS im Spiel sind so lange man Spaß hat. PS etc. kommt mit der Zeit und sollte beherrscht werden. Es ist immer schlecht wenn das Motorrad schneller fahren kann, als der Fahrer denken. Gefährde weder dich noch andere, ist mein Motto. Ich selbst fahre eine Supersport und das ohne ABS, da ist nicht viel Raum für Faxen. Darum immer langsam und probieren, besser wird man ganz von selbst. Es kommt nicht auf die Leistung an um eine Kurve sauber zu nehmen. Das macht mit jedem Bike Spaß wenn man die Kurve gut bekommt.

Gruß

Dark

[Taxi-Driver]

Ich hatte nach der prüfung im Oktober 13 noch keine Maschine, hab dann bei Polo ein Fahrsicherheitstraining mit gestellten Triumph Motorrädern gewonnen.Ich dachte ich könnte auf einer America fahrem da ich ja auf einer Fat Bob gelent hatte. Leider war die belegt und ich hatte eine Tiger 800XC unter mir.
War natürlich was ganz anderes alleine schon von der Sitzposition und der Leistungskurve.
Aber konnte da alles mitmachen und hab mir ja dann die Transalp geholt.
Ich fand das gar nicht schlecht.