[Judge]

PS: Im Artikel den NSUzuki gepostet hat, kapiere ich den Punkt 5 nicht: Was soll der Hammerstiel da genau bringen?

[M@d M@x]

Zitat von Judge

PS: Im Artikel den NSUzuki gepostet hat, kapiere ich den Punkt 5 nicht: Was soll der Hammerstiel da genau bringen?

Der Hammerstiel dient dazu beim Kontern der Spanner und festziehen der Achse, ein weiteres Spannen der Kette zu verhindern. Man könnte auch ein normales Stück Holz einklemmen.

[NSUzuki]

Der Hammerstiel blockiert das Hinterrad in Fahrtrichtung.

Zitat: "Danach prüfen, ob da alles gerade verbaut wurde. läuft das Hinterrad noch in der Flucht? Wer keine teuren Lasermeßgeräte hat, kann sich die Arbeit machen und einfach eine lange Dachlatte vom Vorder- zum Hinterreifen des Motorrads legen. Liegen (bei geradegestelltem Lenker) die Reifenflanken vorn und hinten an, passt es in aller Regel."
Quelle: Lies mehr über Motorradkette Spannen

Bild einer Reifenflanke: Google-Ergebnis für http://www.reifensuchmaschine.de/runflat/michelin_zp_technologie.jpg

[ichdereric]

Na ja, man kann natürlich alles verkaufen. Und wenn es in der MOTORRAD steht, stimmt das "natürlich" auch. Ich habe noch nie einen Hammer, ein Richtscheid,eine Schnur oder einen Kettenfluchter gebraucht, um eine Kette zu spannen. Das sind Werkzeuge, die auf die Baustelle gehören, und nicht in eine Motorradwerkstatt. Bei Bauteilen, die nachweislich gleich gefertigt sind, was soll da auf dem kurzen Weg von Ritzel zum Kettenrad nicht fluchten. Das hört sich eher nach einem Deffekt an, der durch einen Unfall hervorgerufen wurde, nicht nach der Norm. Wenn es solche enormen Abweichungen geben würde, würde ja jeder Motorradhersteller, der eine Kennzeichnung mittels Kerben an der Schwinge hätte, fahrlässig handeln, und für sein Krad auch keine Betriebserlaubnis vom Bundesamt bekommen. Am Motorrad müßten dann auch abgefahrenen Reifen und ungleichmäßig abgenutze Kettenräder auftreten.

Zu dem Artikel sei noch gesagt: Finger weg von Baumarkt-Werkzeug. Außerdem ist die Kette noch einmal zu überprüfen, wenn man auf dem Motorrad sitzt. Durch das Draufsitzen spannt sich die Kette. Der einzige Motorradhersteller, der seine Angaben über den Kettendurchhang im entspannten Zustand angibt, dürfte BMW sein. Zumindestens ist mir noch kein Anderer mit dieser Angabe untergekommen.

[NSUzuki]

Zitat von ichdereric

Am Motorrad müßten dann auch abgefahrenen Reifen und ungleichmäßig abgenutze Kettenräder auftreten.

Genau.
Von abgefahrenen Reifen habe ich schon gehört.
Ungleichmäßig abgenutzte Kettenräder gibt es ebenfalls.
Und nicht exakt geradeaus laufende Maschinen gibt es auch.
Bis auf "abgefahrene Reifen" liegt es am nicht exakt fluchtenden Hinterrad.

[Kawafreak]

Zitat von NSUzuki

Genau.
Von abgefahrenen Reifen habe ich schon gehört.
Ungleichmäßig abgenutzte Kettenräder gibt es ebenfalls.
Und nicht exakt geradeaus laufende Maschinen gibt es auch.
Bis auf "abgefahrene Reifen" liegt es am nicht exakt fluchtenden Hinterrad.

Stimmt,in den Werkstatt wird mit Lasermessung die Kette gespannt.Habe ich schon gesehen.Nach den Markierungen bekommt man das Rad nie 100% gerade.Nur bei einer:Bei der VFR,bei der ist Kettenspannen durch die Einarmschwinge ein Kinderspiel.

Siggi